Namun, dengan semakin banyaknya kota yang melarang kendaraan apa pun yang mengeluarkan emisi, Kawasaki mengandalkan berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat dengan rentang sepeda motor dan skuter yang masih diizinkan dengan menggunakan listrik di lingkungan perkotaan sebelum ICE dimulai. di jalan yang lebih terbuka.
Itu juga hadir selama demonstrasi yang disebutkan di atas tampak siap untuk diproduksi [foto]. Meskipun jelas terinspirasi oleh Kawasaki Ninja 400, mesin yang belum disebutkan namanya itu dapat membuat pengendara enggan menggunakan ini sebagai jembatan menuju listrik penuh.
Kawasaki tidak berhenti di situ. Itu juga memasukkan sumber daya yang signifikan ke dalam teknologi hidrogen, yang melampaui manfaat listrik dengan hanya memancarkan air.
Untuk saat ini manfaat keseluruhan dari hidrogen - nol emisi dan pengisian cepat - dibatalkan oleh metode dan biaya ekstraksi pembakaran bahan bakar fosil yang merusak lingkungan (sekitar 9x lebih tinggi daripada pengisian kendaraan), tetapi kesepakatan baru yang signifikan akan melihat Kawasaki mengumpulkan sumber daya dengan raksasa mobil Toyota dapat melihat kesenjangan itu semakin pendek sekarang.
Yamaha
Itu telah mengisyaratkan rencananya dengan beberapa studi desain yang aneh selama bertahun-tahun, termasuk PES1 dan PES2 - yang terakhir adalah sportsbike yang tampak meyakinkan yang dipratinjau pada tahun 2016 - Y, sepeda motor yang Anda kendarai dengan lengan Anda, ditambah MOTOROiD aneh yang menggabungkan teknologi AI dan dapat menyeimbangkan diri.
Sementara kita 'mungkin' melihat model yang mirip dengan ini di masa depan (beberapa waktu antara sepeda motor listrik dan terbang) untuk sesaat kembali ke dunia nyata, model listrik konvensional pertama dari Yamaha adalah skuter Yamaha E01 yang sudah dijual di Jepang dan diharapkan untuk melakukan debutnya di Eropa pada tahun 2023.
Setara dengan skuter 125cc, E01 memiliki pendekatan yang mirip dengan NMAX tetapi menampilkan desain kontemporernya sendiri yang tidak banyak berubah dari konsepnya. Meskipun E01 mungkin bukan langkah pembuka yang paling menarik, mengingat pangsa pasar skuter Yamaha secara global, kepentingannya tidak dapat dilebih-lebihkan.
Sementara itu, Yamaha telah meluncurkan skuter bergaya 50cc - Neos - di Eropa dan diperkirakan akan mengalihkan perhatiannya ke model yang lebih besar dalam waktu dekat.
Honda
Setidaknya sampai baru-baru ini Honda secara resmi menyusun peta jalan untuk masa depan listrik, lengkap dengan beberapa kejutan kecil.
Memang, dengan pangsa pasar sepeda motor global antara 25-30%, masukan Honda tidak hanya penting bagi industri, tetapi juga sangat penting.
Yang mungkin bisa menjelaskan mengapa menetapkan target yang relatif sederhana yaitu hanya 15% dari semua model Honda yang dijual setiap tahun pada tahun 2030 bertenaga listrik.
