Perlu kita ketahui Green-fuel merupakan senyawa biohidrokarbon yang secara umum karakteristiknya sama dengan senyawa hidrokarbon berbasis fosil sehingga dapat dicampurkan pada tingkat persentase berapa saja tanpa perlu penyesuaian mesin kendaraan.Â
Green-fuel ini merupakan pilihan yang baik untuk memenuhi kebutuhan bahan bakar cair dalam negeri untuk mensubstitusi minyak mentah atau BBM dari produksi dalam negeri, disamping BBN jenis Biodiesel yang sudah berjalan secara komersial hingga pencampuran 20% (B20).Â
Produksi green-fuel ini pada ujungnya terkait pula dengan upaya mengurangi tekanan neraca pembayaran negara atas impor minyak mentah. Co-processing merupakan salah satu opsi metode produksi green-fuel melalui proses pengolahan bahan baku minyak nabati dengan minyak bumi secara bersamaan menjadi green-hydrocarbon (green-gasoline, green-diesel, atau bioavtur). Produksi Green-Fuel telah dirilis dan pertama kali di uji publik oleh PT. Pertamina ( Persero ) di kilang Residue Fluidized Cracking Catalityc Unit (RFCCU) Refinery Unit (RU) III Plaju. Â ( EBTKE, 2018 )
Rabu, 4 Maret 2020 Menteri ESDM, Arifin Tasrif menyaksikan pnandatanganan Memorandum of Understanding ( MOU ) antara Balitbang ESDM, Badan Pengelola Perkebunan Kelapa Sawit ( BPDPKS ), PT. Pertamina, Pupuk Indonesia, dan Institus Pertanian Bogor terkait kerja sama penelitian bahan bakar nabati ( BBN ) khususnya diesel biohydrocarbon.
Ada beberapa poin penting dalam kerjasama antara pihak di atas yakni penguatan kerha sama para pihak untuk pengembangan pemanfaatan green – fuel energy dalam hal ini BBN. Kedua , yakni meningkatkan keahlian sumber daya manusia dan lembaha serta tenaga ahli untuk bahu membahu mengembangkan proyek pengembangan BBN ini.
Kemudian yang berikutnya yakni scale up dari penelitian yang telah di laksanakan menjadi pengembangan pabrik green diesel atau diesel biohidrokarbon. Tentu pembangunan sutu pabrik akan melibatkan banyak pihak khususnya bidang enginnering. Kegiatan yang akan dilakukan adalah penyusunan Basic Engineering Design Package (BEDP), Front End Engineering Design (FEED) termasuk Detail Engineering Design (DED), Procurement, Construction Commissioning dan uji operasi, serta uji produk.
Keempat yakni pengoperasian dan pengelolaan pabrik diesel biohidrokarbon, dank e lima tentu kajian kelayakan teknis dan ekonomis, serta yang terakhir adalah strategi pemasaran atau komersialisasi.
Sebagai bagian dari tahapan komersialisasi teknologi proses nasional, pabrik percontohan diesel biohidrokarbon dan bioavtur dengan menggunakan katalis merah putih, akan dibangun di area pabrik PT Pupuk Sriwidjaja di Palembang, Sumatera Selatan. Pabrik ini dirancang untuk mengkonfirmasi parameter dan konfigurasi proses pada skala percontohan, serta uji produk yang terdiri dari uji properti, uji mesin statik, dan uji terbang dengan bioavtur.
“Kapasitas pabrik yang diproduksi secara stand alone ini dirancang 1.000 liter diesel biohidrokarbon atau per bioavtur per hari, kemudian anggaran pembangunan dan pengoperasian pabrik selama satu tahun diperkirakan sekitar Rp 75 milyar," ungkap Arifin. Bahan baku yang diolah berupa minyak nabati industrial (IVO, industrial vegetable oil) menjadi diesel biohidrokarbon. Pabrik ini juga dapat mengolah bahan baku berupa minyak laurat industrial (ILO, industrial lauric oil) menjadi bioavtur. (OG Indonesia, 2020 )
Dengan adanya program mega proyek tersebut, besar ekspektasi dan apreasiasi akan banyak terdegar apabila proyek tersebut berhasil. Hal ini juga akan mengangkat nama Indonesia sebagai salah satu negara yang disegani karena menjadi nomor satu dalam pengelolaan bahan bakar nabati, mengingat faktor kekayaan alam yang sangat berpihak.
