Transjakarta Sudah Punya 122 Rute, Kenapa Jakarta Masih Macet?

Akses Halte CSW, koridor 13 (news.liputan6.com)

Bentuk halte BRT Sunway Line di Kuala Lumpur yang nyaman (foto: www.saagroup.com)

Belum ada area TOD yang memadai

Salah satu penunjang untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi adalah dengan membangun area Transit Oriented Development (TOD), yaitu suatu area di mana orang bisa melakukan kegiatan sekaligus seperti bekerja, berbelanja, hingga menggunakan transportasi umum ke segala arah.

Bentuk paling mudahnya adalah mengintegrasikan halte-halte dengan pusat kegiatan seperti mal, tempat parkir dan perkantoran. Sehingga ketika pengguna yang akan turun/naik Transjakarta, tidak perlu lagi berjalan kaki memutar gedung karena aksesnya sudah ada dari dalam gedung.

Area TOD di BRT Sunway Line Kuala Lumpur dengan fasilitas parkir kendaraan (sumber foto: sunwayconstruction.com.my)

Begitu pun dengan halte transit. Bangunan halte dan jembatan dibuat luas agar penumpang tidak berdesakan. Fasilitas seperti eskalator dan lift, serta petunjuk arah yang baik juga tersedia di area ini.

Halte BRT Sunway Lagoon, Kuala lumpur (sumber foto: saagroup.com)

Menyediakan fasilitas transportasi umum yang layak adalah kewajiban pemerintah. Sebagai masyarakat, tentunya kita mengharapkan totalitas pemeritah dalam membangun fasilitas seperti halte BRT di negara lain.