Ketersediaan fasilitas publik yang semakin memadai disertai kebijakan peraturan yang serius secara perlahan akan membangun mind set masyarakat untuk menggunakan trasnportasi sepeda sebagai sebuah kebutuhan harian. Bukan sekedar kesenangan atau bagian dari aktifitas berolah raga.
Bahkan pemanfaatan secara masih hari khusus secara  Car Free Day adalah cara yang efektif sebagai pendukung kebijakan penyediaan jalur sepeda dan pejalan kaki, agar lebih masif dipahami oleh publik.
 Kedua;  Meningkatkan kesadaran pengendara sepeda terhadap peraturan lalu lintas
Program penyadaran mencoba untuk membiasakan pengendara sepeda dari semua kelompok umur dengan peraturan lalu lintas untuk sepeda, termasuk peraturan bahwa sepeda pada dasarnya harus berjalan di jalan raya; sepeda harus berada di sisi kiri jalan berdampingan dengan para pejalan kaki di trotoar.
Bahkan untuk mengurangi program kerusakan dan cedera akibat kecelakaan sepeda, di Jepang Pemerintah  mempromosikan penggunaan helm bagi pengendara sepeda, dan penggunaan sabuk pengaman bagi anak kecil di kursi anak sepeda.
Ketiga; Pendidikan keselamatan sepeda
Pendidikan keselamatan bersepeda diprioritaskan untuk anak-anak dan pelajar. Bahkan dalam pendidikannya Pemerintah berusaha memberikan konten edukasi yang baik, dengan menggunakan stuntmen untuk meniru kecelakaan lalu lintas, mengadakan kelas sepeda partisipatif, praktik langsung dengan menggunakan simulator sepeda, dan lainnya.
Tujuannya agar publik mengetahui aturan yang benar tentang tata cara bersepeda dan risikonya, serta mendorong kebiasaan bersepeda menjadi sebuah kebutuhan transportasi publik harian untuk jarak tertentu yang bisa mereka manfaatkan dengan moda transport sepeda.
Bahkan penyediaan fasilitas publik berupa penitipan atau penyimpanan sepeda yang aman, sehingga para pengguna sepeda dapat menyimpan kendaraan emreka jika berkeinginan menyambung dengan transportasi publik lain seperti MRT, atau  kereta api dan bus untuk jarak tempuh yang lebih jauh dari rumahnya.
Jadi tidak sepenuhnya bergantung pada transportasi  publik saja. Kombinasi antara trasnportasi yang ramah lingkungan dan transportasi publik.
Keempat; Â Panduan lalu lintas bagi pengendara sepeda
Pemerintah Jepang berdasarkan data kecelakaan yang ada terus berusaha melakukan perbaikan, termasuk dengan menetapkan 1.791 kawasan dan jalan prioritas secara nasional sebagai zona khusus untuk pembinaan dan edukasi lalu lintas sepeda per 31 Desember 2015.
Peringatan dikeluarkan ketika pengendara sepeda berkendara tanpa lampu, berkendara ganda, mengabaikan sinyal merah, dan gagal berhenti. Untuk pelanggaran lalu lintas yang berat dan berbahaya, penangkapan dan tindakan tegas lainnya akan diambil.
