Indonesia Sentris: Pembangunan yang Sebenar-benarnya Membangun Indonesia

Beberapa proyek infrastruktur prioritas hingga 2019 (dok. KPPIP).

Rencana pengembangan infrastruktur tol laut yang digagas pemerintahan Jokowi (dok. KemenPUPR).

Selain tol Manado-Bitung, beberapa proyek strategis nasional lainnya adalah tol Balikpapan-Samarinda (99 km), tol Pekanbaru-Kandis-Dumai (135 km), tol Batu Ampar-Muka Kuning-Hang Nadim (25 km), jalan lingkar Trans Morotai, jalan Trans Maluku, Fly over Teluk Lamong, dan jalan Palu Parigi. Kemudian infrastruktur kereta api yang menghubungkan Makasar-Parepare, Prabumulih-Kertapati, Muara Enim-Pulau Baai, Jambi Pelambang, dan jaringan kereta api Kalimantan. Untuk mewujudkan konektivitas tol laut, pelabuhan baru akan dibangun, antara lain Pelabuhan Sorong, Kalibaru, dan Makassar New Port. Selain pembangunan infrastruktur baru,juga dilakukan revitalisasi infrastruktur yang sudah ada untuk mendukung keterpaduan kawasan.

Terobosan Indonesia Sentris

Sebagai paradigma pembangunan, Indonesia sentris harus diikuti terobosan-terobosan yang tepat. Proyek pembangunan dalam rangka mengejar ketertinggalan infrastruktur di berbagai daerah membutuhkan biaya yang cukup besar yaitu Rp5.519 triliun untuk jangka waktu 2014-2019. Dari jumlah tersebut, pemerintah hanya mampu menyediakan anggaran hanya sekitar Rp1.400 triliun. Oleh karena itu, dibutuhkan investasi tambahan dari sektor swasta. Untuk menarik minat investor swasta agar terlibat dalam pembangunan maupun pembiayaan infrastruktur, pemerintah perlu menawarkan proposal yang inovatif disertai kepastian target dan regulasi yang menguntungkan.

Pembangunan Indonesia sentris juga membutuhkan komitmen politik dan kepemimpinan  yang kuat. Untuk hal ini Presiden Jokowi telah menunjukkan contoh yang baik dengan melibatkan diri secara langsung melalui blusukan ke banyak daerah dan lokasi proyek pembangunan. Upaya presiden ini akan mendorong kinerja di lapangan, meningkatkan koordinasi, sekaligus memberikan motivasi ke pemerintah daerah. Keterlibatan presiden secara langsung dalam mendorong proyek infrastruktur juga bermanfaat dalam meningkatkan keyakinan dan kepercayaan investor/swasta.

Kemacetan di berbagai daerah salah satunya disebabkan karena kuantitas dan kualitas infrastruktur jalan yang masih kurang (dok. pri).

Pembangunan Indonesia sentris yang diikuti proyek infrastruktur besar-besaran harus tetap berpijak pada prioritas yang benar. Ada dua pendekatan wilayah yang dapat dikolaborasikan untuk menentukan prioritas pembangunan infrastruktur. Pertama, percepatan pembangunan dilakukan pada daerah-daerah yang belum berkembang, miskin sumber daya atau pada wilayah yang terisolir. Kedua, pengembangan infrastruktur dilakukan di wilayah dengan lokasi strategis dan memiliki sumber daya tinggi.

Pembangunan Indonesia sentris harus diarahkan untuk meningkatkan keterpaduan antara kegiatan di wilayah perkotaan dan desa. Selama ini pengembangan jaringan infrastruktur di kota seringkali tidak menunjang bahkan merugikan kegiatan di pedesaan. Oleh karena itu, konsep Indonesia sentris diharapkan mampu menciptakan keuntungan fisik, sosial dan ekonomi yang lebih baik antara kota dan desa.  

Pembangunan infrastruktur Indonesia sentrus harus disesuaikan dengan perkembangan global dan kebutuhan di masa depan agar mampu menciptakan daya saing yang lebih baik. Pembangunan tersebut juga harus menyentuh semua aspek. Penyediaan sarana penunjang konektivitas seperti tol laut, jalan tol, pelabuhan dan bandara, harus diikuti dengan pembangunan pada sektor lain seperti energi dan perumahan.

Target pengembangan konektivitas nasional melalui pembangunan infrastruktur pada 2017 (dok. Kementerian PPN/Bapenas).

Terakhir, untuk memastikan kesinambungan pembangunan Indonesia sentris, harus ada instrumen yang efektif untuk mengawasi kemajuan setiap proyek infrastruktur dan memastikan kebehasilan pembangunannya. Instrumen tersebut tidak hanya berasal dari unsur pemerintah, kementerian atau BUMN, tetapi juga harus melibatkan swasta, peneliti serta akademisi. Tidak boleh ada lagi proyek infrastruktur yang mangkrak bertahun-tahun tanpa pertanggungjawaban yang jelas.

Era baru pembangunan di Indonesia telah dimulai. Semoga tak ada lagi berita tentang jalan berkubang lumpur di ujung negeri. Semoga juga tak ada lagi cerita tentang kehidupan yang penuh nestapa dari masyarakat Indonesia yang tak terjangkau pembangunan.