Inilah Dampak Peraturan Baru Pengeluaran Barang di Pelabuhan

Pengertian ini adalah sebagai berikut:

1. Kecepatan pemeriksaan fisik di Lini 1 sehingga Dwelling Time Lini 1 turun
2. Keterlibatan Pengusaha TPS sebagai Pihak Yang Dikuasakan untuk memindahkan container/ barang dari Lini 1 ke Area Behandel (Lini 2)
3. Kecepatan pemeriksaan fisik di Area Behandel (Lini 2) sehingga Dwelling Time Lini 2 turun;
4. Jika Dwelling Time Lini 1 atau Lini 2 tidak turun maka Biaya Logistik tetap tinggi

B. PRE INSPECTION VERSUS POST INSPECTION
Untuk Gerakan Dokumen dan Gerakan Barang sebagaimana telah digambarkan di atas maka manajemen resiko kepabeanan Indonesia lebih mengutamakan Pre-inspection untuk mengurangi tingkat resiko pelanggaran importasi ketimbang Post-Inspection, kecuali MITA (Jalur Prioritas).

dokpri

Kenapa Dwelling Time di Singapura hanya 1 hari karena salah satunya adalah anutan kepabeanannya lebih ke arah Post Inspection dan mekanisme audit.
Di Indonesia sekalipun dilakukan Audit Kepabeanan sebagai wujud Post-Inspection yang berakhir dengan NOTUL (Nota Pembetulan) dan dikenakan sanksi kepabeanan tetapi masih saja lebih mengutamakan Pre-Inspection.
Saya tidak melihat bahwa PerDirJen 12/BC/ 2016  dan PerDirJen 16/BC/ 2016 adalah upaya percepatan gerakan barang di pelabuhan sebagaimana yang disampaikan pada media artikel di atas.

Wassalam
Rudy Sangian

Sumber:

1. http://peraturan.beacukai.go.id/index.html?page=detail/jenis/13/745/peraturan-dirjen-bea-cukai/per-16-bc-2016/petunjuk-pelaksanaan-pengeluaran-barang-impor-untuk-dipakai.html
2. http://beritatrans.com/2016/07/22/ratusan-pengguna-jasa-logistik-terminal-teluk-lamong-ikuti-sosialisasi-peraturan-baru-pengeluaran-barang-impor/