Apa rahasia mesin baru ini, perombakan dalemannya seperti apa kok bisa meningkat dari power dan torsinya pak karena kami anggap angka 41PS sudah tertinggi dan maksimal ?
Pak Endro : Untuk mesin (K64N) kita memang fokusnya pada power up. Untuk meraihnya Kita tune up ulang dimana rasio kompresi sebelumnya 12.1 kini menjadi 12.5.Â
Dengan kompresi yang lebih tinggi, komponen pendukung juga kudu disentuh ulang. Yang pertama volumetric efiensi harus ditingkatkan. Volumetric efiensi itu adalah pengaturan ulang masuknya bahan bakar dan udara kedalam silinder. Dengan Volumetric efiensi yang lebih baik maka komponen camshaft juga harus berubah.Â
Sudut IN berubah…termasuk bukaan klep juga ditune up ulang. Yang terbaru kini lebih lebar. Dengan perubahan bukaan klep maka kami juga memperbaiki jalur untuk masuknya bahan bakar dan udara. Perubahan ini juga diikuti intake valve yang juga lebih besar. Ini bertujuan supaya bahan bakar yang masuk keruang silinder lebih banyak.Â
Dengan didukung kompresi yang tinggi akan menghasilkan ledakan yang kuat.Ledakan ini bakal memaksa pergerakan piston kebawah dengan sangat cepat.Â
Oleh karena itu kita juga harus merubah pula ring pistonnya. Makanya ring Piston generasi SP terbaru ini juga beda. Tekanan ring piston ke dinding silinder kita kurangi dengan tujuan mengurangi gesekan (low friction).Â
Dengan langkah tersebut maka kinerja mesin bakal lebih ringan. Bobot flywheel juga dikurangi agar berkitir lebih ringan lagi. Ratio transmisi juga berubah. Dari gear 1 – 6 berubah.  Termasuk komposisi sproket berubah dari sebelumnya 14 – 41 sekarang 14 – 42.
Itulah Bongkar Teknis new CBR250RR K64N…rahasia mesinnya kencang tembus 42PS !! Semoga mencerahkan anda semua dan salam.
