Cara Modifikasi Knalpot Diesel: Solar Irit, Power Melejit

ordexhaust.com

Apalagi untuk diesel dengan Forced Induction seperti sekarang. Tapi Agak Tricky untuk mengakali powerbandnya dengan torsi yang segede gunung. Untuk penggunaan harian atau jalan raya Baiknya bila sudah kita improve dengan Performance Exhaust atau lebih, kita gunakan Drive Train yang lebih panjang, bisa dengan Transmisi Automatic, atau dengan Diameter Ban yang lebih besar maupun mengecilkan rasio final gear. 

Dijamin topspeed Diesel car mu pasti lebiih GURIHHHH.

Beda cerita untuk kendaraan offroad nanjak gunung atau rally, kita tetap gunakan penyesuaian rasio gearing yang agak pendek.
.
.
.

Oh ya, Hasil riset kami menunjukan Flow Character dari Mesin Diesel sekarang, apalagi yang menggunakan Common Rail dan Forced Induction. Mesin tersebut mampu melepas Flow peak Airspeed pada RPM bawah dengan jauh lebih spontan daripada mesin Bensin. Artinya, kita tidak perlu pusingkan terlalu berlebih untuk mengail torsi pada rpm dibawah 2500. 

Cukup kita sempurnakan Flow sebesar2nya yang mampu dihasilkan mesin berikut sistem turbine Turbochargernya tanpa mengorbankan air speed yang dibutuhkan.

Makanya mudah sekali dari hasil riset pengguna produk ORDexhaust untuk menghasilkan power rate diatas 200-400WHP untuk sebuah mesin innova diesel tanpa maen jeroan mesin sama sekali. Terlebih mesin diesel ini sangat badak! Naikan Flow Exhaust, Boost Up, Re-tuning sudah bisa menghasilkan innova diesel monster 300whp untuk harian.

Apalagi kalau kita perkuat jeroan mesin dan naikan turbo dengan CFM rate lebih besar, banyak sekali partner kita yang tuning di Rev Engineering Tedy menyentuh angka diatas 500whp.

Larinya kaya apa tuh?

YA KAYA SETAN !! WKWKWKWKKWwkwk
.
.
.
.
.

Oh ya, lantas konsumsi bahan bakar gimana?

Santuy Lur, Hukum Alam, pake data, pake fakta, bukan pake RASA dan Prasangka. Rumusnya selalu seperti ini.