Untuk urusan tenaga dan akselerasi Vario 150 cc, tak perlu didiragukan lagi. “Saudara” yang hanya 125 cc saja sudah teruji dan terbukti tangguh mengatasi uji ketahanan dan akselerasi di ISGCC Korea Selatan, apalagi yang bermesin 150 cc, tentu lebih tangguh. Ketahanan (Endurance) Vario 150 yang didukung oleh teknologi enhanced Smart Technology (eSP), membuat Vario tetap tangguh meski digunakan dalam durasi lama. Mesin Vario 150 eSP dirancang dengan sempurna oleh para insinyur Honda. Mulai dari awal masuknya bahan bakar hingga tenaga yang dihasilkan, diperhitungkan dengan baik oleh Honda.
Berawal dari Injektor, yang mampu menyuplai bahan bakar dengan dalam bentuk yang sangat halus. Diteruskan pada saluran masuk kabut bahan bakar yang tanpa sudut, menjadikan alirannya lancar tanpa hambatan (Compact Combustion Chamber).Kemudian, campuran bahan bakar dan udara tersebar merata di ruang bakar mesin (Tumble). Sehingga, proses pembakaran akan lebih baik.
Saat proses pembakaran di mesin, dinding silinder mendapat kompresi dan suhu tinggi. Hal itu dapat menimbulkan getaran dan bahkan mengubah bentuk silinder (mengurangi kebulatan bentuk silinder). Dengan penerapan bentuk permukaan luar Silinder yang berduri (Spiny), dapat menyerap getaran akibat pembakaran di ruang mesin dan menjaga bentuk silinder tetap bulat meskipun terus mendapat tekanan dan suhu tinggi.
Selain itu, aplikasi Offset Cylinder pada Vario 150 yang memposisikan Piston tegak lurus saat langkah Kompresi, mampu mengurangi gaya gesekan antara Piston dan Silinder mesin. Piston Vario 150 juga memiliki bobot yang ringan, dikenal dengan istilah Light-Weight Piston. Sehingga kerja naik-turun piston menjadi lebih ringan dan putaran mesin dapat dimaksimalkan, yang kemudian menghasilkan tenaga besar. Komposisi berbagai teknologi tersebut digabungkan dalam Vario 150 eSP, menjadikannya layak menyandang predikat Matic Tangguh.
Begitupun dengan akselerasi mesin Vario 150, yang sangat responsif sebagai “imbas” dari berbagai teknologi di atas. Akselerasi, yang merupakan kebutuhan semua pengendara, dengan tingkat akselerasi yang tentunya sesuai dengan keinginan dan karakter berkendara masing-masing. Saya sering menjajal akselerasi Vario 150 eSP di jalan raya yang sedang sepi kendaraan. Dari kecepetan 20 Km/jam, Vario 150 saya pacu dengan putaran Throttle pelan bertahap, tampak jarum Speedometer dengan cepat meningkat ke 40 – 50 – 60 hingga 90 Km/jam. Jadi, sampai di sini, dapat disimpulkan bahwa akselerasi atau percepatan Vario 150 terbukti responsif. Vario 150 memberikan kesempurnaan akselerasi berkendara.
Transmisi Agresif Vario 150
Transmisi otomatis dengan CVT yang banyak digunakan sepeda motor matic memiliki kelemahan utama yaitu pemindah daya yang kurang agresif. Transmisi CVT merupakan transmisi tak langsung, berbeda dengan transmisi manual yang terjadi perpindahan daya langsung antar-roda gigi. Tak salah jika banyak pengendara sepeda motor matic yang mengeluhkan tarikan motornya lambat. Kabar baik untuk pemilik atau calon pemilik sepeda motor Honda berlabel eSP, yaitu Honda telah mengembangkan sistem transmisi CVT yang lebih kuat, agresif dan efisien. Berkat teknologi V-Matic eSP dan Transmission eSP.
Teknologi V-Matic eSP menggunakan V-Belt yang memiliki elastisitas dan daya tahan tinggi. Elastisitas yang mampu memfasilitasi perubahan kecepatan yang agresif dari putaran rendah ke putaran tinggi, dan sebaliknya. Selain itu, bahan High-Rigidity aluminum pada Pulley depan mampu mengurangi slip dan meningkatkan cengkraman dengan V-Belt. Sehingga, perpindahan daya dapat dimaksimalkan.
V-Matic eSP juga didukung oleh Transmission eSP, yang kerjanya bersentuhan langsung dengan as roda belakang. Dengan bantalan 3 sumbu yang terukur mampu mengurangi efek agitasi pelumas sebesar 20%. Selain itu, volume minyak pelumas roda gigi transmisi juga berkurang 25%. Dengan demikian, lost power pada sistem transmisi dapat diminimalisir dan dioptimalkan ke roda. Teknologi ini bukan hanya berdampak pada efisiensi tetapi juga optimalisasi putaran roda belakang sepeda motor. Dengan teknologi-teknologi tersebut, kecepatan dan percepatan Vario 150 terasa sangat agresif namun tetap halus. Dengan begitu, berkendara dengan kecepatan rendah maupun tinggi, menjadi lebih nyaman.
Fitur Menarik Vario 150 eSP
Bukan Honda jika tak mampu memberi fitur tambahan yang menarik dan bermanfaat untuk pengendara. Mulai dari fitur Alternating Current Generator (ACG) Starter, motor Starter halus tanpa suara. Yang kemudian fitur tersebut diintegrasikan dengan Idling Stop System (ISS), teknologi yang mengajarkan sekaligus memberikan pengalaman efisiensi bahan bakar dan ramah lingkungan.
Sistem rem, sebagai salah satu sistem yang paling sering digunakan pengendara pun tak luput dari perhatian Honda. Dengan teknologi Combi Brake System (CBS), memberi pengalaman seperti rem mobil, pengereman semua roda dengan distribusi gaya rem yang merata. Efek pengereman menjadi halus dan akurat, tak perlu meragukan keamanan CBS. Urusan rem, Vario juga dilengkapi Brake Lock, yang sangat membantu pengendara saat berhenti di jalan yang tidak rata (seperti tanjakan/turunan). Tak perlu terus menahan rem, tinggal menarik tuas Brake Lock.
