Jika dihitung menggunakan tarif berdasarkan tonase yang berlaku saat ini, tentunya akan habis semua untuk biaya operasional. Lalu pemilik armada, sopir dan keluarganya mau makan apa?
Jangan dikira kami menolak kebijakan Zero Odol karena kami untung besar dengan situasi sekarang ini. Sering kami ditanya siapakah pemilik truk dan sopir yang tidak suka dengan muatan enteng, dengan ongkos angkut sama seperti sekarang ini?
Jawabnya pasti semua suka, tapi apakah itu bukan cuma MIMPI? Apakah bapak berani garansi nantinya akan bisa terjadi demikian?Â
Menurut kami dari kaca mata pelaku usaha transportasi tidak bisa sesederhana itu dalam memandang mengenai transportasi, logistik, dan distribusi barang di Indonesia.
Akan ada banyak yang akan terimbas, mulai harga jual barang, total kebutuhan bahan bakar bersubsidi, kemacetan jalan karena semakin banyak truk melintas, kemampuan daya beli masyarakat, dan bahkan bisa juga mengakibatkan inflasi.Â
Oleh karena itu, dalam persoalan muatan ODOL ini tidak sesederhana dengan hanya berkomentar dan menunjuk hidung siapa yang salah, tapi semestinya kebijakan ini di analisa bersama beberapa kementerian: perhubungan, perdagangan, maritim dan investasi, keuangan, PUPR, dan kementerian terkait lainnya, dalam merumuskan kebijakan dalam hal persoalan distribusi logistik dan transportasi ini.
Karena bidang transportasi adalah salah satu kunci berjalannya nya roda ekonomi bangsa ini, terlebih saat ini kita sedang mengalami pandemi covid-19 yang banyak menghancurkan dunia usaha.
Demikian artikel tanggapan ini terpaksa kami buat untuk memberikan gambaran yang utuh dari kami pelaku usaha transportasi.
Terima Kasih.
Harry D Caspo
#hanyapelakutrucking
