Idulfitri menjadi persoalan nasional dalam berbagai aspeknya. Masa lalu, Idulfitri hampir selalu ditandai dengan harga sembako meroket, pembangunan dan rehabilitasi prasarana jalan-jembatan tambal sulam, angka kecelakaan dan korban jiwa yang tinggi, serta kenaikan harga BBM yang menimbulkan gejolak.
Namun, tahun-tahun terakhir semua biang masalah berhasil dideteksi, dan pelan-pelan diatasi. Tidak mudah, dan harus tegas karena di belakang semua kondisi selama ini ada saja yang diuntungkan. Para pencari keruntungan dengan memanfaatkan berbagai kelemahan regulasi, maupun karena memiliki kedekatan dengan kekuasaan, sedikit demi sedikit 'disadarkan'. Akhirnya, permainan yang berakibat pada "gejolak harga", bahkan juga 'demo penurunan harga' hanya tinggal kenangan. Â
Satu lagi hal yang paling banyak disorot, dijadikan kambing hitam, dibicarakan dan dibahas tak habis-habis -tetapi tidak juga menemukan solusi jitu- yaitu masalah kemacetan, angka kecelakaan dan korban jiwa tinggi, serta lamanya perjalanan mudik.
Ternyata membenahi infrastruktur bukan perkara gampang. Membangun infrastruktur bukan pekerjaan populer dan instan. Maka ketika kemudian keputusan diambil untuk secara terencana, sistematis dan masif memprioritaskan pembagnuanan infrastruktur, nada-nada sumbang disuarakan di sana-sini. Semua argumentasi penolakan didasari kepentingan  jangka pendek dengan berbagai logikanya. Intinya belum waktunya, jangan sekarang, tunggu sampai rakyat sejahtera. Dan apa yang kini terjadi?
"Kami tidak makan infrastruktur. . . .!" teriak emak-emak lantang di sebelah sana. Kemudian nyaring di-amin-kan oleh sekelompok orang pada kubu seberang. Yang lain menuding soal utang, selebihnya berharap agar terjadi mega korup agar kekhawatiran dan kecemasan mereka menemukan bukti.
*
Mudik pada masa Lebaran akan menjadi sarana menunjukkan bukti bahwa infrastruktur memegang kontribusi nyata  atas efisiensi. Bayangkan pada masa lalu, waktu tempuh  kendaraan darat Jakarta -- Surabaya  sekitar 14 jam perjalanan. Saat ini angkanya dapat ditekan menjadi 9 jam. Kenapa?
Penyebab utamanya, fasilitas infrastruktur jalan raya, jaln tol, jembatan dan rel kereta api mendukung pencapaian itu. Â
Data yang sudah tersebar menunjukkan antara tahun 2015-2018 pembangunan jalan nasional mencapai 3.387 kilometer, dan tahun 2019 bertambah 732 km. Jalan tol tahun 2015 baru 780 km, tahun 2019 telah menjadi 1.852 km. Rel kereta api, termasuk jalur ganda, dibangun 754.59 km dan direhab sepanjang 423,6 km. (Mudik, Uji Infrastruktur, HM Idham Samawi, opini KR cetak, edisi Sekasa 4/6/2019)
Masih panjang catatan penulis opini tersebut. Pada bagian akhir ditulisnya: "Jelas, pembagunan infrastruktur  untuk kesejahjteraan rakyat. Peristiwa mudik dapat menjadi sarana  bersama menyusun kalkulasi nilai manfaat (benefiditas) infrastruktur."
*
Lepas dari dukung-mendukung sebagai kubu petahana ataupun oposisi, setiap Parpol mestinya mengapresiasi kinerja pemerintah kalau memang baik. Menempatkan diri sebagai mitra tanding -atau partner- dalam menegakkan kehidupan demokrasi.
Dalam kaitan itu PDI Perjuangan mengapresiasi pemerintahan Joko Widodo-Jusuf Kalla yang sukses mewujudkan mudik Lebaran tanpa hambatan. Sekretaris Jenderal PDI Perjuangan Hasto Kristiyanto mengemukakan hal itu di Jakarta, Senin (3/6/2019).
"Dengan kepemimpinan yang tepat, merakyat dan kemampuan perencanaan yang matang, mudik Lebaran 2019 menunjukkan kemajuan pesat tanpa hambatan berarti," ujar Hasto. Bagi PDI-P, watak sebuah pemerintahan diukur dengan cara sederhana, yakni ekspresi rakyat. (nasional.kompas.com)
*
Ukuran keberhasilan mudik Lebaran lainnya dapat dilihat dari penurunan angka kecelakaan lalu-lintas. Kementerian Perhubungan menyatakan penyelenggaraan arus mudik tahun ini berjalan lebih lancar. Selain itu, angka kecelakaan juga turun drastis dibanding tahun lalu.
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyampaikan, bahwa angka kecelakaan lalu lintas turun sekitar 60% pada arus mudik tahun 2019. "Ada suatu data yang signifikan yaitu angka kecelakaan menurun drastis mencapai 60% dibandingkan tahun lalu. Artinya isu-isu yang telah kita upayakan agar mudik berjalan lancar dan safety itu berhasil," jelas Menhub Budi, dilansir dari Setkab, Rabu (5/6/2019).
Pada kesempatan itu,Menhub Budi menambahkan, pengaturan di jalan tol, pengurangan motor melalui mudik gratis serta kegiatan pengecekkan atau ramp check pada bus-bus turut serta mengurangi kecelakaan yang di jalan. (krjogja.com/web)
*
Korps Lalu Lintas Polri mencatat jumlah kecelakaan lalu lintas saat mudik tahun 2019 menurun jika dibandingkan 2018. Dari 30 Mei hingga 2 Juni 2019, terdapat 284 kecelakaan lalu lintas.
Pada periode yang sama tahun 2018, angka kecelakaan lalu lintas saat mudik sejumlah 703 kasus. "Angka kecelakaan alhamdulilah tahun ini menurun 60 persen dibandingkan tahun 2018 dengan periode yang sama, yakni H-7 sampai H-4 sebelum Hari Raya Idul Fitri," ujar Kepala Posko Operasi Ketupat 2019 Korlantas Polri, Kombes (Pol) Bakharuddin Muhammad Syah, di kantor Korlantas Polri, Jakarta Selatan, Senin (3/6/2019).
Penurunan angka kecelakaan arus mudik, kata Bakharuddin, hasil upaya seluruh pihak menyiapkan infrastruktur dan sistem lalu lintas yang baik. Bakharuddin menuturkan, kesiapan Korlantas Polri dalam melancarkan arus lalu lintas pemudik juga bekerja sama dengan para pihak terkait, mulai dari pemerintah hingga pengelola jalan tol. Â (nasional.kompas.com)
Idulfitri menjadi persoalan nasional dalam berbagai aspeknya. Masa lalu, Idulfitri hampir selalu ditandai dengan harga sembako meroket, pembangunan dan rehabilitasi prasarana jalan-jembatan tambal sulam, angka kecelakaan dan korban jiwa yang tinggi, serta kenaikan harga BBM yang menimbulkan gejolak.
Media senantiasa rajin dan sangat bersemangat memberitakan apapun yang terkait dengan hal itu. Dari tahun ke tahun begitu. Dan tahun ini semangat itu terasa agak menurun. Mudah-mudahan tidak ada yang kecewa karena mudik Lebaran tahun ini jauh dari kata heboh. Mudah-mudahan arus balik pun begitu keadaannya. ***Â
6 Mei 2019
      Â
