Angkringan dan Curhat Koordinator Lapangan Ojek Online Jogja

Ketika pertama kali jajan di angkringan beberapa tahun lalu, saya terkejut karena harus membayar Rp23000 untuk beberapa makanan sederhana yang saya santap. Tentu saja jumlah itu tentu terbilang “mahal” untuk kelas angkringan yang dikenal merakyat. Namun, sepulangnya malam itu saya tak jera untuk jajan di angkringan. 

Padahal, apasih enaknya menu di angkringan?. Kalau mau jujur makanan-makanan di angkringan sebenarnya tidaklah istimewa. Dari segi rasa juga biasa saja. Apakah kita akan mengatakan nasi kucing lebih enak dibanding nasi uduk?. Gorengan-gorengan di angkringan juga hampir selalu disajikan dalam keadaan sudah dingin. Beberapa macam sate seperti sate usus dan sate telur puyuh juga tidak berbeda dengan yang disajikan di warung-warung soto. Tempe dan tahu bacem di angkringan juga dengan mudah ditemui di penjual lainnya.

Meskipun demikian ada mitos yang berkembang bahwa es teh atau teh hangat di angkringan jauh lebih nikmat dibanding teh manapun. Meski sebenarnya tidak terlalu cermat membandingkan rasanya, menurut saya teh buatan penjual angkringan memang “beda”. 

Nasi kucing ikon kuliner di angkringan khas Yogyakarta (dok. pri).

Gorengan teman menyantap nasi kucing (dok. pri).

Kerupuk selalu jadi cemilan ringan di angkringan (dok. pri).

Entah mengapa angkringan sering dengan mudah menarik saya untuk singgah begitu saja. Hal itu pula yang terjadi pada Minggu (4/12/2016) lalu. Saat itu saya sedang bergegas menuju sebuah tempat di kawasan Sleman utara. Namun, saat melihat sebuah angkringan dengan terpal oranye, saya langsung melambatkan laju kendaraan dan menepi di Jalan Monjali, Yogyakarta. 

Karena tidak sedang lapar, saya hanya memesan teh hangat kepada seorang anak muda yang menjadi penjualnya. Sambil menenggak segelas teh saya pun menguping pembicaraan antara sang penjual dengan seorang pembeli. Mereka sedang berbincang tentang fenomena RB Leipzig, klub di Bundesliga Jerman yang dianggap titisan Leicester City dari Liga Inggris.

Isi teh di gelas tinggal separuh saat seorang bapak datang dan ikut bergabung duduk di angkringan. Sambil melepas jaket hijau dan meletakkannya di atas sepeda motornya, ia memesan minuman dan mengambil sebatang rokok. “Bapak Gojek, ya?”, tanya saya. Dengan ramah ia pun mengiyakan. 

Gesture sang bapak terlihat santai dan sejak pertanyaan pertama yang saya ajukan tersebut, ia justru melanjutkannya dengan bercerita tentang hal-hal menarik seputar kesehariannya sebagai pengemudi Gojek. Begitu asyiknya ia bercerita hingga sebatang rokok yang ia pesan belum juga disulut.

Singgah di angkringan bersama pengemudi Gojek di Yogyakarta (dok. pri).

Beliau (nama ada pada saya) ternyata bukan hanya pengemudi gojek, tapi juga berperan sebagai semacam koordinator lapangan. Jadi selain mengantarkan penumpang dan melayani pemesanan lainnya yang ada di Gojek, ia juga rutin berkunjung ke kantor Gojek Yogyakarta untuk mengurus beberapa hal. “Kalau ada pengemudi yang kena sanksi, biasanya saya yang maju untuk meminta keringanan”, ujarnya.

Saat saya bertanya apa saja yang membuat seorang pengemudi Gojek dikenai sanksi, ia pun kembali bercerita. Rating dan komentar yang diberikan penumpang melalui aplikasi Gojek benar-benar diperhatikan oleh manajemen. Jika ada respon yang kurang baik, sang pengemudi akan dipanggil untuk dimintai penjelasan. Sanksi yang  diberikan bisa berupa larangan beroperasi sebagai pengemudi Gojek selama beberapa hari atau kembali mendapat training untuk memperbaiki performa.

Penjelasan tentang training juga menjawab penasaran saya selama ini tentang “kode etik” pengemudi Gojek. Jika kita perhatikan, para pengemudi Gojek akan selalu menyapa atau membunyikan klakson saat berpapasan dan melewati pengemudi Gojek lainnya. Menurut sang bapak, hal itu sudah ditekankan kepada setiap pengemudi saat training. “Supaya ada satu rasa antar pengemudi”, begitu katanya. Ia lalu menambahkan jika para pengemudi Gojek juga diberi kiat untuk menarik simpati pelanggan agar mendapatkan rating yang baik.

Perbincangan saya dengan bapak pengemudi Gojek berlanjut. Tak sadar ternyata tidak hanya teh manis yang saya nikmati. Sebungkus nasi kucing, tahu bacem dan cemilan lainnya menemani saya menyimak cerita sang bapak.

Menjadi salah satu koordinator lapangan membuat sang bapak mengerti beberapa hal  seputar Gojek di Yogyakarta. Darinya saya mendapat informasi jika setiap hari ada sekitar 1500-2000 pengemudi Gojek yang lalu lalang di sekitar DIY. Menurutnya mereka adalah pengemudi yang aktif beroperasi. Sementara yang terdaftar sebagai pengemudi Gojek di Yogyakarta jumlahnya lebih banyak lagi. Untuk memudahkan komunikasi dan koordinasi, ribuan pengemudi Gojek tersebut dikelompokkan ke dalam beberapa grup whatsapp. 

Rupa-rupa makanan di angkringan (dok. pri).

Teh hangat saya sudah habis tak bersisa. Segelas es jeruk saya pesan untuk mengimbangi cerita sang bapak pengemudi Gojek yang terus berlanjut. Saat saya bertanya tentang ojek on-line lain yang juga beroperasi di Yogyakarta, ia memberikan pandangannya. Baginya tetap menjadi pengemudi Gojek dianggap lebih baik dibanding pindah ke ojek on-line yang baru. “Sederhana saja, mas. Bagi saya Gojek sudah terkenal dan orang-orang terlanjur lebih tahu Gojek”, tegasnya.

Meskipun demikian ia tak memungkiri kalau banyak rekannya yang beralih menjadi pengemudi Uber. Ya, Uber motor memang baru saja beroperasi di Yogyakarta. Korps ojek jaket hitam-oranye tersebut berhasil menarik minat sejumlah pengemudi Gojek untuk berganti jaket. 

Menurut sang bapak ketertarikan beberapa rekannya untuk menjadi pengemudi ojek Uber kemungkinan karena iming-iming bonus awal yang besar. Ia pun menyebutkan jika hal yang sama dulu juga menjadi daya tarik Gojek saat baru pertama kali masuk ke Yogyakarta. Saat itu Gojek memberikan bonus yang lumayan besar kepada pengemudinya. “Kalau sudah menarik sekian penumpang, kami dapat tambahan”, katanya sambil melanjutkan jika dulu dalam sehari seorang pengemudi Gojek bisa mendapat bonus sekitar Rp250.000.

Besaran bonus tersebut kini tak lagi dirasakan oleh pengemudi Gojek. Selain kebijakan perusahaan yang berubah, ketatnya persaingan antar pengemudi ojek on-line termasuk sesama pengemudi Gojek menjadi alasannya. 

Suasana angkringan yang saya singgahi hari Minggu lalu (dok. pri).

Sang bapak juga menyebut subsidi yang kini semakin menguntungkan penumpang, seperti diskon Go-Pay hingga 50% dan gratis biaya antar Go-Food di beberapa partner rumah makan. Meski mendapatkan ongkos yang lebih kecil dari yang seharusnya, namun pengemudi Gojek sebenarnya mendapatkan tambahan deposit tersendiri. Misalnya jika melalui Go-Pay penumpang mengeluarkan Rp11.000, maka deposit pengemudi Gojek bertambah Rp16.000. 

Selisih yang ada diberikan oleh Gojek kepada setiap pengemudinya. “Saya nggak tahu ya mas Gojek itu uangnya dari mana. Yang penting saya tetap dapat”, kata sang bapak sambil berpamitan karena ia baru saja mendapatkan order Go-Food.  Tak lama berselang sayapun menyudahi persinggahan di angkringan. Setelah menyebutkan satu per satu apa yang telah saya makan dan minum, kali ini saya tak harus membayar hingga Rp23000.