Kecepatan di satu sisi konflik namun merupakan keuntungan penting. Jika J-36 dapat menembus dan mengancam pangkalan di rantai pulau kedua, memaksa AS untuk memindahkan B-21, B-52, dan aset bernilai tinggi lainnya lebih jauh ke belakang,maka tingkat serangan dan efektivitas AS terhadap Tiongkok akan berkurang.
Penting untuk diingat bahwa J-36 akan menjadi bagian dari keluarga sistem dan jaringan kemampuan. Kemunculan sistem peringatan dini dan kontrol udara KJ-3000 selama musim liburan, yang didasarkan pada Xi'an Y-20 pesawat angkut udara, sangatlah signifikan.
Tiongkok telah memproduksi lima sistem radar udara yang berbeda sejak tahun 2003, lebih banyak dari negara lain, semuanya berdasarkan teknologi active electronically scanned arrays (AESA). Tiongkok telah memperluas perannya melampaui sekadar mengirimkan data lintasan musuh ke pesawat tempur. AESA radar dapat memperbarui lintasan jauh lebih cepat daripada radar antena berputar, sehingga sistem ini dapat memberikan pembaruan lintasan tengah dengan kualitas panduan bagi rudal.
Dibandingkan dengan KJ-500 yang digerakkan baling-baling, KJ-3000 dapat digerakkan lebih cepat dan lebih jauh ke depan untuk mendukung operasi, dan dapat terbang lebih tinggi untuk jangkauan sensor yang lebih besar. Bekerja dengan KJ-3000, J-36 dapat meluncurkan rudal sambil tetap tidak terdeteksi radar.
Jika kecepatan dan kemampuan silumannya memungkinkannya untuk mendekati musuh dengan aman, J-36 sendiri akan dapat memberikan data penargetan ke senjata lain, seperti rudal yang diluncurkan oleh H-6 yang secara hati-hati tetap berada jauh di belakangnya pusat komando dan kontrol untuk pesawat lain, baik yang berawak maupun tidak. Jika pesawat tersebut memiliki dua tempat duduk, anggota awak kedua kemungkinan akan menjadi manajer kekuatan (pasukan).
Ada yang berangapan mengenai cara mengklasifikasikannya dan J-36, terlalu banyak orang yang terburu-buru menyebutnya sebagai 'pesawat tempur generasi keenam'.
Istilah 'generasi kelima', yang diciptakan di Rusia, diambil oleh Lockheed Martin sebagai alat pemasaran pada awal tahun 2000-an. Apa yang disebut Lockheed Martin sebagai pesawat tempur generasi ke-5 menggabungkan kecepatan supersonik dan kemampuan manuver dengan sedikit kemampuan siluman. Pesawat tempur J-20 Tiongkok adalah generasi kelima menurut standar itu.
Tetapi taksonomi 'generasi' ini lebih banyak menyesatkan daripada memberi informasi, karena desain pesawat tempur tidak perlu dan tidak jatuh ke dalam kelompok karakteristik berurutan yang terpisah.
Dan definisi 'pesawat tempur', 'pesawat pengebom' dan 'pesawat serang' semakin tidak jelas. Sebagian besar Boeing F-15, yang secara nominal merupakan pesawat tempur, telah dibangun sebagai pesawat serang, dan Sukhoi Su-34 yang merupakan turunan dari pesawat tempur merupakan langkah lain yang sama. .
Dirancang untuk menghadapi ancaman udara dan darat, J-36 bahkan lebih besar dari Su-34. Ukuran dan performa penerbangannya menempatkannya dalam kategori tersendiri, yang tidak memiliki nama. Mungkin 'airborne cruiser' akan populer.
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
