Indonesia, dengan populasi sebesar 270 juta jiwa, adalah negara yang penduduknya tersebar dari Sabang hingga Merauke, baik di daerah perkotaan maupun pedesaan. Di antara banyak kota besar yang ada di Indonesia, seperti Jakarta, Surabaya, dan Bandung, perkembangan yang pesat di kota-kota ini menjadi pemicu perpindahan penduduk dari daerah pedesaan ke perkotaan, sebuah fenomena yang dikenal sebagai urbanisasi.
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI), urbanisasi didefinisikan sebagai perpindahan penduduk secara besar-besaran dari desa atau kota kecil ke kota besar. Sedikit tambahan, orang yang melakukan urbanisasi ini dikenal sebagai urbanisan. Pengertian urbanisasi tidak hanya terbatas pada definisi KBBI; beberapa ahli juga memberikan pandangan mereka. Misalnya, Shryock dan Siegel (1976) mendefinisikan urbanisasi sebagai peningkatan jumlah penduduk perkotaan. Sementara itu, R. Bintarto menggambarkan urbanisasi sebagai peningkatan populasi di kota yang dipengaruhi oleh beberapa faktor, termasuk peningkatan fertilitas penduduk kota akibat masuknya penduduk dari desa.
Urbanisasi memang dapat membawa berbagai manfaat ekonomi bagi kota-kota besar. Namun, di sisi lain, urbanisasi juga menimbulkan berbagai tantangan lingkungan yang memerlukan perhatian serius.
Urbanisasi merupakan hal yang cukup tricky, mengapa? Karena urbanisasi bukan hanya soal perpindahan penduduk dari desa ke kota. Fenomena ini juga membawa perubahan besar dalam struktur sosial, ekonomi, dan lingkungan. Di satu sisi, kota-kota besar tumbuh menjadi pusat ekonomi yang dinamis dengan banyak peluang baru. Di sisi lain, urbanisasi menimbulkan masalah seperti kemacetan, polusi, dan kepadatan penduduk yang serius dan tidak bisa diabaikan. Dengan menimbang antara manfaat ekonomi dan dampak negatifnya, kita dapat mengevaluasi sejauh mana urbanisasi mempengaruhi kehidupan kita dan mencari solusi yang lebih berkelanjutan.
Manfaat Ekonomi dari Urbanisasi: Sedikit Pengakuan
Urbanisasi ini memang diakui dan yakini dapat membawa peran terhadap pertumbuhan ekonomi. Dengan jumlah penduduk yang banyak, kota-kota besar seperti Bandung dapat menjadi pusat ekonomi yang dinamis. Kota-kota besar menyediakan lebih banyak lapangan pekerjaan dan peluang bisnis dibandingkan dengan daerah pedesaan. Infrastruktur yang lebih baik, seperti fasilitas kesehatan, pendidikan, dan transportasi, menjadi daya tarik utama yang memotivasi perpindahan penduduk dari desa ke kota.
Pajak merupakan alat yang krusial bagi daerah maupun negara untuk mendukung pembangunan atau penyediaan berbagai layanan publik. Pajak memiliki banyak jenisnya, utamanya adalah pajak subjektif dan pajak objektif. Sederhananya, pajak subjektif merupakan jumlah pajak yang ditentukan oleh faktor-faktor seperti penghasilan, kekayaan, atau transaksi spesifik dari individu atau entitas yang membayar pajak. Contohnya pajak warisan, pajak hadiah, dan lainnya. Sementara itu, pajak objektif merupakan jumlah pajak yang ditentukan berdasarkan nilai atau jenis objek pajak tersebut, tanpa mempertimbangkan kondisi atau karakteristik individu atau entitas yang membayar pajak. Contohnya Pajak Penghasilan (PPh), Pajak Pertambahan Nilai (PPN), dan Pajak Bumi dan Bangunan (PBB).Â
Urbanisasi menyebabkan perpindahan penduduk dari pedesaan ke perkotaan. Dengan bertambahnya jumlah penduduk di kota, aktivitas ekonomi juga meningkat. Contohnya, lebih banyak orang bekerja, berbelanja, dan menggunakan jasa. Semua aktivitas ini dikenai pajak, yang berarti lebih banyak uang masuk ke kas pemerintah daerah. Sehingga sederhananya semakin banyak orang yang tinggal dan beraktivitas di suatu kota, semakin banyak transaksi ekonomi yang terjadi, yang mana meningkatkan penerimaan pajak dan pada akhirnya dapat meningkatkan ekonomi.
Pendapatan ini yang nantinya dapat dimanfaatkan untuk banyak hal seperti membangun infrastruktur, meningkatkan infrastruktur, dan juga peningkatan layanan publik. Meskipun peningkatan pendapatan dari pajak terlihat menggiurkan, tantangan utama adalah memastikan bahwa dana tersebut dikelola dengan baik dan tepat sasaran. Korupsi, salah manajemen, atau prioritas yang salah bisa mengakibatkan dana tersebut tidak digunakan secara efektif untuk pembangunan dan peningkatan fasilitas umum.
Dampak Negatif Urbanisasi: Kemacetan di BandungÂ
Di balik berjuta manfaat ekonomi yang ditawarkan, urbanisasi dapat membawa dampak negatif yang serius. Kemacetan merupakan salah satu masalah yang timbul. Kemacetan di Bandung sudah termasuk parah, V/C Ratio atau perbandingan volume kendaraan dengan kapasitas jalan sudah menyentuh angka 40% menurut Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat A Koswara (13/10/23). Bahkan, jika tidak ada perubahan untuk memperbaiki masalah ini maka V/C Ratio tersebut akan mencapai 100% pada tahun 2035. Tidak hanya itu, modal share–persentase masyarakat yang menggunakan transportasi umum–transportasi umum di Bandung hanya 13% saja. Angka ini berarti 87% masyarakat Bandung masih memakai kendaraan pribadi untuk bepergian. Sebagai tambahan, berdasarkan data Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Bandung, jumlah kendaraan di Kota Bandung saat ini mencapai 2,2 juta (2023), sedangkan jumlah penduduk yakni sebanyak 2,5 juta jiwa (Pada tahun 2024 menurut BPS). Kendaraan di Kota Bandung didominasi kendaraan roda dua atau sepeda motor sekitar 1,7 juta dan mobil 500 ribuan.
Ada beberapa strategi yang dapat dilakukan untuk menyelesaikan masalah kemacetan yang ada di Bandung. Salah satu contohnya ketika mantan Walikota Bandung, Ridwan Kamil (RK), meresmikan Skywalk Cihampelas pada 4 Februari 2017. Alasan utama mengapa RK membangun Teras Cihampelas adalah untuk menghilangkan area kumuh di Jalan Cihampelas dari maraknya PKL (Pedagang Kaki Lima). Dengan dipindahkannya PKL ke Teras Cihampelas, secara tidak langsung kepadatan jalan akan berkurang. Sayangnya, seringkali jalan itu masih terasa macetnya meski sedang tidak dalam jam sibuk. Jadi apa dong solusi untuk menyelesaikan masalah macet ini?
Satu Masalah Merembet ke Masalah Lain
Kian hari jumlah kendaraan kian bertambah, khususnya di kota besar seperti Bandung yang ditinggali 2,5 juta jiwa ini. Dengan meningkatnya jumlah kendaraan, dapat memberikan dampak negatif terhadap lingkungan. Hal ini tentu saja buruk bagi kesehatan makhluk hidup, tidak hanya manusia.
Berdasarkan website halodoc.com, penyumbang polusi udara terbesar adalah kendaraan dengan persentase 32-57%, dilanjut pembakaran terbuka 9-11%, dan banyak lagi. Terdapat banyak partikel halus (
Baik isu pemanasan global maupun perubahan iklim mungkin sudah sering kita dengar, bahkan istilah pemanasan global pertama kali dipopulerkan sedari tahun 1997. Namun, hal ini bukanlah suatu kebohongan. CO2 merupakan gas rumah kaca utama yang berkontribusi pada pemanasan global, selain itu ada NO, SO2, dan lainnya. Seiringnya pertambahan jumlah kendaraan, semakin banyak juga produksi gas rumah kaca, yang mana mempercepat pemanasan global.Â
Terlepas dari segala polutan yang dihasilkan, kendaraan motor juga menghasilkan suara. Pada dasarnya, kendaraan umum bawaan pabrik tidak bersuara berisik karena terdapat peredam suara yang tertanam dalam knalpot. Namun, dengan banyaknya kendaraan di jalan, suara yang dihasilkan dapat terakumulasi sehingga menjadi lebih keras. Belum ditambah dengan kendaraan yang sedang mengebut dan kendaraan yang sudah dimodifikasi knalpotnya. Suara yang bising ini dapat mengganggu mereka yang hidup dekat dengan jalanan. Selain itu, suara bising juga dapat menyebabkan stress akibat kurangnya kualitas tidur.
Solusi yang Menjanjikan?
Baik membuat infrastruktur, memperbaiki atau memperluas jalan, maupun pengoptimalan transportasi umum mungkin saja bisa menjadi solusi yang menjanjikan. Sebenarnya sudah banyak strategi yang dilakukan untuk mengurai kemacetan di Bandung, Skywalk Cihampelas, Bus DAMRI, Trans Metro Bandung, Trans Metro Pasundan, dan banyak lagi. Namun, melihat keadaan sekarang, cukup membuat banyak pihak prihatin akan kemacetan jalanan di Bandung meski sudah banyak upaya sudah dilakukan.Â
Menurut Pakar Transportasi Institut Teknologi Bandung, R. Sony Sulaksono Wibowo, salah satu solusi yang cukup menjanjikan adalah mengedukasi masyarakat. Namun, hal ini cukup sulit untuk dilakukan dan tidak dapat terwujud dalam waktu yang singkat, butuh waktu yang lama. Untuk mewujudkan hal ini dibutuhkan langkah yang konsisten dan tegas dari pemerintah.Â
Urbanisasi adalah fenomena yang membawa perubahan signifikan pada struktur sosial, ekonomi, dan lingkungan di kota-kota besar seperti Bandung. Meskipun urbanisasi memberikan berbagai manfaat ekonomi, seperti peningkatan lapangan pekerjaan, peluang bisnis, dan pendapatan daerah melalui pajak, dampak negatifnya tidak bisa diabaikan. Salah satu dampak terbesar adalah kemacetan lalu lintas, yang sudah menjadi masalah serius di Bandung. Tingginya penggunaan kendaraan pribadi dan rendahnya penggunaan transportasi umum memperburuk kondisi ini. Meskipun berbagai upaya telah dilakukan, seperti pembangunan Skywalk Cihampelas dan penyediaan transportasi umum, kemacetan tetap menjadi tantangan yang signifikan.
Untuk mengatasi masalah kemacetan di Bandung, diperlukan berbagai langkah yang terintegrasi dan berkelanjutan. Pertama, peningkatan kualitas dan kuantitas transportasi umum sangat penting. Hal ini bisa dicapai dengan memperbaiki dan menambah armada bus dan perbaikan sistem angkot. Kedua, manajemen lalu lintas perlu ditingkatkan, serta kebijakan pembatasan kendaraan pribadi di jam-jam sibuk. Selain itu, pembangunan dan perbaikan infrastruktur jalan, termasuk pembangunan jalan baru, flyover, dan jalur alternatif, dapat membantu mengurangi kemacetan. Edukasi dan peningkatan kesadaran masyarakat juga sangat penting, melalui kampanye penggunaan transportasi umum dan pendidikan lalu lintas. Dengan pendekatan yang komprehensif ini, diharapkan masalah kemacetan di Bandung dapat diatasi secara signifikan, sehingga urbanisasi dapat memberikan manfaat optimal tanpa mengorbankan kualitas hidup dan lingkungan.
