Model Motor Listrik Yang Akan Datang Siap Memicu Revolusi [2]

Damon

image: Bennetts

Sulit dipercaya hari ini, tetapi hanya sepuluh tahun yang lalu Tesla merupakan pabrikan Amerika bervolume rendah yang kurang dikenal dengan CEO karismatik di Elon Musk. Hari ini adalah penentu tren gaya Apple dalam teknologi listrik yang masih coba diikuti oleh banyak perusahaan mapan.
Ini adalah pendekatan yang luar biasa yang telah mengilhami banyak sekali perusahaan start-up sepeda motor yang berkomitmen pada listrik untuk muncul (dan menghilang dengan cepat) selama bertahun-tahun. Namun, di Damon Motorcycles, industri sepeda motor 'mungkin' telah menemukan Tesla-nya.

Perusahaan Kanada memiliki sejarah baru yang menarik. Awalnya didirikan sebagai perusahaan teknologi untuk mengembangkan sistem bantuan radar Co-Pilot 360 derajat (sangat pintar), Damon merasa tidak dapat mengintegrasikannya dengan mudah ke sepeda motor yang ada. Bertekad untuk tidak menyia-nyiakan ide yang bagus, ia malah mulai bekerja untuk mengembangkan modelnya sendiri yang terintegrasi sepenuhnya.

Tetapi itu tidak berhenti di situ, berkomitmen pada motor sport elektrik performa tinggi yang penuh dengan ide-ide cerdas. Hasilnya adalah HyperSport, pertama kali terungkap pada tahun 2020 dan sekarang dua tahun kemudian hampir siap untuk masyarakat umum.

Meskipun belum ada seorang pun di media yang membahasnya, di atas kertas ada banyak hal yang membuat Anda bersemangat. Pada trim andalan dengan baterai 20kW, HyperSport mengklaim tenaga 200bhp, kecepatan tertinggi 200mph dan bahkan jangkauan 200 mil. Ini juga menawarkan lebih sedikit judul menarik tetapi opsi baterai lebih kecil yang lebih terjangkau.

Selain itu, menurut kami ini terlihat cukup tajam untuk upaya pertama merancang sepeda motor listrik di segmen yang mungkin paling sulit untuk dipecahkan, sementara fitur pintar lainnya termasuk AI yang terus mempelajari dan memperbarui perangkat lunak dan, lebih sederhana, setang Shift dan pijakan kaki yang dapat disesuaikan. menyesuaikan posisi berkendara.

Damon sejak meluncurkan versi streetfighter - Damon HyperFighter Colossus - sementara itu telah mengkonfirmasi penjualan untuk Eropa juga, meskipun setelah memenuhi daftar tunggu yang berkembang pesat untuk HyperSport di Amerika Utara.

Melihat ke masa depan, CEO Damon Jay Giraud baru-baru ini mengatakan kepada BikeSocial bahwa perusahaan memiliki rencana ambisius untuk memperluas teknologinya pada berbagai model - hingga setara dengan 125cc.

Royal Enfield

image: Bennetts

Royal Enfield sangat terbuka tentang portofolio model yang akan datang dan saat ini berada di tengah-tengah ekspansi besar-besaran selama beberapa tahun ke depan untuk memanfaatkan penjualan global yang melonjak. Dalam hal ini pada akhirnya akan muncul model listrik pertama perusahaan India.
Meskipun citra baru-baru ini lebih selaras dengan sepeda motor yang sederhana namun tidak ramah emisi, Royal Enfield melompat ke depan untuk menempatkan sumber daya di belakang powertrain listrik.

Mengkonfirmasi baru-baru ini sedang mempelajari bagaimana mendekati pertanyaan listrik, mengharapkan model pertamanya mendarat sekitar 2024/2025.

Piaggio

image: Bennetts

Ini adalah salah satu perusahaan sepeda motor terbesar di dunia dengan angka penjualan yang didorong oleh rangkaian skuternya yang luas, tetapi hingga saat ini Piaggio - pemilik Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Vespa, dan Derbi - belum terlalu terbuka dalam hal listrik.
Sekarang mulai menguji air di level skuter dengan peluncuran Piaggio 1 pada tahun 2021 dan Vespa Elettrica klasik namun kontemporer, sementara transportasi komersial utama di Italia - Piaggio Ape - juga telah menggunakan listrik.

Namun, hampir tidak ada sama sekali kabar tentang bagaimana rencananya untuk mengintegrasikan tenaga listrik ke dalam merek sepeda motor besarnya, Aprilia dan Moto Guzzi.

MV Agusta

image: Bennetts

Pemasok Motorcycle Art masih mengalami masa sulit yang membutuhkan restrukturisasi menyeluruh dari model bisnisnya, sehingga MV Agusta dapat dimaafkan karena tidak mengutamakan listrik di garis depan tujuannya.
Namun, masa depan terlihat lebih menjanjikan karena MV Agusta memposisikan diri untuk menawarkan model volume yang lebih terjangkau sebagai bagian dari rencana penjualan empat kali lipat di tahun-tahun mendatang.

Tak pelak lagi, listrik akan muncul di suatu tempat dengan desas-desus bahwa model pertama dapat mengambil bentuk yang mengejutkan di Cagiva.

Memang, merek yang menghadirkan Mito dan Elefant dapat dihidupkan kembali oleh MV Agusta untuk bertindak sebagai sub-merek listrik untuk sementara. Katakan saja, kami tidak akan mengatakan tidak pada kebangkitan modern Cagiva Mito terlepas dari bagaimana itu didukung.

Kymco

image: Bennetts

Sementara jejak Kymco di Inggris cukup kecil, di Asia dan Eropa ini adalah salah satu perusahaan skuter dan sepeda motor berkapasitas rendah yang paling dihormati, perusahaan Taiwan telah melepaskan diri dari citra terkait anggaran yang lebih banyak dari banyak merek setara yang muncul dari Asia.
Ini juga salah satu pelopor listrik yang telah terjun sumber daya untuk mendapatkan Ionex dan skuter F9 yang tampak funky ke pasar, tetapi Kymco juga mencari listrik untuk memelopori ekspansi globalnya ke pasar sepeda motor yang lebih besar.

Niatnya dipratinjau pada tahun 2018 oleh konsep SuperNEX dan kemudian penggantinya, RevoNEX. Upaya pertamanya di pasar mid-range dan sportsbike, keduanya diterima dengan baik karena desain dan fiturnya yang unik, paling tidak 'soundtrack' yang dapat Anda ubah untuk meniru mesin konvensional.

Meskipun tidak banyak yang terdengar tentang RevoNEX selama beberapa tahun sekarang, Kymco terus maju dengan membangun basis produksi baru di Italia, sementara konfirmasi baru-baru ini tentang hubungannya dengan LiveWire akan mempercepat proses peluncurannya. segera.

Ini juga akan meluncurkan skuter listrik pertamanya untuk pasar Eropa dengan gaya Ionex iOne yang tajam.

Norton

image: Bennetts

Mengingat sejarahnya yang penuh gejolak baru-baru ini dan reputasi yang ditempa untuk menawarkan model premium yang dipesan lebih dahulu, Anda awalnya akan menganggap Norton dan listrik adalah dua kata yang tidak cocok.
Ternyata, yang terjadi justru sebaliknya. Setelah dibuat stabil secara finansial di bawah kepemilikan TVS, Norton Motorcycles yang diremajakan melihat listrik sebagai cara untuk melompat menjadi pelopor di pasar yang sedang berkembang dan telah disebut dalam panggilan pers di setiap kesempatan.

Meskipun tidak berniat untuk menjatuhkan ICE sampai harus, Norton (bensin V4 CR digambarkan) percaya ada pasar untuk model high-end dengan powertrain listrik, paling tidak karena mark up pada EV akan sebagian basah kuyup. oleh kisaran harga tingkat atas perusahaan Inggris.

Dikatakan sudah mempelajari sepeda motor listrik yang ada, meskipun ada potensi untuk beberapa crossover dengan TVS melalui kesepakatan barunya untuk mengembangkan model EV dengan BMW.

Zero

image: Bennetts

Bisa dibilang pabrikan pertama dengan jajaran model listrik murni yang memantapkan dirinya di arus utama, Zero telah berkembang pesat sejak didirikan pada tahun 2006.
Saat ini jangkauannya terbagi antara Enduro/MX dan model yang lebih konvensional, dipelopori oleh roadster S - SR - SR/F, sportsbike SR/S dan DSR/X baru, yang menandai langkah berani ke dalam ultra-competitive sektor ADV.

Tentu saja, lebih hemat biaya daripada rekan senegaranya di Amerika, LiveWire, Zero tetap relatif ceruk tetapi memiliki keunggulan dalam memahami teknologi EV yang berkembang pesat dalam konteks sepeda motor.

Ini mengarah pada inovasi terbarunya, sebuah sistem yang memungkinkan pemilik menyesuaikan perangkat lunak sepeda motor mereka menggunakan telepon mereka. Melalui ini, Anda dapat menyetel Zero Anda untuk efisiensi yang lebih besar atau untuk tenaga yang lebih besar, fitur bagus yang tidak diragukan lagi akan diadopsi oleh saingan pada waktunya.

Energica

image: Bennetts

Seperti Zero, Energica sangat berpengalaman dalam teknologi listrik, meskipun bertujuan untuk modelnya - sportsbike Ego, Eva hyper naked dan all-new Experia sports tourer - di pasar yang lebih premium.
Diuntungkan secara besar-besaran dari statusnya sebagai pemasok ke Piala Dunia MotoE, Energica telah menikmati pertumbuhan yang luar biasa dalam beberapa tahun terakhir sementara kemajuan pesat teknologi EV tercermin dalam pembaruan generasi keduanya yang melihat peningkatan yang mengesankan tidak hanya dalam tenaga, tetapi juga jangkauan.

Ke depan, Energica menandatangani perjanjian dengan Dell'Orto untuk mengembangkan berbagai model yang lebih terjangkau pada tahun 2019, meskipun tidak ada kabar sejak saat itu.

Vmoto - Super Soco

image: Bennetts

Sementara pergerakan listrik telah bergeser cukup lambat di kalangan arus utama, kesenjangan yang tumbuh di pasar malah diisi oleh perusahaan profil rendah yang bereaksi lebih cepat, terutama di segmen skuter.
Memang, Anda benar-benar dimanjakan dengan pilihan skuter nol emisi di Inggris atau Eropa dengan perusahaan seperti NIU, Horwin, Lifan, Rieju dan Silence hanya beberapa pilihan di luar sana.

Namun, mereka semua telah mengejar Super Soco, yang membuat sejarah dengan memasukkan PTW listrik pertama - Super Soco CPx - ke dalam sepuluh besar grafik penjualan Sepeda Motor Inggris secara keseluruhan pada tahun 2021.

Didirikan sebagai grup Vmoto Soco di Australia, merek spin-off Super Soco sebaliknya berbasis dan dibiayai di China dan telah menikmati pertumbuhan besar hanya dalam tujuh tahun keberadaannya.

Dengan momentum yang semakin cepat, perusahaan ini sekarang ingin mengambil pasar sepeda motor ukuran penuh untuk tahun 2022. Kembali ke awalan Vmoto, perusahaan ini mengungkapkan model pertamanya di EICMA - Vmoto Stash.

Didesain di Eropa, Stash ditata di antara sportsbike, naked, dan skuter, dengan baterai 7.2kW setara dengan sekitar 100-125cc. Beberapa pemikiran telah masuk ke pendekatan juga, dengan sentuhan rapi yang terinspirasi oleh skuternya - seperti 'simpanan' helm di bawah jok (geddit?) - menunjukkan nada yang jelas terhadap basis pelanggan yang ada.

Meskipun Stash mungkin tidak benar-benar menarik hati sanubari, ada argumen bahwa Stash adalah model paling signifikan di seluruh daftar ini. Mengapa? Nah, dengan perkiraan harga awal sekitar 4.000, ini adalah jalan yang sangat murah untuk kepemilikan sepeda motor listrik, yang membuktikan bahwa EV tidak harus memperdagangkan harga awal yang tinggi untuk biaya operasional yang murah.

Kemungkinan akan memulai gelombang model serupa dari orang-orang seperti NIU et al. yang akan menurunkan harga rata-rata sepeda motor listrik, perkirakan Vmoto Stash yang sederhana akan membuat merek terkenal sedikit pusing ketika harus melempar dan memberi harga yang setara.

BSA

image: Bennetts

Elektrik mungkin masa depan, tetapi siapa yang bisa menolak sepeda motor yang dibubuhi sedikit nostalgia?
Itulah pemikiran di balik keputusan Mahindra (Legenda Klasik) untuk menghidupkan kembali perusahaan Inggris BSA, memulai dengan BSA Gold Star 650 yang menawan.

Namun, Mahindra awalnya tidak merencanakan untuk mengembangkan merek BSA modern. Memang, Anda mungkin sudah lupa tetapi ide awal untuk BSA - seperti yang dikomunikasikan pada tahun 2019 - hanya menawarkan model listrik.

Kombinasi COVID dan kemajuan lamban dalam pengembangan powertrain listrik berarti BSA menyimpang ke jalur ICE yang lebih konvensional, tetapi bos bersikeras bahwa listrik tetap menjadi inti dari rencana masa depannya.

Sedemikian rupa sehingga Direktur BSA Ashish Singh Joshi mengatakan kepada BikeSocial dalam sebuah wawancara eksklusif bahwa model baru kedua yang akan datang dari BSA bisa jadi adalah listrik.

Can-Am

image: Bennetts

Sementara BSA bermain aman dengan kebangkitannya, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk merek retro lain yang membuat comeback besar abad ke-21: Can-Am.
Terkenal di tahun 80-an karena sepeda motor off-road dan enduro berperforma tinggi, sementara Can-Am hidup dengan menawarkan sepeda roda tiga yang unik, Can-Am belum pernah memproduksi apa pun di roda dua sejak 1987.

Namun, ini akan segera berubah menyusul keputusan perusahaan induk Bombardier untuk memompa sumber daya dan keuangan untuk menghidupkan kembali Can-Am sebagai produsen sepeda motor listrik yang ditujukan langsung ke LiveWire.

Sementara kami masih jauh melihatnya di jalan - dengan 2024 perkiraan paling awal - Can-Am telah maju dan mengungkapkan dua model pertamanya di Origin dan Pulse.

Dengan Origin yang lebih besar yang mencerminkan warisan motocross Can-Am - sementara tampak mirip dengan Husqvarna Norden 901 - dan Pulse ditata sebagai roadster komuter yang lebih sporty, masing-masing memotong garis yang sangat menarik untuk cukup membangkitkan selera kita.

***

Solo, Selasa, 11 Juli 2023. 12:22 pm

Suko Waspodo