Anggaran IMO Disunat, PT KAI Nombok Biaya Prasarana

Kereta api merupakan moda transportasi yang digemari oleh masyarakat Indonesia saat ini, karena bebas macet dan nyaman saat digunakan. Bukan hanya nyaman namun menggunakan moda transportasi kereta api juga dapat menikmati pemandangan indah yang berbeda-beda disetiap daerahnya.

Perkeretaapian diselenggarakan karena memiliki tujuan untuk memperlancar perpindahan orang maupun barang secara masal dengan selamat, aman, nyaman, cepat dan lacar untuk menunjang pertumbuhan pembangunan nasional.

Perlu kita ketahui bahwa moda transportasi kereta ini membutuhkan perawatan yang rutin untuk menjaga agar sarana prasarana perkeretaapian agar tetap layak untuk beroperasi. Perawatan yang ada dalam perkeretaapian itu meliputi perawatan jalur kereta api, stasiun kereta api, fasilitas operasi seperti persinyalan, telekomunikasi, serta listrik agar kereta api lacar dalam operasinya. Undang-Undang no 23 Tahun 2007 tentang perkeretaapian juga menerangkan bahwa pengoperasian prasarana kereta api itu wajib memenuhi standar kelayakan operasi.

Tentu dalam melakukan penyelenggaraan, perawatan dan pengoperasian sarana prasarana perkeretaapian itu membutuhkan biaya biaya agar selalu memenuhi standar kelayakan dalam beroperasi.

Berdasarkan PERPRES 53 Tahun 2012 menjelaskan bahwa dalam rangka penyelenggaraan perawatan prasarana perkeretaapian milik negara Pemerintah melalui Menteri menyediakan biaya perawatan prasarana perkeretaapian milik negara yang dialokasikan dalam APBN atau APBN-P yang sesuai dengan peraturan perundang-undangan. Untuk meningkatkan kualitas perkeretaapian yang ada maka dibutuhkan biaya, pembiayaan yang ada salah satunya adalah Infrastructure Maintenance Operation (IMO).

Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan mengatakan bahwa dana IMO ini baru bisa terealisasikan pada tahun 2015, IMO ini dibahas serius saat ada kecelakaan besar pada 2011, Bagi saya IMO ini sangat emosional, mengingat perawatan sarana itu mutlak dilakukan.

Kontrak IMO ini diadakan karena bentuk pelayanan kepada masyarakat atas kenyamanan serta keselamatan para penguna layanan kereta api sesuai Undang-Undang (UU) 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian.

Pada saat penandatanganan IMO Tahun 2015, Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko mengatakan bahwa pengucuran dana tersebut akan dilakukan berdasarkan progres perawatan, dan pelaksanaan IMO sendiri tidak akan tumpang tindih dengan proyek-proyek yang ada di Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kemenhub. Perawatan-perawatan yang ada itu antara lain perawatan rel kereta, perawatan bantalan,dan perawatan balas. Selain itu juga ada pengoperasian prasarana meliputi pengaturan dan pengendalian kereta api, pengoperasian persinyalan.

Melihat pentingnya IMO untuk meningkatkan kualitas perkeretaapian yang ada, tim kami menyelusuri berapa angaran yang diberikan untuk memingkatkan prasarana perkeretaapian sesuai UU 23 Tahun 2007, dan berikut ini adalah tabel datanya :

Tabel Besaran Anggaran IMO dari Tahun 2015 -- 2018

Tabel Besaran Anggaran IMO dari Tahun 2015 -- 2018

Sesuatu yang terjadi pada turunya anggaran IMO pada tahun 2016 tersebut karena ada sesuai Inpres Nomor 8 Tahun 2016 Tentang Langkah-Langkah Penghematan Belanja Kementerian/ Lembaga Dalam Rangka Pelaksanaan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Perubahan Tahun Anggaran 2016, yang tadinya anggaran sebesar Rp 1.650.000.000.000 besaran nilai kontrak IMO ini berhasil dihemat menjadi sebesar Rp. 1.142.816.666.000.

Sehingga pada tahun 2017 anggaran IMO naik lagi menjadi Rp. 1.650.000.000.000, namun yang menganjal disini adalah biaya anggaran imo pada tahun 2018 menurun 22% yang hanya diberikan anggaran 1,3 T.

Tabel Penguna Kereta Api Setiap Tahun 2013 - 2017

Tabel Penguna Kereta Api Setiap Tahun 2013 - 2017

Jika kita membandingkan dengan jumlah pengguna dan kepadatan moda perjalanan kereta api setiap tahunya tentu dana pemeliharaan pada tatun ini begitu minim dan tidak masuk akal, apa lagi moda transportasi kereta api adalah salah satu yang menyumbang pendapatan negara.

Untuk meningkatkan kualitas pelayanan dan keselamatan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) lewat Direktorat Jenderal Perkeretaapian harus memberikan dana IMO yang lebih besar dari pada tahun 2017 karena mengingat pengguna jasa transportasi ini semakin meningkat sehingga untuk melakukan biaya perawatan harus ditingkatkan.

Biaya yang harus dikeluarkan oleh PT. KAI untuk pemeliharaan track total Rp 3,4 triliun sedangkan dana IMO yang digunakan untuk meningkatkan keselamatan perkeretaapian hanya sebesar Rp 1,3 triliun. Melihat akan pentingnya keselamatan dan peningkatan prasarana perkeretaapian seharusnya  Kemenhub memberikan dana yang cukup untuk biaya perawatan yang ada, salah satunya adalah seperti gambar berikut ini : 

Rel mengantung karena longsor

Rel terkena dampak banjir