Andersson memenangkan Sanremo, Austrian Alpine dan Acropolis menyusul kemenangannya di Monte Carlo. Dengan demikian Alpine terbukti menjadi pemenang brilian di International Manufacturers' Championship tahun 1971, dengan kemenangan di reli Monte Carlo, San Remo, Acropolis, Austria dan Portugis, dan akhirnya di Coupe des Alpes.Â
Pada tahun 1972, Alpine mengalami kesulitan pada awal musim di Monte Carlo. Pembalap yang sama dari musim sebelumnya dipilih, tetapi Sandro Munari yang mengendarai Lancia Fulvia memenangkan putaran tersebut.Â
Posisi kedua adalah Grard Larrousse dengan Porsche dan posisi ketiga diraih oleh Rauno August Aaltone dengan Datsun 240Z.Â
Gelar pabrikan tahun 1972 dimenangkan oleh Lancia. Alpine peringkat ketujuh belas dengan hanya tujuh poin. Kejuaraan Reli Prancis dimenangkan oleh Darniche.Â
Tahun 1973, International Manufacturers' Championship berganti nama menjadi World Rally Championship atau disingkat WRC dan menjadi musim perdana dari WRC.Â
Alpine masuk dengan Darniche, Andersson, Andruet dan Nicolas dengan Alpine A110 tipe 1800. Saingan mereka termasuk Lancia Fulvia, Fiat Abarth 124, Datsun 240Z.Â
Alpine juga memasuki Thrier dengan A110 tipe 1800 di Kelas Grup 2, kelas yang diikuti Ford Escort RS1600.Â
Lancia milik Sandro Munari telah tersingkir di awal lomba. Satu-satunya saingan yang tersisa untuk Alpine adalah Ford, tetapi Andruet berhasil di lima special stage dan meraih kemenangan.Â
Posisi kedua milik Andersson dan yang ketiga ditempati Nicolas. Di urutan keempat adalah Hannu Olavi Mikkola dari Grup 2 yang mengendarai Escort, dan di urutan kelima adalah Thrier.Â
Alpine memenangkan putaran WRC berikut di Portugal, Maroko, Acropolis, Sanremo, dan Tour de Corse dan berhasil dinobatkan sebagai Juara Pabrikan WRC pertama.Â
Pada tahun 1974, muncul Lancia Stratos bermesin tengah yang merupakan mobil pertama yang dirancang khusus untuk balap reli. Pada saat yang sama terlihat jelas bahwa Alpine A110 dengan mesin belakang mendekati batas potensi pengembangannya.Â
