Anjangsana Anies-Susi dan "Badai Belum Berlalu" di Penerbangan Perintis
Anjangsana di Pangandaran antara dua tokoh nasional menjadi daya tarik baru bagi masyarakat, khususnya bagi mereka yang lagi asyik menyimak jagat perpolitikan di Tanah Air. Bahkan Harian KOMPAS hari ini ( 27/7/2023) sempat menurunkan artikel khusus di halaman dua. Dalam KBBI istilah anjangsana berarti kunjungan untuk melepaskan rasa rindu.
Anjangsana Anies Baswedan di padepokan milik Susi Pudjiastuti telah membetot perhatian publik. Anjangsana itu memiliki arti yang sangat humanis dan mengandung energi pemberitaan yang luar biasa.
Ternyata anjangsana yang tulus, khidmat dan disertai dengan pembicaraan intens dari hati-kehati yang sarat dengan nilai perikehidupan bangsa jauh lebih efektif ketimbang menciptakan panggung yang formal dengan settingan acara birokrasi dengan biaya acara yang dipikul negara. Setting dan framing lewat acara birokrasi bagi para capres hanya indah di mata tukang survei, namun kurang bermakna dalam sanubari publik.
Anjangsana ke Pangandaran juga diwarnai dengan pikiran-pikiran detail dari dua tokoh bangsa tersebut. Kemampuan untuk berpikir detail dan berteman sepi sangat penting bagi pemimpin bangsa ke depan. Sebagai sesama alumni Insan Cita, sudah cukup lama penulis mengamati jalan pikiran dan konsepsi kebangsaan Anies Baswedan. Jalan pikirannya mengalir jernih dan mengutamakan detail. Jalan pikiran itu juga ditandai dengan hal-hal yang filosofis paradigmatik
Bicara tentang sosok Susi Pudjiastuti, penulis berani berkata bahwa sebenarnya ukuran sepatunya cocok untuk menjadi Menteri Perhubungan, bahkan kalau boleh ukuran sepatunya sangat cocok untuk Menteri Pertahanan dan Keamanan RI. Namun takdir ternyata menyatakan ukuran sepatunya sempat menjadi orang nomor satu di KKP. Lantas apakah ukuran sepatunya juga cocok untuk cawapres, biarkan sejarah yang bicara.
Penulis yang pernah bekerja cukup lama di industri pesawat terbang sangat kagum dengan kemampuan Susi dalam mengelola maskapai penerbangan perintis yang penuh halangan dan rintangan. Susi sangat paham tentang populasi jenis pesawat yang cocok untuk melayani penerbangan perintis. Penerbangan perintis sangat penting bagi terwujudnya konektivitas bangsa dan memiliki misi kemanusiaan yang luar biasa. Namun kondisi penerbangan perintis saat ini dilanda badai yang belum berlalu. Awan hitam masih menyelimuti penerbangan perintis sejak pesawat Susi Air yang melayani penerbangan perintis dibakar oleh kelompok bersenjata dan pilotnya disandera hingga kini.
Anjangsana dua tokoh di Pangandaran itu sekaligus memperlihatkan kepada publik bahwa sosok Susi yang tidak memiliki latar belakang pendidikan teknik penerbangan, ternyata dia sangat mengerti tentang seluk beluk teknik penerbangan khususnya yang terkait dengan profesi pilot. Gaya kepemimpinan Susi yang tangkas dalam mengambil keputusan, memperhatikan detail namun tidak suka bertele-tele identik dengan cara kerja pilot.
Selain menguasai manajemen maskapai penerbangan, Susi juga memahami secara detail terkait dengan Flight Management System (FMS). Merupakan komponen penting dalam teknik penerbangan. Selain membantu kelancaran penerbangan, adanya komponen tersebut juga meringankan beban pilot.
Dalam dunia penerbangan flight management system (FMS) merupakan komponen fundamental yang canggih dalam sistem avionik pesawat modern. Meskipun pada mulanya sistem ini dikenalkan melalui pesawat jenis Boeing 767, namun saat ini sudah banyak yang menerapkan sistem tersebut bahkan pada pesawat sejenis Cessna. FMS cukup mudah dalam pengoperasian. Biasanya data yang telah disiapkan oleh flight operation officer akan dimasukkan pada komponen ini. Dengan data yang sudah masuk tersebut maka misi penerbangan atau flight profile akan terotomatisasi seperti rute perjalanan, kondisi landasan pacu hingga manajemen bahan bakar.
Setelah semalam menginap di padepokan Susi, anjangsana diakhiri dengan melihat fasilitas Susi Air Training Center. Merupakan fasilitas yang penting bagi pilot dan teknisi penerbangam. Sekedar catatan, Susi Air sekarang banyak dijalankan oleh putri dan menantu Susi, yaitu Nadine dan Geoffrey. Mereka berdua ini pasangan muda yang hebat dan progresif dalam berpikir dan bekerja, dan juga sangat Indonesia dalam berinteraksi, serta cakap menggunakan pendekatan lokal dan budaya.
Anjangsana diakhiri dengan melepas pulang Anies dengan pesawat Cessna Caravan milik Susi Air. Pelepasan yang penuh haru dan menyisakan kenangan indah, semoga bisa bersua kembali.
Niscaya, "Badai Pasti Berlalu"
Menurut catatan penulis ada stagnasi untuk beberapa rute dalam pelayanan penerbangan perintis di Tanah Air pada saat ini. Stagnasi itu tentunya bisa menyengsarakan rakyat yang selama ini hidupnya ditopang dengan pesawat perintis karena terisolir atau di pelosok daerah.
Peristiwa pembakaran Pesawat Susi Air dengan nomor registrasi PK BVY dan penyanderaan pilotnya oleh Kelompok Kriminal Bersenjata (KKB) menunjukkan faktor keamanan bandara perintis sangat rawan. Penerbangan komuter atau perintis yang melayani daerah terpencil memiliki peran yang sangat penting namun operasionalnya penuh rintangan alam dan gangguan keamanan.
Berkat penerbangan perintis, masyarakat yang berada di daerah tertinggal, terpencil, terluar, dan perbatasan (3TP) bisa mendapatkan layanan transportasi yang baik dan juga bisa mendapatkan harga barang kebutuhan pokok yang juga terjangkau.
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menambah rute penerbangan perintis penumpang dari 208 rute menjadi 244 rute pada 2022. Angkutan tersebut dilayani oleh 21 koordinator wilayah (Korwil). Selain angkutan penumpang, tahun ini Kemenhub juga menyelenggarakan angkutan udara perintis kargo sebanyak 41 rute serta 1 rute subsidi angkutan udara kargo.Sebelumnya pada 2021, hanya dilayani 20 Korwil dengan jumlah rute penumpang sebanyak 208 rute penerbangan dan angkutan udara perintis kargo sebanyak 38 rute, serta 1 rute subsidi angkutan udara kargo.
Dengan adanya subsidi perintis penumpang, tarif yang dibayarkan oleh masyarakat menjadi lebih terjangkau, karena sebagian biaya operasional dari operator transportasi telah dibayarkan pemerintah. Sementara itu, dengan adanya subsidi perintis barang/kargo, barang yang diangkut tidak dikenakan biaya lagi sehingga dapat menstabilkan atau mengurangi disparitas harga barang di daerah tersebut.
Besaran jumlah subsidi terhadap penerbangan perintis kurang memadai jika dibagi dengan jumlah total bandara perintis yang ada di seluruh pelosok Tanah Air. Di Papua saja ada 362 bandara perintis, dari jumlah itu, 200 bandara tidak memiliki penjaga bandara yang layak.
Kondisinya semakin rawan karena bandara tersebut juga tidak memiliki aparat keamanan yang cukup. Fasilitas bandara perintis hingga kini ada yang belum memenuhi standar. Misalnya kondisi runway yang tidak beraspal, terminal, ruang tunggu, gudang, kantor, peralatan pemadam kebakaran, alat komunikasi dan juga tenaga ahli yang belum disiapkan. (*)
