Model Motor Listrik Yang Akan Datang Siap Memicu Revolusi [2]

Zero

image: Bennetts

Bisa dibilang pabrikan pertama dengan jajaran model listrik murni yang memantapkan dirinya di arus utama, Zero telah berkembang pesat sejak didirikan pada tahun 2006.
Saat ini jangkauannya terbagi antara Enduro/MX dan model yang lebih konvensional, dipelopori oleh roadster S - SR - SR/F, sportsbike SR/S dan DSR/X baru, yang menandai langkah berani ke dalam ultra-competitive sektor ADV.

Tentu saja, lebih hemat biaya daripada rekan senegaranya di Amerika, LiveWire, Zero tetap relatif ceruk tetapi memiliki keunggulan dalam memahami teknologi EV yang berkembang pesat dalam konteks sepeda motor.

Ini mengarah pada inovasi terbarunya, sebuah sistem yang memungkinkan pemilik menyesuaikan perangkat lunak sepeda motor mereka menggunakan telepon mereka. Melalui ini, Anda dapat menyetel Zero Anda untuk efisiensi yang lebih besar atau untuk tenaga yang lebih besar, fitur bagus yang tidak diragukan lagi akan diadopsi oleh saingan pada waktunya.

Energica

image: Bennetts

Seperti Zero, Energica sangat berpengalaman dalam teknologi listrik, meskipun bertujuan untuk modelnya - sportsbike Ego, Eva hyper naked dan all-new Experia sports tourer - di pasar yang lebih premium.
Diuntungkan secara besar-besaran dari statusnya sebagai pemasok ke Piala Dunia MotoE, Energica telah menikmati pertumbuhan yang luar biasa dalam beberapa tahun terakhir sementara kemajuan pesat teknologi EV tercermin dalam pembaruan generasi keduanya yang melihat peningkatan yang mengesankan tidak hanya dalam tenaga, tetapi juga jangkauan.

Ke depan, Energica menandatangani perjanjian dengan Dell'Orto untuk mengembangkan berbagai model yang lebih terjangkau pada tahun 2019, meskipun tidak ada kabar sejak saat itu.

Vmoto - Super Soco

image: Bennetts

Sementara pergerakan listrik telah bergeser cukup lambat di kalangan arus utama, kesenjangan yang tumbuh di pasar malah diisi oleh perusahaan profil rendah yang bereaksi lebih cepat, terutama di segmen skuter.
Memang, Anda benar-benar dimanjakan dengan pilihan skuter nol emisi di Inggris atau Eropa dengan perusahaan seperti NIU, Horwin, Lifan, Rieju dan Silence hanya beberapa pilihan di luar sana.

Namun, mereka semua telah mengejar Super Soco, yang membuat sejarah dengan memasukkan PTW listrik pertama - Super Soco CPx - ke dalam sepuluh besar grafik penjualan Sepeda Motor Inggris secara keseluruhan pada tahun 2021.

Didirikan sebagai grup Vmoto Soco di Australia, merek spin-off Super Soco sebaliknya berbasis dan dibiayai di China dan telah menikmati pertumbuhan besar hanya dalam tujuh tahun keberadaannya.

Dengan momentum yang semakin cepat, perusahaan ini sekarang ingin mengambil pasar sepeda motor ukuran penuh untuk tahun 2022. Kembali ke awalan Vmoto, perusahaan ini mengungkapkan model pertamanya di EICMA - Vmoto Stash.

Didesain di Eropa, Stash ditata di antara sportsbike, naked, dan skuter, dengan baterai 7.2kW setara dengan sekitar 100-125cc. Beberapa pemikiran telah masuk ke pendekatan juga, dengan sentuhan rapi yang terinspirasi oleh skuternya - seperti 'simpanan' helm di bawah jok (geddit?) - menunjukkan nada yang jelas terhadap basis pelanggan yang ada.

Meskipun Stash mungkin tidak benar-benar menarik hati sanubari, ada argumen bahwa Stash adalah model paling signifikan di seluruh daftar ini. Mengapa? Nah, dengan perkiraan harga awal sekitar 4.000, ini adalah jalan yang sangat murah untuk kepemilikan sepeda motor listrik, yang membuktikan bahwa EV tidak harus memperdagangkan harga awal yang tinggi untuk biaya operasional yang murah.