Jalur Sepeda Melintasi Sungai, Kenapa Enggak?

Kerapkali, jalur khusus sepeda dilewati oleh sepeda motor, bahkan dijadikan sebagai tempat parkir ojek daring dan tempat berdagang.

Karena itu, mantan Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) sempat mengusulkan supaya jalur sepeda sebaiknya dibangun di atas sungai-sungai di Jakarta.

Saya kira, usul beliau ini sangat masuk akal ya, ketimbang memangkas jalan umum untuk pembuatan jalur sepeda.

Dengan membangun jalur sepeda melintasi sungai-sungai di Jakarta, jelas akan menghindari pesepeda dari bersinggungan dengan kendaraan bermotor atau pejalan kaki.

Desain Lahan Parkir yang Aman dan Aksesibel

Masalah lain yang kerapkali dihadapi pesepeda di Jakarta adalah kurangnya lahan parkir sepeda. Karena itu, Pemprov perlu menambahkan lahan parkir sepeda, di samping yang sudah ada saat ini.

Dalam pembangunan lahan parkir sepeda di Jakarta sebaiknya berlokasi di titik-titik aktivitas dan di sekitar stasiun/halte angkutan umum. Beberapa hal yang perlu diperhatikan antara lain sebagai berikut.

Lokasi parkir sepeda diletakan sedekat mungkin dengan pintu akses, fasilitas parkir tidak mengganggu pejalan kaki, lahan parkir sepeda dilengkapi dengan alat penerangan dan CCTV untuk meningkatkan keamanan, sebisa mungkin memberikan peneduh di area parkir sepeda.

Tentu saja, hal ini, membutuhkan perencanaan yang sistematis, sehingga tidak bertentangan dengan perencanaan kegiatan lainnya.

Kampanye untuk Mengubah Paradigma

Untuk menghadirkan kebiasaan bersepeda di Jakarta tidaklah mudah, sebab masyarakat Jakarta sudah terbiasa menggunakan kendaraan bermotor. Pemprov DKJ perlu bekerja sama dengan berbagai pihak untuk mengkampayekan kebiasaan yang baru ini.

Barangkali, mula-mula, ketika kebiasaan baru ini diperkenalkan kepada masyarakat, tidak serta-merta perubahan itu dirasakan dalam waktu yang cepat.

Orang-orang mungkin masih menggunakan sepeda motor atau mobil ke kantor, namun kampaye yang dilakukan terus-menerus pada akhirnya menyadarkan mereka tentang pentingnya beralih ke mode transportasi yang pro lingkungan.

Sebagai kesimpulan: pemilihan moda transportasi yang pro lingkungan, pengembangan jalur sepeda di atas sungai, dan fasilitas parkir yang memadai berkontribusi dalam penciptaan kota Jakarta yang berwawasan lingkungan berkelanjutan.