Untuk itu, road manager bertanggungjawab memperhitungkan jarak yang aman bagi pesepeda. Bahkan, kampus di Belanda menfasilitasi kurikulum untuk lalu lintas yang bertujuan untuk melatih petugas ahli di bidang lalu lintas, istilahnya adalah traffic manager.Â
Bayangkan saja betapa seriusnya pemerintah Belanda. Sampai petugas jalan saja ada pelatihan khusus yang langsung diasuh di kampus dengan ujian bersertifikat.
Traffic manager adalah sebuah pekerjaan dengan gaji yang lumayan besar berkisar di angka $3.500 pertahun. Gaji bisa bervariasi berdasarkan skil dan sertifikasi. Â
Rute Sepeda di Indonesia
Dikala Covid menyerbu Indonesia, jutaan orang terkurung di dalam rumah. Seketika itu kesadaran bergerak secara masif datang berbarengan.
Anak muda kian tertarik bersepeda, memicu banyak orang untuk membeli sepeda baru dan mulai berpacu dengan waktu. Tidak jelas apakah memang ingin bersepeda untuk menyehatkan tubuh atau angin-anginan semata.
Sepeda-sepeda mahal pun diburu. Ada yang khusus mendatangkannya dari Jerman. Sesekali terlihat puluhan pesepeda melaju di jalan nasional. Tapi, ya sebulan belum tentu ada sekali.
Apakah jalur sepeda memang dibutuhkan di Indonesia?
Kultur bersepeda belum sepenuhnya terbentuk dalam jiwa orang Indonesia. Walaupun ada yang berdalih karena jalur sepeda tidak ada. Alasan ini cukup masuk akal jika saja motivasi bersepeda untuk kesehatan.
Kalaupun jalur sepeda dibuat, apakah kemudian bakal benar-benar digunakan dan dirawat?
Tidak mudah menemukan titik temu antara kemauan dan keinginan. Menggelontorkan budget untuk membangun jalur sepeda harus benar-benar dianalisa dan dikaji dengan menimbang konsep dan kebijakan.
