Salah satu manfaat utama dari proyek WindWings, yang ikut didanai oleh Uni Eropa, adalah menawarkan solusi baru yang dapat membantu mengurangi emisi karbon kapal yang ada. Menurut Cargill, 55% armada kargo dunia telah berusia hampir sembilan tahun. Penggunaan sayap tidak hanya membantu mengurangi emisi kapal, itu juga akan membantu pemilik kapal dalam mematuhi aturan industri baru tentang efisiensi energi , dan menghemat biaya dengan memotong konsumsi bahan bakar. Perusahaan mengatakan bahwa kebanyakan pada rute global, WindWings dapat menghemat 1,5 metrik ton bahan bakar per sayap per hari, dengan kemungkinan penghematan lebih banyak pada rute lintas samudra. Perusahaan mencatat bahwa ini bisa menjadi lebih penting ketika menggunakan bahan bakar masa depan yang lebih ramah lingkungan (seperti amonia dan metanol), yang diperkirakan harganya lebih mahal.
Para ahli telah mengatakan bahwa agar teknologi bertenaga angin tersebar luas, biayanya harus sejalan dengan penghematan bahan bakar yang mereka berikan. WindWings terbuat dari komposit baja dan kaca, dan sebelum kapal memasuki pelabuhan atau lewat di bawah jembatan, WindWings dapat dilipat di dek untuk menghindari tabrakan. Mereka dipasang ke Pyxis Ocean di Shanghai, sebelum kapal melakukan perjalanan ke Singapura, di mana kapal itu diisi dengan bahan bakar dan diluncurkan secara resmi.
Performa sayap akan dipantau secara hati-hati di sepanjang rute sehingga perbaikan dapat dilakukan pada desain sebelum diproduksi dalam skala besar. Cooper mengatakan bahwa BAR Technologies telah memiliki kontrak lain yang sedang dikerjakan, termasuk kapal yang disewa oleh Vale yang dilengkapi dengan empat WindWings dan dijadwalkan berlayar dari Shanghai pada bulan September. “Kami berharap dapat mendukung industri pelayaran global saat mereka bertransisi ke sistem propulsi dan desain yang lebih ramah lingkungan dan bersih,” katanya.
