Rel akan secepatnya diangkat manual oleh para pekerja Romusha.
Sampai Gempolkerep belum dilanjutkan keburu Jepang Kalah. Lantas rel selanjutnya banyak dipakai untuk pejuang kita saat bertempur baik di 10 November maupun saat melawan Belanda.
Jalur-jalur lain seperti Mojokerto-Jl Pahlawan-Jl Jayanegara-Pacing-Mojosari-Ngoro-Gempol-Porong mati saat 1971. Saat kereta api (aslinya bukan Kereta api tapi trem) ada kecepatannya rata-rata 30km/jam yang naik sepeda balap jauh lebih cepat.Â
Belum lagi baju yang bolong-bolong akibat percikan api di pengapian untuk merebus air uap. Karena semakin sedikit peminatnya maka ditutup dengan alasan tidak ekonomis.
Setelah itu rel banyak hilang. Biasanya dipakai oknum membangun rumah, membangun jembatan dll. Dalam artian dipakai sendiri.
Mereka paham kalau rel merupakan baja bermutu tinggi yang umurnya akan sangat lama. untuk menjualnya??? Tidak ada yang ingin menjual.
Jika ada cerita mengolok-olok suku madura.....Mengapa tidak ada kereta di madura? Karena Relnya akan hilang..........(biasanya banyak yang tertawa karena suku madura banyak yang berprofesi sebagai pedagang besi tua)
Tapi...
Tidak sebodoh itu.....kalau kita ke Madura, rel kereta mulai Kamal Bangkalan hingga Pamekasan masih utuh tanpa tersentuh tangan jahit. Kalau kita lihat di rel Mojokerto-Porong banyak hilang, itu dipakai individu yang sudah saya ceritakan tadi.
Mereka sangat cerdas....Ya, tukang rombengan itu lebih cerdas daripada yang membuat lelucon tentang pedagang besi tua. Mereka tahu aturan perundangan bahwa jual beli rel bekas akan berbahaya bagi karir mereka.....Karir berdagang besi tua pasti akan putus di jeruji besi.
Jadi, sampai sekarang tidak ada besi rel bekas di pasaran. Kalaupun ada, pasti itu penjahat pemula yang tidak menghitung risiko dan peluang dalam berkriminal . saya bercerita seperti ini bukannya saya penjahat lho....hanya merindukan ada lagi kereta api Ploso-Karangpilang dan Mojokerto-Porong. .
