Kemudian lagi, 'sederhana' menurut standar Honda masih relatif besar dibandingkan para pesaingnya, setara dengan target penjualan 3,5 juta penjualan sepeda motor listrik/skuter pada tahun 2030.
Menjadi ujung tombak target tersebut adalah 10 model listrik baru yang diluncurkan antara sekarang dan 2025, meskipun tujuh di antaranya adalah skuter -- sebagian besar tidak akan kami dapatkan di Eropa -- termasuk model maxi gaya X-ADV, ditambah sepeda anak pee-wee.
Namun, akan ada model 'FUN' - seperti istilah Honda - yang tanpa memberikan terlalu banyak detail diharapkan akan menjadi mirip dengan CB300R/CB650R, plus cruiser bergaya Rebel.
Namun, mungkin bagian paling menarik dari rencana listrik Honda sebenarnya sangat berlawanan dengan apa yang direncanakan oleh industri yang lebih luas. Memang, Honda di mana-mana secara global, masih perlu melayani pasar yang lebih miskin tanpa menetapkan tenggat waktu untuk peralihan listrik dalam waktu dekat.
Karena itu, Honda mengatakan akan melanjutkan penggunaan dan pengembangan mesin pembakaran internal untuk saat ini, tetapi fokus pada pengurangan dampak bersih terhadap lingkungan melalui penggunaan bahan bakar sintetis dan metode ekstraksi material.
BMW
Sementara yang terakhir mungkin memengaruhi model produksi masa depan pada waktunya, untuk saat ini BMW berfokus pada pasar entry-level akhir dengan peluncuran skuter BMW CE 04 dalam waktu dekat.
Setelah diproduksi hampir tidak berubah dari konsep Definition CE 04, CE 04 melengkapi powertrain perintisnya dengan desain unik dan fitur teknologi modern. Ini sebenarnya adalah upaya kedua BMW pada skuter listrik setelah C Evolution, tetapi ini adalah upaya pertama yang berdedikasi dan baru dari awal.
Selanjutnya dari BMW ditetapkan menjadi CE 02, solusi mobilitas perkotaan yang memiliki filosofi serupa dengan Honda Grom, sementara baru-baru ini mengumumkan rencana untuk mengembangkan berbagai model listrik dengan perusahaan India TVS Motors, kolaboratornya pada BMW G 310.
Triumph
