Gerbang tol Cikopo bersiap menyambut para pemudik(dok pribadi)
Selalu ada cerita dramatis di saat arus mudik maupun arus balik lebaran, cerita duka maupun suka seakan menjadi sebuah keniscayaan di setiap tahunnya, dan arus mudik dan balik tahun ini semakin lengkap dengan hadirnya sebuah ruas tol terpanjang di Indonesia, membentang di 5 wilayah provinsi Jawa Barat, sebuah tol yang juga menghubungkan ruas tol yang telah lama hadir, di mulai dari gerbang tol Cikopo yang berada di wilayah Purwakarta dan berakhir di gerbang tol Palimanan yang berada di wilayah Cirebon.
Namun cerita tentang tol yang baru saja di resmikan oleh presiden Republik Indonesia pada tanggal 13 Juni 2015, cerita gembira dirasakan oleh Suharno saat diwawancarai majalah Kiprah di terminal Pulo Gadung, yang menjadi supir Perusahaan Otobis(PO) Santoso jurusan Jakarta-Magelang.”Kemacetan Simpang Jomin yang sempat melegenda, menghantui pengguna jalan otomatis sirna dengan beroperasinya jalur tol Cikopo-Palimanan.”
Dibalik cerita gembira, saat saya menulis tulisan ini, sebuah kabar sedih pun datang di saat arus balik, pada tanggal 24 Juli 2015, sebuah Toyota Innova menabrak bis Setia Negara, kecelakaan maut ini terjadi di kilometer 166, dan terdapat tujuh orang tewas dalam insiden ini. Sebelumnya pada tanggal 16 Juni 2015, juga terjadi sebuah kecelakaan yang mengenaskan, sebuah mobil box epedisi menghantam bagian belakang sebuah truk pengangkut pasir di KM 82+800, namun ada satu hal yang menurut saya tidak elok di tuliskan di media media online, bahwa kecelakaan ini adalah tumbal dari dibangunnya ruas jalan tol Cikopo-Palimanan.
Kontan rangkaian dari kecelakaan terjadi menjadi berita hangat di media massa, ini dapat dimengerti, magnet tol Cipali sebagai salah satu tol yang terpanjang di Indonesia menjadi sumber berita utama, apapun yang terjadi, entah itu pembangunannya yang menelan dana triliunan rupiah hingga infrastruktur yang ada di dalam tol Cipali, hingga jumlah kecelakaan yang terjadi, bahkan cerita pembebasan lahannya pun menjadi titik menarik untuk dikulik, inilah menarik dari tol Cipali.
Bukan Rivalitas Jalur Pantura
Disetiap mudik, jalur favorit para pemudik yang ingin kembali ke ke kampung halaman adalah jalur Pantai Pantura atau Pantura, berpuluh puluh tahun jalur ini seringkali digunakan untuk keperluan moda angkutan darat, tak heran memang karena jalur ini menghubungkan daerah Jawa Barat, Jawa Tengah hingga Jawa Timur, dan kemacetan menjelang mudik hingga arus balik akan selalu terjadi di Pantura, beban kendaraan yang selalu padat adalah ritual tahunan, belum lagi tingkat kecelakaan yang terjadi, meski menjadi jalur favorit untuk para pemudik, jalur Pantura sering disebut sebagai jalur tengkorak mengingat banyaknya kecelakaan yang terjadi.
Namun untuk tahun ini, seiring selesainya proyek tol Cipali, alhamdulillah untuk kasus kecelakaan arus mudik dan arus balik lebaran cenderung menurun, jalur Pantura yang sebelum adanya tol Cipali, kini volume kendaraan dari arah Jakarta hingga menuju Jawa Tengah telah beralih menuju Cipali, efeknya terasa saat ketika saya mudik dengan motor menuju Kuningan, bus bus yang biasanya menguasai jalan Pantura terasa lenggang, begitu pun dengan kendaraan pribadi, tol Cipali berbagi beban kendaraan dengan Pantura sehingga untuk para pemudik yang menggunakan roda dua tak terlalu bersinggungan dengan kendaran berbadan besar.
Tol Cipali bukanlah rival dari Pantura, kedua jalur jalan ini adalah sinergi bagi perkembangan ekonomi maupun transportasi, dan tentu saja yang diuntungkan adalah rakyat Indonesia secara umum, dan ini adalah sesuatu yang sangat dibutuhkan oleh komponen masyarakat, semoga transportasi di Indonesia akan menuju ke trek yang benar dengan rendahnya angka kecelakaan, serta juga di sisi lain perekonomian akan terasa membaik dengan lancarnya transportasi darat yang menghubungkan antar kota di pulau Jawa.
Cipali Berkah Lain Untuk Jawa Barat
Peserta Visit Cipali sedang berpose bersama di GT Palimanan(dokpri)