Istilah viaduk tidak umum untuk orang Indonesia dan untuk aku sampai harus diulang beberapa kali karena masih asing mendengarnya pertama kali saat mengikuti walking tour dengan rute Matraman. Hal ini terjadi karena istilah viaduk bukan dari Indonesia tapi berasal dari bahasa Latin.
Dikutip dari Wikipedia, viaduk merupakan sebuah jembatan atau jalan di atas jalan raya, jalan kereta api, di atas lembah atau sungai yang lebar. Secara etimologis kata viaduk berasal dari bahasa Latin viaduct yang artinya melalui jalan atau menuju sesuatu arah. Namun bangsa Romawi Kuno tidak menggunakan arti tersebut, tetapi dari turunan bahasa saat ini berarti jarak yang sama (equeduct). Banyak viaduk adalah sederetan konstruksi lengkung jembatan yang sama atau hampir sama jaraknya. Viaduk bisa berada di atas tanah atau air atau keduanya.
Viaduk yang ada saat ini biasanya merupakan peninggalan kolonial Belanda. Akun resmi Facebook KAI 121 pada 10 Juni 2016 menulisakan beberapa viaduk yang ada di Indonesia:
Viaduk Pahlawan
Viaduk Pahlawan berada di Jl. Pahlawan, Surabaya, Jawa Timur. Viaduk ini dirancang oleh seorang arsitek bernama G.C Citroen pada 1924 dan diresmikan 28 Oktober 1926. Viaduk ini awalnya merupakan garis pertahanan arek Suroboyo dalam menahan serangan sekutu. Viaduk di sini merujuk pada jalan kereta api yang melintas di samping Tugu Pahlawan.
Viaduk Kewek
Viaduk Kewek adalah salah satu nama jembatan unik dan legendaris di Yogyakarta. Jembatan ini letaknya berdekatan dengan surganya belanja di Jogja, Malioboro.
Viaduk legendaris di Indonesia ini dibangun oleh NIS (Nederlands Indische Spoorweg Maatschappij) pada tahun 1872. Panjang bentang Viaduk Kewek 72 meter, terdiri atas empat pilar konstruksi. Letaknya antara Stasiun Tugu dan Stasiun Lempuyangan.
Viaduk Meester
Selanjutnya adalah Viaduk Meester di Matraman Raya, Jakarta Timur. Viaduk ini merupakan jalur kereta api penghubung Stasiun Jatinegara dengan Stasiun Manggarai. Viaduk ini dibangun pada  tahun 1918 di masa pemerintahan Meester Cornelis.
Viaduk Bandung
Viaduk Bandung berada di sebelah Timur stasiun Bandung, di daerah Kebon Jukut, dibangun pada tahun 1939. Di sekitaran Viaduk arah Jl. Perintis Kemerdekaan ada patung Laswi, patung Tentara Pelajar, Gedung 'Indonesia Menggungat " dan Kantor Pusat PT KAI. Viaduk tersebut juga menghubungkan, antara jalan Parapatan Pompa (sekarang jalan Suniaraja) dengan jalan Braga.
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menetapkan Jembatan Kereta di Jalan Matraman Raya Sampai Stasiun Jatinegara atau yang dikenal dengan nama Viaduk Meester sebagai Cagar Budaya sepanjang tahun 2020-2021. Penetapan objek sebagai cagar budaya itu, merupakan bagian dari upaya dalam melindungi aset budaya yang dimiliki Pemprov DKI Jakarta. Hal ini juga merupakan bagian dari amanat yang tertuang dalam Undang-Undang  Nomor 11 Tahun 2010 tentang cagar budaya sebagai upaya pelestarian.
Penetapan objek tersebut menjadi bangunan Cagar Budaya sebelumnya telah melalui beberapa kajian yang cukup panjang. Dimana kajian tersebut telah diverifikasi oleh Tim Ahli Cagar Budaya Provinsi DKI Jakarta, dengan melakukan survei, riset daftar pustaka, dan melakukan pembahasan kajian.
Proses penyusunan kajian dilakukan dalam beberapa rapat pembahasan agar menghasilkan dokumen kajian yang dapat dipertanggungjawabkan secara hukum dan ilmiah.
Kriteria penentuan objek untuk menjadi cagar budaya, antara lain ialah bangunan sudah berusia 50 tahun atau lebih, mewakili gaya paling singkat berusia 50 tahun, memiliki arti khusus bagi sejarah, ilmu pengetahuan, pendidikan, agama, dan/atau kebudayaan, serta memiliki nilai budaya bagi penguatan kepribadian bangsa.
Viaduk Meester yang dibangun tahun 1918 dan memiliki sejarah yang panjang sehingga layak dimasukan sebagai bangunan cagar budaya.
Beriringan dengan perkembangan waktu dan kebutuhan masyarakat yang tinggi akan transportasi di kota besar Jakarta. Viaduk Meester tidak dipakai lagi untuk jembatan penghubung Stasiun Jatinegara dengan Stasiun Manggarai. Sekarang menggunakan jembatan baru yang lebih kokoh dan tinggi untuk mendukung aktivitas di Jakarta, dimana stasiun Matraman sudah terhubung dengan alat transportasi lain yaitu Trans Jakarta.
Kondisi Viaduk Meester  kini  tidak di pakai untuk jalur kereta, dipenuhi rumput liar dan sepi, jarang dilewati orang padahal kondisi jalan Matraman di bawahnya cukup ramai. Walau usia jembatan sudah lanjut tapi kondisi jembatan masih cukup kokoh berdiri sehingga aku dan beberapa teman yang mengikuti trip berani menaiki jembatan.
Harapan pemerintah semoga bangunan yang sudah ditetapkan sebagai cagar budaya ini, bisa membuat masyarakat lebih mengenal tentang sejarah. Â Mari kita mengenal sejarah bangsa Indonesia dengan mengunjungi Viaduk Meester, kita bisa melihat, menyentuh bahkan menginjak langsung jembatan yang legendaris sebagai bukti sejarah peninggalan Hindia Belanda. Berdiri di atas jembatan tua yang berusia ratusan tahun sambil melihat lalu lintas di jalan Matraman.Â
