pict by bikeefix.com
cafe racer, salah satu aliran modifikasi classic yg bnyk diminati.
stang jepit membuat badan membungkuk,
serta permukaan rata/ "flat" dari tangki sampai jok khas aliran modifikasi classic.
Halo kompasiana apakabar, semoga semuanya baik2 aja dan terus diberkati oleh Allah Swt, amin. ini artikel pertama saya di Kompasiana, mohon bimbingannya bagi rekan rekan semua atas model atau kualitas tulisan saya. jika memang ada yg kurang berkenan atau salah dalam etika penulisan yg berlaku di dunia jurnalistik, mohon kritik dan saran yg baik dari rekan2 kompasiana. langsung aja ya, karena saya otomotif enthusiast, saya mau sedikit memberika ide untuk membangun sebuah motor classic look, vintage look, atau lebih dikenal dengan sebutan, brat, cafe racer, scrambler, flat tracker, street tracker dan masih bnyk macam tipe modifikasi oldskool lainya. cekidot my 1st article 😃
Secara garis besar membuat ubahan motor menjadi look vintage relatif sederhana. yg gk buat sederhana adalah kita sendiri yg terlalu gengsi "BM" alias banyak mau dng part2 import yg hrgnya selangit. jika lo punya budget dikit tp mau punya scrambler, cafe racer, street tracker, flat tracker atau motor look vintage lainnya, berikut teori atau secuil ide gw yg mencoba atau membantu teman2 membuat sesimpel dan semurah mungkin utk bisa meminang motor ala2 1960an ini. berikut tips dan rinciannya. cekidot gan 😃
1. Carilah bahan yg murah jek, gk masalah bahan terlihat kusam jelek, yg penting mesin sehat. bisa jenis cb, gl, megapro, tiger, binter, thunder. saran gw, klo yg gk mau repot dng mesin, pake mesin muda, spt gl, tiger. tp klo mau agak galak, dan suara agk sedikit "tapak kuda" pake cb atau binter yg suaranya masih sngt khas motor jadul. lalu knp tipe2 motor diatas sngt di rekomendasikan? krn dilihat dari frame nya, motor2 diatas sngt mudah utk diubah ke classic kastem, dan tdk perlu mengubah bnyk bentuk frame. hanya tinggal potong besi dibawah jok, dan diganti dengan besi baru yg ''flat" untuk membuat jok menjadi rata khas motor jadul.
2. Coba cari kenalan bengkel modifikasi yg bisa mengerjakan paket jasa. paket jasa dlm arti semua part dari kita, bengkel hanya sekedar "plug n presission". krn part2 modifikasi jg sdh bnyk yg jual, spt di "budung'' kastem BKT yg menjual semua part yg kita butuhkan utk membangun motor kastem vintage dari A-Z. (maaf bkn promo) 😃
3. Gunakan yg masih bisa digunakan di motor bahan, spt sock/fork depan, sock belakang, velg, sistem pengereman, sistem kelistrikan, head lamp. krn pada dasarnya membuat motor "kece" ini hanya sekedar mengganti tanki, jok, dan main di ban aja bro. imho 😁. dan jng lupa part2 yg gk kepake bisa kita jual lagi, lumayan dananya utk tambah2 beli part baru.
4. Pakai part2 yg murah/lokal yg bnyk tersedia di pasaran. tdk perlu yg bermerk, yg penting model sama dng apa yg lo mau jek. jng malu pakai produk lokal, krn produk lokal kita gk kalah kualitasnya dng produk luar. ya memang sdh mnjadi hukum alam, disuatu negara memang lebih membanggakan klo pake produk luar, padahal produk lokal kita utk urusan modifikasi, sdh bnyk yg diimport ke negara tetangga spt thailand, malaysia, vietnam. berikut part2 yg harus dibeli nih jek.
- Handle bar after market (100-250rban)
- Velg pakai merk TK/sejenisnya (350-550rban/pasang)
- Ban bisa pakai swallow street enduro depan 110/80-17 belakang 130/80-17. walau swallow tp look tetep terlihat kece, sepintas mirip avon/pirelli. (450rban/ satu ban)
- Head lamp, stop lamp, sein after market (250-350/all in)
- Tangki lebih baik beli baru (350rban) ketimbang ubah pake tangki lama, hrg gk jauh beda dan hasil/bntuk blm terlihat.
- Buat jok baru (tergantung model 350-700rban)
- Plat/sasis after market, digunakan utk mengganti sasis di bawah jok yg kita potong agar jok motor terlihat "flat" (110rban)
- Muffler after market (250-350rban)
- Cat/jasa/finishing, nah ini yg menjadi masalah pribadi, biasanya setiap orang dpt hasil yg beda2. klo gw utk urusan jasa all in, sekitar 1,5-2jtan, krn emg ada kenalan bengkel. heheh
Maaf klo ada part2 yg kurang dan gk tersebut 😁
Kira2 spt itu tips dari gw, dari pada kita dtg ke bengkel kastem, apa lagi bengkel yg sdh punya nama, dijamin sekitar 20jtan bisa lo keluarin utk ngebangun sebuah motor vintage dng part branded, itupun bahan/motor dari kita. se minim2nya dng part murah, tetep lah 8-12jtan kluar jg bro. coba bandingkan klo kita ngebangun sendiri, brp bnyk biaya yg bisa kita hemat?. selain bisa hemat lo jg bisa dpt pengalaman baru. lebih baik jd "laki" yg sedikit yg mau panas2an, kotor2an, dan gw jamin hasilnya gk kalah keren, malah kita ngerasa puas bahwa motor ini rakitan dan konsep kita sendiri. yg terpnting adalah "attitude" berkendara, sekeren dan semahal apapun motor lo, klo gk punya "attitude" tetap aja nol besar, mnding motor biasa aja tp "high attitude" yg ngebuat lo di cari dan dihormati orang krn ke "kece" an lo jekkk. imho 😁
Paling gk model motor yg kita mau sdh terbentuk, kedepannya klo mau upgrade kan tinggal "plug n play aja".
Kita beruntung hidup di zaman skrg, google pun meyediakan beragam konsep kece utk kiblat kuda besi classic lo. tinggal searching, thinking n doing. 😄😃😀. sok iye ye gw hahahaaaaaaa
Sudi kiranya utk menambahkan bagi teman2 yg lebih paham seputar dunia ini, just sharing n feel free to ask. 😁
Selamat mencoba, sukses utk semua,
GBU
Salam
547Rio
