Ada juga bagian depan motor yang berubah wujud yaitu fairing. Nah ini juga vital, desain fairing Honda Vario 150 eSP cocok sama batok kepala dan headlampnya. Desainnya yang lancip ke depan membuat Honda Vario 150 Sempuna secara keseluruhan . Di bagian dalam fairing juga tersedia rak yang berfungsi buat menaruh barang-barang minimalis. Saran saya barang-barang yang ada di rak sebaiknya hanya untuk perlengkapan berkendara yang murah aja seperti botol minum, sarung tangan, struk parkir dan masker. Jangan sekali-sekali taruh gadget, BPKB, apalagi sepatu futsal soalnya nggak muat brow raknya hehe
Tapi saya heran kenapa rak yang dalam kok cuma sebelah? yang sebelahnya buat apa? Dekorasi?
Sayang aja kalau rak sebelah nggak bisa buat menaruh barang, kan jadinya kaya dianaktirikan gitu, tapi it doesn’t matter, overall tampilan fairing dan rak udah oke. Di bagian dashboard bawah terdapat guratan seperti speaker di kedua sisi dalam dashboard, entah itu apa mungkin itu audio yang berbunyi “tittt” saat fitur answer back system menyala.
Selain enak dilihat mata, desain fairing yang condong ke depan juga membuat ruang dek menjadi pas untuk ukuran lutut dan kaki saya. Semakin nyaman deh berkendara dengan Honda Vario 150 Sempurna .
-Sektor Tengah
Muka udah ganteng, badan juga harus atletis dong biar makin banyak yang naksir..
Kesempurnaan wajah Honda Vario 150 eSP turut dilengkapi dengan kemolekan tubuhnya. Desain badannya saya rasa pas untuk skutik harian, sangat cocok dengan ukuran tubuh orang Asia. Tidak terlalu besar seperti Honda PCX dan juga terlalu kecil seperti BeAT Pop.
Menurut www.welovehonda.com, Honda Vario 150 eSP memiliki ukuran p x l x t = 1.921 x 683 x 1.096 mm. Dengan bobot kosong sebesar 109 Kg, jelas aja membuat skutik ini mampu bermanuver dengan baik di jalanan dan juga lincah meliuk-liuk di kemacetan. Honda Vario 150 eSP memiliki jarak terendah ke tanah sebesar 135 mm yang membuat sasis motor menjadi lebih tinggi.
Dengan jarak segitu, awalnya saya agak kerepotan karena harus jinjit ketika motor berhenti, tapi kerepotan saya tersebut berbuah manis karena mesin motor yang berada di sasis bawah tidak kemasukan air saat menerjang jalanan yang tergenang banjir. Itu terjadi karena manfaat sasis motor yang dibuat presisi dan lebih tinggi.
