Jenis tindakan jelas cocok dengan apa yang sudah temukan untuk liner lain karena semua perusahaan menghadapi teknologi yang sama. PIL, misalnya, mengklaim: "Jejak karbon yang lebih rendah dicapai dengan penguapan lambat dan penggunaan sistem pengoptimalan rute lanjutan", tetapi tidak ada informasi tambahan atau angka apa pun untuk penguapan lambat. PIL juga mengklaim: "Semua bahan yang berpotensi berbahaya terdaftar di papan sehingga tidak ada risiko terpapar bahaya seperti asbes, PCB, TBT dan lain-lain."
Mengingat kurangnya informasi, seseorang mendapat kesan bahwa dalam beberapa kasus, PIL hanya mencantumkan ukuran standar yang akan ditemukan dalam manual lingkungan.Â
Misalnya, mengenai dinamika fluida komputasi, dikatakan: "Menggunakan CFD untuk mengidentifikasi desain lambung dan kemudi yang optimal akan membantu membentuk dasar untuk membangun kapal yang hemat energi." Namun, bagaimana seharusnya seseorang menafsirkan kalimat tersebut jika tidak ada informasi tentang newbuild yang bergabung dengan perusahaan atau kapal di buku pesanan?Â
Hal serupa terjadi dengan komentar lain tentang derek kargo dek dan derek: "Mesin dek yang sepenuhnya bertenaga listrik ini bersifat regeneratif. Mesin ini menghasilkan tenaga saat menurunkan bebannya dan daya ini digunakan untuk jaringan listrik kapal. Oleh karena itu, kebutuhan daya berkurang dan kebocoran hidrolik dieliminasi.Â
Konsumsi energi berkurang hingga 50% selama operasi. " Â perusahaan pelayaran yang melaporkan jumlah kapal yang dilengkapi dengan crane dan derek tersebut. Yang penting adalah komentar tentang cold ironing: "Sebagian besar kapal PIL mampu cold ironing atau menggunakan tenaga listrik dari darat.Â
Artinya, kapal ini dapat menghasilkan tenaga listrik meskipun mesin bantu utamanya dimatikan. Dengan tenaga laut alternatif ini , Kapal PIL dapat mengurangi konsumsi bahan bakar selama pembangkitan listrik saat di pelabuhan, sehingga mengurangi emisi. " Di sini, PIL mengklaim bahwa sebagian besar kapalnya dilengkapi dengan cold ironing; jika itu yang terjadi, "sebagian besar" dapat berkisar dari 51% hingga sekitar 80-90% dari kapalnya (itu akan mencerminkan langkah signifikan ke arah yang benar. Singkatnya, PIL mendapatkantertinggal dari sebelas perusahaan sejenis lainnya karena kurangnya pelaporan lingkungan. berharap tahun depan PIL akan menghasilkan laporan keberlanjutan.
