Walaupun melaju dengan kecepatan tinggi,saya tidak khawatir dengan pengeremannya.Karena motor matik ini sudah dilengkapi rem cakram hidrolik dengan piston tunggal untuk roda depan serta rem tromol untuk roda belakang dikombinasikan dengan teknologi canggih CBS (Combi Brake System) yang membantu menyeimbangkan pengereman roda depan dan belakang secara optimal.Sistem keselamatan berkendara di Vario 150 eSP ini benar benar diutamakan.
Mendekati perempatan Sampakan,dari kejauhan terlihat lampu trafic light masih berwarna merah dengan penunjuk waktu yang diatas 30 detik.Dengan menyalakan lampu sein kanan,motor saya arahkan untuk belok kekanan kearah Berbah.Sambil menunggu lampu hijau menyala,dalam kondisi berhenti saya bisa merasakan fitur ISS ini bekerja.Setelah berhenti selama 3 detik,mesin tiba tiba mati sendiri dan lampu indikator berwarna hijau berkedip kedip di panel meter yang menandakan fitur Idling Stop sedang aktif dan sedang digunakan.Begitu lampu trafic light berwarna hijau menyala,saya pun segera menarik handle gas dan tiba tiba mesin kembali hidup.Langsung tancap gas.Kaburrrrrr....
Setelah bertemu dengan rekan istri,kami pun segera berangkat.Melewati rute jalan yang saya rencanakan tersebut diatas.Selama berkendara,faktor keseimbangan terhadap Vario 150 eSP ini beberapa kali saya buktikan.Saya yang awalnya khawatir tidak akan sanggup menahan beban skutik ini ternyata tidak mengalami kendala apapun.Kualitas jok bertekstur bintik bintik dengan dimensi yang cukup lapang serta empuk,mampu memuat saya,anak dan istri duduk dengan leluasa dan membuat berkendara semakin nyaman.Apalagi jarak yang akan saya tempuh lumayan jauh sehingga kenyamanan duduk sangat penting.Adanya tambahan pegangan belakang yang terbuat allumunium alloy dibelakang jok ini tidak mengganggu ruang duduk istri yang berperan sebagai boncenger.Justru pegangan belakang tersebut semakin membuat tampilan bagian belakang dari Vario 150 eSP lebih gagah dan menawan.
Respon positif juga diberikan istri pada suspensi Vario 150 eSP ini.Dengan mengandalkan tipe telekospik untuk suspensi depan dan tipe lengan ayun dengan shokbreaker tunggal untuk suspensi belakang,ketika kami melibas jalanan berbatu dan bergelombang,Vario 150 eSP ini menawarkan kenyamanan yang jauh lebih baik dari ekspektasinya.Hanya terasa sedikit getaran halus pada suspensi dan sama sekali tidak menganggu kami untuk menikmati perjalanan.Anak saya pun selama perjalanan terlihat menikmati kenyamanan berkendara dengan Vario 150 eSP ini.
Ukuran dan bentuk pegangan belakang juga cukup nyaman dan bebas getaran ketika motor mulai melaju.Bagi boncenger seperti istri saya,adanya pegangan ini membantu mencegah gerakan tubuh berlebihan yang dapat mengganggu kontrol saya.Desainnya fungsional sanggup meminimalkan hal tersebut dan memberikan kenyamanan bagi saya untuk berkendara.Ditambah sasis Vario 150 eSP yang bertipe tulang punggung yang kokoh juga berperan penting untuk secara sempurna menyerap guncangan permukaan jalan bergelombang dan memberikan kenyamanan ekstra bagi pengendara maupun boncengers,meskipun saat turing jarak jauh.
Skutik yang memiliki dimensi panjang 1.921 mm,lebar 683 mm,tinggi 1.096 mm dengan jarak antar sumbu roda 1.280 mm dan berat kosong 109 Kg terlihat bongsor dan seperti berat untuk keseimbangannya.Namun kenyataanya dengan jarak jok depan yang lebih rendah membantu saya dalam menjangkau tanah ketika berhenti karena jalanan macet atau lampu merah sehingga mengendalikan motor jadi lebih mudah.Saya pun tidak mengalami kesulitan meladeni Vario 150 eSP ini terutama ketika saya harus menahan berat motor saat anak dan istri naik ke jok belakang.Saya yakin istri pun juga mampu“menaklukkan” Vario150 eSP ini walaupun memiliki postur tubuh yang lebih pendek dibanding saya.Dengan jarak terendah ke tanah 135 mm,Vario 150 eSPini juga mampu menerobos kawasan yang sedang dilanda banjir serta aman melintasi polisi tidur yang masih terdapat di berbagai tempat.
Berkendara dengan Vario 150 eSP semakin nyaman didukung dengan pemilihan ring velg dan ban yang berdampak pada kinerja mesin lebih optimal.Roda depan menggunakan ban ukuran 80/90 – 14M/C 40P sedangkan ban belakang berukuran 90/90 – 14M/C 46P yang semuanya tipe ban TL (tubeless/radial=tanpa ban dalam).Dengan compound ban tipe M (medium/sedang), menandakan bahwa Vario 150 eSp ini sangat cocok digunakan untuk aktivitas sehari hari. Dibalut dengan ring 14”,velg desain terbaru palang 10 yang terbuat dari bahan alumunium alloy berwarna hitam, tampilanVario 150 eSP ini terlihat makin sportydan elegan.
Akhirnya tepat jam 07.00 WIB saya sekeluarga tiba di lapangan Beran,Sleman setelah selama sekitar 40 menit lamanya menempuh perjalanan sepanjang 50 km.Area parkir sudah dipenuhi berbagai macam sepeda motor. Tidak ada tempat yang tersisa lagi untuk memarkirkan motor matik saya ini.Dengan terpaksa,saya memilih memarkirkannya di pinggir area lapangan tempat acara berlangsung.Saya sih awalnya khawatir juga motor baru saya tersebut akan dicuri orang.Namun dengan perlindungan keamanan maksimal yang terdapat dalam fitur Secure KeyShutter-nya,saya yakin para pencuri ranmor akan berpikir seribukali untuk menggasak motor Vario 150 eSp ini.
