Melanjutkan tulisan yang lalu:
Suka Duka Lahirnya Rudal Balistik Dongfeng/DF Series (1)
Suka Duka Lahirnya Rudal Balistik Dongfeng/DF Series (2)
Suka Duka Lahirnya Rudal Balistik Dongfeng/DF Series (3)
Proyek 718 dikembangkan dengan persetujuan Ketua Mao dan Zhou Enlai pada tahun 1967. Sementara tahap kedua dari proyek sistem pengukuran dan kontrol berbasis darat 154 sedang berlangsung penuh, pekerjaan pengembangan kapal survei dirgantara lepas pantai di pinggiran kota Shanghai, 2.000 kilometer jauhnya, juga sedang berlangsung.
Roket pembawa muatan untuk peluncuran jarak jauh "Dongfeng-5" memiliki jangkauan lebih dari 9.000 kilometer, dan wilayah Tiongkok yang relatif kecil tidak memungkinkannya melakukan inspeksi menyeluruh. Peluncuran ke laut lepas adalah satu-satunya pilihan tugas pengukuran ini, satu-satunya untuk melakukan tugas survei ini harus kapal survei samudra, sejak ketika proyek pengembangan "Dongfeng-5" diluncurkan pada 18 Juli 1967, dua tahun setelah persetujuan, proyek sudah dimulai dengan kode proyek "718".
Li Zongtang -- Kepala Seksi 1 Divisi Survei Udara Pangkalan Dongfeng pada waktu itu menceritakan: Bagaimana kita bisa menentukan seberapa jauh roket tersebut mencapai titik di laut ini? Oleh karena itu, diusulkan harus mempunyai kapal survei kelautan atau lepas pantai, dan proyek ini diberi kode nama "Proyek 718".
Kapal survei dirgantara lepas pantai adalah kapal khusus untuk melacak, mengukur dan mengendalikan pesawat ruang angkasa dan roket peluncuran. Kapal ini tidak hanya perlu memadatkan peralatan pengukuran seluas beberapa kilometer persegi ke dalam satu kapal untuk konfigurasi yang efektif. Rekan-rekan juga perlu menciptakan lingkungan pengukuran yang stabil seperti daratan di laut yang bergelombang. Konstruksinya sama sulitnya dengan kapal induk dan disebut sebagai "kota iptek di laut".
Bahkan saat ini, dengan pesatnya perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, satu-satunya negara di dunia yang telah menguasai teknologi inti ini adalah Amerika Serikat, Tiongkok, Rusia, dan Prancis. Bagi Tiongkok pada tahun 1960-an, Proyek 718 tidak diragukan lagi merupakan revolusi ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang pengukuran dan kontrol kedirgantaraan Tiongkok.
Shangguan Shipan -- saat itu Kepala Seksi Kedua Divisi Survei Udara Pangkalan Dongfeng: Kami adalah bagaikan bebek yang tidak bisa berenang dan sangat sulit bagi kami untuk mempelajari hal ini. Bagi pembuat kapal di Tiongkok, mereka mengatakan bahwa mereka belum pernah melakukannya. Kapal ini di Tiongkok belum pernah ada, di dunia internasional juga masih jarang, ini adalah masalah besar.
Shang Guan Shipan, yang saat itu menjabat sebagai Kepala Seksi Kedua Divisi Survei Udara Pangkalan Dongfeng, adalah salah satu penanggung jawab utama Proyek 718. Ia berpartisipasi dalam demonstrasi dan pengembangan kapal survei dirgantara selama proses berlangsung.
Shangguan Shipan menceritakan: Pada saat itu, tugas ini ditugaskan ke pangkalan, dan Komite Sains dan Teknologi memindahkannya ke pangkalan. Komandan pangkalan Li Fuze (penjabat) datang memanggil kami untuk mempelajari, jadi dia memberikan tugas ini kepada saya sebuah tim yang beranggotakan lebih dari 20 orang yang disebut "718 Engineering Team".
Shangguan Shipan dan rekan-rekannya, yang tidak memiliki bahan pengalaman untuk dipinjam, harus menyeberangi sungai dengan meraba-raba melewati bebatuan. Mereka bekerja di kota kecil di pinggiran Shanghai selama dua tahun bersama teknisi dari lain unit terkait, mereka seperti semut yang menggerogoti tulang, pelan-pelan mempelajari dan mengadakan R&D.
Mereka percaya bahwa sains itu sendiri adalah proses menemukan dan memecahkan masalah. Selama mereka memiliki kemauan dan ketekunan, pada akhirnya mereka akan menang. Roda sejarah tidak pernah berhenti sedetik pun walaupun manusia mengalami kesulitan. Roda sejarah selalu berputar maju dan tidak pernah mundur.
Pada tahun 1977, ketika pemerintah pusat Tiongkok mengeluarkan seruan untuk bergerak menuju modernisasi ilmu pengetahuan dan teknologi, dengan menghormati pengetahuan dan bakat/talenta, hal ini membuka era baru di mana Tiongkok Baru (RRT) menghargai para intelektual dan ilmuwan.
Ini adalah momen kebahagiaan molekuler. Personel ilmiah dan teknologi di Pangkalan Dongfeng juga menikmati angin musim semi sains dan memicu harapan baru.
Talenta mendukung tujuan tersebut, dan tujuan tersebut menciptakan bakat/talenta. Semua unit di pangkalan telah membangun platform, didukung dan didorong sesuai dengan percaya atas kebijakan politik pemerintah, menghargai para pekerja, membimbing dan melatih, dan kepedulian dalam hidup, menginspirasi setiap personel ilmiah dan teknis untuk mengakar di Gurun Gobi dan mempertajam pedang dan perisai untuk Republik. Sehingga memotivasi orang-orang mengabdikan diri untuk bekerja dengan lebih antusias, dan masalah dapat diselesaikan satu per satu.
Lai Jiakang -- Direktur Ruang Kedua Stasiun Pengukuran Radar Pangkalan Dongfeng pada waktu itu menceritakan: Pangkalan tersebut mengadakan konferensi penghargaan prestasi ilmu pengetahuan dan teknologi. Mengenai masalah jangkauan radar monopulse, saya memenangkan hadiah kedua, Saya merasa ini adalah perubahan terbesar.
Hari belakangan ini, lebih dari 40 tahun kemudian, Yu Gengfang tidak bisa menyembunyikan kegembiraan di hatinya ketika dia berbicara tentang kejadian saat itu. Dia ingat dengan jelas saat dia dan rekan-rekannya tidak lagi malu-malu dalam menganalisis masalah peralatan secara mendalam dan berani menyelesaikannya.
Pada suatu ketika sebelum misi dimulai, radar mempunyai masalah dengan sinyal pelacakan yang terlalu lemah. Pada musim dingin agak lebih baik, tetapi pada musim panas tidak bagus, dan saat udara panas tidak mulus.
Yu Gengfang menceritakan: Kita tidak dapat mengetahui alasan mengapa ada perbedaan antara musim dingin dan musim panas. Kita memiliki total penundaan waktu 5 jam. Kita cemas karena peluncurannya tidak dapat menunggu kita, jadi ini memusingkan.
Yu Gengfang dan rekan-rekannya dengan cemas mengatasi untuk menghilangkan berbagai penyebab. Setelah pencarian ekstensif, mereka akhirnya menemukan bahwa ada masalah dengan gelombang-pandu (waveguide), komponen transmisi peralatan radar. Mereka mengambil risiko dengan membongkar pandu gelombang dan menemukan bahwa air telah merembes dari luar. Hasil dari risiko ini adalah peningkatan signifikan dalam keandalan peralatan.
Yu Gengfang menceritakan: Setelah masalah ini ditemukan, saya sangat senang. Masalah ditemukan dan keandalannya meningkat, keandalan dari sekitar 1,5 jam meningkat menjadi empat atau lima jam.
Setelah sepuluh tahun kerja keras, terobosan besar telah dibuat dalam pengembangan sistem pengukuran dan kontrol lepas pantai.
Shangguan Shipan dan rekan-rekannya menetapkan 11 rencana teknis keseluruhan berdasarkan persyaratan misi awal, dan berhasil menguasai stabilitas kapal, Kompatibilitas elektromagnetik, navigasi dan penentuan posisi serta teknologi inti utama lainnya.
Pada saat itu, Li Fengzhou, yang telah bekerja dengan komputer 320 selama delapan tahun, telah mengetahui temperamen komputer ini untuk meningkatkan stabilitasnya dan memenuhi kebutuhan misi penerbangan penuh roket bermuatan dengan peluncuran jarak jauh. Li Fengzhou memadukan dengan perkembangan teknologi elektronik pada saat itu, mulai dengan berani memodifikasi peralatan dan memperluas fungsinya.
Li Fengzhou menceritakan: Saat itu, sirkuit terpadunya masih berskala kecil. Tapi sudah manualnya dan sudah dijual di dalam negeri (Tiongkok), dan sudah diterbitkan di negara kita. Saya ingat setelah kita mendapat satu set manual, kita mulai bertanya-tanya apakah kita bisa menggantinya saja untuk mengatasi hal-hal yang tidak stabil, Â dengan melakukan perbaiki dan ditingkatkan.
Pan Peitai menceritakan: Jadi dari segi teknis teknologi komputernya, levelnya relatif tinggi, yaitu dia tidak hanya bisa mengoperasikan dan mengaplikasikan komputer, tetapi juga memperbaiki masalah-masalah yang berhubungan dengan komputer.
Setiap orang-orang ini (warga negera) bertanggung jawab atas naik turunnya negara. Dalam pikiran mereka, rakyat Tiongkok telah terlalu lama menjadi miskin, terbelakang, dan diperbudak. Menempa pedang untuk negara dan menyiapkan perisai demi perdamaian Republik (RRT) secepat mungkin adalah cara paling ampuh bagi generasi intelektual dan ilmuwan tersebut untuk mengabdi pada negaranya.
Masa lalu telah berlalu dan masa depan dapat dikejar. Jutaan orang yang menghabiskan waktu mereka di masa lalu dan menggunakan bakat mereka untuk mengintegrasikan masa muda dan kebijaksanaan mereka ke dalam menempa pedang untuk bela negara. Semangat memperbaiki diri dan kerja keras yang berkelanjutan, dedikasi dan semangat kepeloporan telah tertanam kuat dalam diri setiap orang ini. Kesulitan dan kejayaan periode itu tidak akan terlupakan bagi semua teknisi yang berpartisipasi dalam misi tersebut.
Li Fengzhou menceritakan: Saya merasa meskipun saya melakukannya di sana, tubuh saya rusak seperti ini, yang ada terkait dengan kerja saya pada waktu itu, tetapi saya tidak menyesalinya. Saya rasa harus ada yang melakukannya.
Yu Gengfang mengatakan: Saya cukup bangga. Bagaimanapun, kita telah menyumbangkan kekuatan kita sendiri untuk negara, karena pembangunan suatu negara membutuhkan upaya bersama dari jutaan orang. Setiap orang harus melakukan bagiannya sendiri, hanya dengan demikian keseluruhan baru bisa menjadi baik.
Gou Xingyi mengatakan: Karena saya telah terlibat dalam pekerjaan ini, saya akan dengan sepenuh hati melakukan pekerjaan ini dengan baik, yang merupakan perjuangan partai dan negara.
Sejarah tidak akan mengecewakan mereka yang mengejar tanpa henti. Setelah upaya selama beberapa tahun, keandalan sistem pengukuran dan kontrol 154 Tahap II telah meningkat pesat, dengan waktu pengoperasian yang stabil lebih dari 10 jam.
Pada 31 Agustus 1977, setelah sepuluh tahun kerja keras, Proyek 718 berhasil diselesaikan dan kapal survei dirgantara bernama Yuanwang-1 dan Yuanwang-2 (yuanwang mempunyai arti menerawang jauh) selesai dibangun dan diluncurkan. Artinya, sistem pengukuran dan kendali dirgantara Tiongkok dilengkapi sepenuhnya untuk melakukan peluncuran roket bermuatan jarak jauh, dan kemampuan untuk melakukan tes penerbangan penuh.
Sejak roket peluncuran jarak jauh Tiongkok diuji di Pangkalan Dongfeng pada awal tahun 1970-an, roket tersebut telah menjalani uji penerbangan balistik rendah, balistik tinggi, dan satelit secara berturut-turut.
Ketepatan dan koordinasi keseluruhan rencana roket telah diverifikasi, ini meletakkan dasar teknis yang baik untuk uji penerbangan penuh Dongfeng-5.
Pada 15 November 1977, Kantor Komisi Khusus Pusat secara resmi menetapkan uji terbang penuh roket bermuatan peluncuran jarak jauh Dongfeng-5 sebagai nama kode kunci dari tugas "Tiga Genggaman" Komisi Sains dan Teknologi Pertahanan Nasional dengan kode 580.
Situs area peluncuran Dongfeng pertama untuk misi uji penerbangan penuh, dan area pendaratannya terletak di Pasifik Selatan.
Dari bulan Maret hingga April 1980, empat roket peluncuran jarak jauh Dongfeng-5 dengan kecepatan terbang melebihi lebih dari sepuluh kali kecepatan suara dan jangkauan lebih dari 9.000 kilometer secara berturut-turut diangkut ke lokasi peluncuran darat dipangkalan peluncuran Dongfeng.
Sejak uji coba Dongfeng-5 pertama dimulai pada tahun 1971, uji terbang penuh roket bermuatan peluncuran jarak jauh yang telah berlangsung selama sepuluh tahun akhirnya memasuki tahap persiapan akhir yang ditunggu-tunggu oleh seluruh negara.
Zhang Xingui -- saat itu staf Stasiun Uji Pangkalan Dongfeng menceritakan: Dulu, ketika kami menjalankan misi. Pada dasarnya kami hanya memiliki satu misi dan paling banyak dua misi setiap tahun. Jadi kali ini, untuk memastikan keakuratan uji terbang penuh, kami perlu menembak secara real time, begitulah rencananya untuk menembakkan dua putaran. Tapi saat persiapan harus ada backup, intinya backup satu lawan satu, jadi ada empat buah roket untuk memastikan tesnya.
Uji penerbangan lintas batas besar pertama di Tiongkok dari ruang uji penerbangan penuh roket bermuatan peluncuran jarak jauh. Dari darat ke laut, roket harus terbang melintasi ribuan gunung dan sungai dan menempuh jarak puluhan ribu kilometer empat roket dan dua roket dalam waktu kurang dari dua bulan. Peluncuran roket ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam hal cakupan organisasi dan koordinasi yang luas, teknologi yang kompleks, persyaratan yang ketat, dampak yang luas, dan jumlah orang yang berpartisipasi dalam unit uji. Beban kerjanya tidak kalah dengan dua peluncuran luar angkasa berawak hari ini.
Zhang Xingui menceritakan: Ada banyak masalah pada saat itu, dan kami sering bekerja lembur, hampir setiap hari harus kerja lembur, untuk menyelesaikan masalah. Hingga pukul dua atau tiga malam, kami masih menyelesaikan masalah peralatan darat untuk pemecahan masalah, hari kedua jika posisi itu akan diuji, kita harus berpartisipasi.
Dengan tidak adanya dukungan jaringan atau situs intenet tentang teknologi pada saat itu, harus dikatakan bahwa ini adalah ujian yang sangat besar dan berat.
Li Xiuchen -- yang saat itu menjadi staf pelatihan di Stasiun Uji Pangkalan Dongfeng menceritakan: Beberapa tugas diuji secara seri, dan ada pula yang diuji secara paralel. Pengujian yang berselingan ini memberikan tuntutan yang tinggi pada pengaturan organisasi pada saat itu. Empat putaran berturut-turut harus diuji, dan landasan peluncuran diputar untuk putaran pertama dan putaran kedua segera menyusul, Semakin singkat waktunya, semakin baik. Bagaimana kita bisa menyelesaikan tugas ini dalam waktu sesingkat-singkatnya menjadi tuntutannya.
Yang Zhifei -- yang saat itu menjabat sebagai staf Divisi Pengukuran dan Pengendalian Pangkalan Dongfeng menceritakan: Jika metode manajemen asli digunakan, pasti tidak akan berhasil, dan akan mengganggu tugas. Oleh karena itu, sebuah node yang merencanakan tugas utama sistem manajemen jaringan diperkenalkan untuk mengontrol semua node sistem, dan diagram ini digunakan untuk mengarahkan pekerjaan inspeksi.
Ini adalah diagram jaringan perencanaan misi 580 tahun itu. Melalui entri yang padat ini, kita dapat melihat kompleksitas pekerjaan pada saat itu.
Yang Zhifei, yang bertanggung jawab atas keseluruhan koordinasi misi pada saat itu, adalah perancang diagram jaringan rencana misi yang sangat besar ini.
Yang Zhifei menceritakan: Persiapan kerja setiap orang juga dilakukan sesuai diagram ini.
Zhang Zhenhe -- saat itu wakil direktur Stasiun Uji Komprehensif Pangkalan Dongfeng menimpali ceritanya: Pada titik manakah kita akan mencapainya, dan sejauh mana kita akan mencapai pekerjaan ini? Misalnya, pada jam tiga, ini adalah sebuah node. Pekerjaan apa yang harus diselesaikan pada pukul dua tiga puluh, bagaimana cara mengoordinasikannya, dan kepada siapa harus memberikan peralatan itu. Ini adalah diagram jaringan sistem organisasi masa lalu.
Li Xiuchen - yang saat itu menjadi staf pelatihan Stasiun Uji Pangkalan Dongfeng menceritakan: Diagram jaringan ini pertama kali digunakan di bidang teknis kita. Artinya selama ini bisa dilakukan secara paralel, bukan secara seri. Kalau saya bisa melakukan empat dari lima hal sekaligus, kali itu banyak dikompresi. Belakangan, mulai sejak itu, metode ini digunakan di semua stasiun grup lain di pangkalan.
Penerapan diagram jaringan perencanaan tugas telah sangat meningkatkan efisiensi kerja, memperlancar kerja sama antara berbagai sistem, dan meletakkan dasar yang baik untuk kelancaran pelaksanaan berbagai tugas.
Faktanya, setelah misi uji terbang penuh ini, model kerja dengan diagram jaringan perencanaan misi untuk mengoordinasikan kerja berbagai sistem di lokasi peluncuran dipromosikan dan masih digunakan hingga saat ini
Bangunan ini, yang dibangun khusus untuk pengujian roket peluncuran jarak jauh, disebut Pabrik 701. Pabrik ini memberikan kontribusi besar pada pengujian Dongfeng-5, dan masih memainkan peran yang sangat penting dalam penelitian ilmiah dan misi uji Pusat Peluncuran Satelit Jiuquan.
Pada bulan April 1980, uji coba roket diluncurkan sepenuhnya sesuai rencana. Roket peluncuran jarak jauh yang terdiri dari hampir 200.000 bagian juga memiliki sisi yang rapuh. Kerusakan dan kegagalan salah satu bagian dapat menyebabkan kegagalan seluruh misi.
Meskipun roket peluncuran menjalani tinjauan kualitas yang ketat di pabrik sebelum memasuki lokasi peluncuran, untuk memastikan bahwa pengujian tersebut tanpa kegagalan, pengujian ketat harus dilakukan setelah roket memasuki lokasi peluncuran.
44 tahun kemudian, belakangan Zhang Zhenhe, yang saat itu menjabat sebagai wakil stasiun, masih memiliki ingatan yang jelas ketika berbicara tentang situasi pengujian kendaraan peluncuran jarak jauh pada saat itu.
Zhang Zhenhe menceritakan: Prinsip pertama harus memenuhi syarat, dan parameternya harus memenuhi syarat. Prinsip kedua adalah parameter harus stabil. Prinsip ketiga adalah memilih yang terbaik dari yang terbaik. Prinsip keempat adalah harus asli dan cocok, pilih yang asli dan cocok, yang  asli cocok dimuat dalam roket untuk diluncurkan ke langit.
Liu Zhangxi -- Direktur ruang pertama Stasiun Pengujian Pangkalan Dongfeng pada saat itu menceritakan: Dihadapan seluruh dunia mengunji roket peluncuran jarak jauh kita (Tiongkok) merupakan suatu tekanan kepada kita, semua orang di pangkalan merasa bahwa bebannya berat di pundak mereka.
Liu Zhangxi, yang saat itu menjabat sebagai direktur ruang pertama stasiun pengujian, telah berpartisipasi dalam pengorganisasian roket Dongfeng-4, Dongfeng-5, Storm-1 dan satelit buatan pertama Tiongkok sejak dia tiba di pangkalan Dongfeng pada tahun 1964. Pekerjaan pengujian satelit pertama yang  dapat kembali ke bumi didasarkan pada pengalaman pengujian yang kaya.
Meskipun kali itu program uji misi ini pada dasarnya sama dengan roket peluncuran sebelumnya, dia dan rekan-rekannya tidak berani ceroboh sedikit pun. Selama pengujian, sinyal pulsa/denyut yang tidak biasa menarik perhatian Liu Zhangxi.
Liu Zhangxi menceritakan: Memang tidak muncul setiap saat, namun kemungkinan kemunculannya cukup tinggi, sehingga bagi kita menjadi rintangan terakhir. Jika kita membiarkannya seperti ini di sini, jika saat terbang muncul, hal ini sangat tidak diinginkan bagi kita.
Konsep "mengatasi rintangan terakhir sebelum terbang ke langit" berasal dari ajaran mentor Liu Zhangxi.
Liu Zhangxi belajar di Universitas Sains dan Teknologi Tiongkok sebelum bergabung dan bertugas di pangkalan perluncuran, dan guru kursus profesionalnya adalah Qian Xuesen (bapak roket Tiongkok), yang saat itu menjabat sebagai direktur Departemen Mekanika Modern di Universitas Sains dan Teknologi Tiongkok.
Liu Zhangxi menceritakan: Apalagi dia (Qian Xuesen) kepala departemen kami, dia juga memberi ceramah kepada kami. Saya mendengarkan semua laporannya di sekolah kami. Saya ingat satu kalimat dari ceramah Direktur Qian dengan sangat jelas. Ketika salah satu rekan kita sedang mengerjakan pekerjaan rumah, dia menulis bahwa kecepatan kosmik pertama adalah 7,9 kilometer. Dia menuliskannya sebagai berapa meter. Dia (Qian Xuesen) mengatakannya di atas. Setiap orang harus ingat bahwa kalian semua adalah personel ilmiah dan teknis akan membuat keputusan penting di masa depan.
Liu Zhangxi, yang datang ke Pangkalan Dongfeng setelah lulus, secara bertahap menyadari arti sebenarnya dari apa yang dikatakan gurunya Qian Xuesen setiap kali setelah setiap uji coba, Liu Zhangxi harus menandatangani laporan pengujian untuk setiap parameter dan setiap evaluasi dalam hasil uji coba, setiap orang harus benar-benar bertanggung jawab.
Kesadaran untuk menyelesaikan semua masalah di daratan dan sebelum terbang ke langit tanpa masalah apa pun, sekali lagi telah tertanam dalam di benak setiap peserta uji coba. Hal ini telah diturunkan dari generasi ke generasi pada personil dirgantara dan telah menjadi prinsip dari para personil Peluncuran Luar Angkasa Tiongkok hingga saat ini, yang harus dipatuhi selama misi dalam mendorong peluncuran luar angkasa Tiongkok untuk sukses dari waktu ke waktu.
Liu Zhangxi mengatakan: Ini adalah tanggung jawab kami, apa lagi yang akan kami lakukan? Peran pangkalan ada di sini, pemeriksaan terakhir harus dilakukan.
Ini adalah peta laut lebih dari 40 tahun yang lalu. Setiap garis bujur dan garis lintang serta setiap nama tempat di kertas yang menguning masih terlihat jelas.
Kolektor gambar ini adalah milik Li Peiyi, seorang fotografer di Pangkalan Dongfeng. Selama lebih dari 40 tahun karirnya, peta bahari ini memiliki arti yang sangat istimewa baginya.
Li Peiyi -- yang saat itu menjadi juru kamera di Pangkalan Dongfeng mencertiakan: Saya memiliki dokumen tampilan khusus sebuah halaman peta. Saya tidak akan pernah melupakan hari saya naik kapal untuk membuat film di sini. Saya akan menyimpan peta ini untuk saya. Kapan pun saya menunjukkannya kepada orang lain, saya akan membicarakannya potongan pengalaman ini, saya merasa sangat senang dan bahagia, dan ini juga merupakan kesempatan paling tak terlupakan dalam karir pembuatan film saya.
1 Mei 1980 adalah hari yang tidak akan pernah dilupakan Li Peiyi. Pada hari itu, sirene berbunyi di sepanjang Sungai Huangpu, dan satuan tugas khusus yang terdiri dari 18 kapal mengiringi kapal survei Yuanwang 1 dan Yuanwang 2 dan perlahan-lahan meninggalkan dermaga untuk pelayaran perdana.
Li Peiyi menceritakan: Pada paruh pertama tahun itu, saya memfilmkan uji horizontal di No. 7 dan uji vertikal pada menara peluncuran No. 2 di pangkalan. Setelah itu, saya bergegas ke pangkalan Jiangyin dan menumpang kapal Yuanwang-1 ke Pasifik Selatan untuk melakukan paruh kedua misi.
Pada bulan Mei 1980, dua roket Dongfeng-5 yang menyelesaikan uji posisi setelah lebih dari sebulan kerja intensif dipindahkan ke sini untuk memulai berbagai persiapan sebelum peluncuran.
Saat itu, armada kapal yang bertugas mengukur area pendaratan roket di laut sedang bekerja siang dan malam untuk bergerak cepat menuju lokasi peluncuran yang dijadwalkan.
Li Peiyi menceritakan: Setiap hari kita harus naik geladak depan kapal dan memandangi laut. Karena kita sudah terbiasa melihat gurun pasir dari Gurun Gobi dan belum pernah melihat seperti apa laut dan matahari, maka kita setiap hari melihat langit biru dan luasnya lautan hati terasa senang sekali.
Tidak semua orang tenggelam dalam keindahan laut seperti juru kamera Li Peiyi. Banyak tenaga ilmiah dan teknis yang mengalami banyak ketidak nyamanan fisik dan mental karena ini adalah pertama kalinya mereka berpartisipasi dalam pelayaran laut.
Chen Zhonghua -- saat itu petugas publisitas di departemen navigasi kapal Yuanwang-1 menceritakan: Suhu di dalam kabin sangat tinggi, lebih dari 50 (derajat Celcius), bahkan mencapai 60 (derajat Celcius). Bau dan pengap, dalam keadaan demikian, masakan dan makanannya meskipun terlihat enak, tapi membuat kamu tidak ada nafsu makan dan tidak akan bisa memakannya, berdiri saja tidak bisa tenang goyang terus. Kamu belum pernah ke kapal Yuanwang kan?
Yue Zurui -- Sekretaris Departemen Navigasi Kapal Yuanwang pada saat itu menimpali: Bahkan ketika tangan berpegangan ke orang lain, tetap tidak bisa berdiri, jadi kita mengambil ember  di ruang kapten untuk menadah muntahan kita, dan muntah sampai darah keluar. Mereka semua muntah darah.
Li Zongtang -- Kepala Divisi Survei Udara Pangkalan Dongfeng pada saat itu mencertiakan: Melewati Kepulauan Paracel dan Filipina, saya menghadapi angin topan, yang membuat saya "aib". Bukan saja saya tidak bisa berdiri, saya tidak bisa duduk diam, dan saya bahkan tidak bisa berbaring di tempat tidur, saat itu kita hanya diam di lantai, tidak bisa tidur dan takut makan, karena makan akan muntah.
Formasi khusus dengan misi misterius ini melaju di tengah  senyap di lautan, untuk kerahasiaan semua peralatan elektronik dan kominikasi dimatikan untuk menjaga kesenyapan. Beberapa hari-hari pertama berlayar relatif lancar, namun seiring berjalannya pelayaran dan formasi memasuki laut lepas, situasi di laut tiba-tiba menjadi rumit.
Yue Zurui menceritakan: Begitu kapal No. 1 kami meninggalkan Selat Taiwan, pesawat Jepang, pesawat Australia, dan pesawat Amerika selalu terbang di atas kepala kami, dan bahkan pilot beberapa pesawat dapat kita lihat dengan mata telanjang.
Chen Zhonghua menceritakan: Ada banyak sorti dan ada sekitar tiga jenis pesawat, setidaknya tiga jenis pesawat, dan saya memotret semuanya.
Saat ini, beberapa negara secara terang-terangan mengirimkan pesawat pengintai dan kapal perang untuk memanfaatkan hak terbang dan berlayar bebas di laut lepas, Dari waktu ke waktu, mereka menerobos area navigasi formasi, menjatuhkan peralatan deteksi untuk mengambil foto di ketinggian rendah, dan bahkan menggunakan peralatan elektronik untuk mengganggu armada pelayaran Tiongkok.
Li Peiyi menceritakan: Setiap hari kapal kita diawasi berbagai helikopter yang melayang di atas kepala kita, dan mereka semua mengawasi  kita.
Li Zhongtang menimpali: Karena kita berlayar di laut lepas, maka mereka terbang terbang sangat rendah. Ketika kita melintasi garis khatulistiwa dan tiba di dekat Australia, kita mulai menemukan kapal perang Australia dan pesawat Selandia Baru yang semuanya kapal dan pesawat militer
Namun demikian, gangguan yang di lakukan militer negara-negara ini, tidak mempengaruhi kepercayaan diri dan tekad personel ilmu pengetahuan dan teknologi Tiongkok dalam menjalankan tugasnya.
Mereka bekerja tanpa kenal lelah untuk melakukan debug dan memelihara berbagai peralatan dan sepenuhnya siap untuk uji penerbangan penuh yang akan datang.
Pada hari kedua setelah kapal survei samudera itu berangkat, Jenderal Zhang Aiping (saat itu) wakil kepala staf dan direktur Komisi Sains dan Teknologi Pertahanan Nasional melakukan perjalanan khusus ke Pangkalan Dongfeng untuk memeriksa berbagai persiapan sebelum peluncuran.
Pangkalan saat itu keadaan sudah sangat berbeda dari masa lalu. Zhang Aiping kembali ke "kampung halaman" tempat bekerjanya lagi dan melihat perubahan besar yang telah terjadi. Dia dengan senang hati menyusun puisi: Pegunungan hijau dan air mengalir lemah senang melihatnya; setelah mengalami enam belas tahun yang sulit; tapi kini aku dibangkitkan, lebih lagi kini telah tumbuh pemandangan indah; pujilah guntur yang mengguncang sembilan lapisan langit.
Bao Guanghe -- saat itu menjadi komandan skuadron peluncuran pertama Pangkalan Dongfeng menceritakan: Saat kami berada di lokasi peluncuran, Jenderal Aiping, pemimpin lama, memberikan kami mobilisasi sebelum "perang" (uji coba). Setelah mobilisasi, kami biasanya bertepuk tangan dengan antusias. Namun, Jenderal Aiping tiba-tiba mengangkat tangan kanannya dan berteriak, Slogan "Satu bom akan mengguncang dunia.", kami sedikit bingung saat itu. Saat kami tersadar, kami sadar arti "sebuah bom mengguncang dunia" dan seluruh personil di lokasi peluncuran dipenuhi dengan teriakan yang sama. Ini benar-benar mengenjutkan seluruh Gurun Gobi, jadi saya sangat terkesan.
Pada 9 Mei 1980, Radio Xinhua diberi wewenang untuk mengeluarkan komunike: Mulai 12 Mei hingga 10 Juni 1980, RRT akan melaksanakan uji coba wahana roket pengakut tersebut, dan akan diluncurkan dari daratan Tiongkok menuju wilayah laut pada lingkaran radius 70 mil laut pada pusat 7 derajat 0 menit Lintang Selatan dan 172 derajat 33 menit Bujur Timur Samudera Pasifik. Jangkauan 9068 kilometer.
Saat itu, semua sistem utama mulai dari area peluncuran hingga area pendaratan di laut beroperasi dengan gelisah, cemas dan tertib.
Pada malam hari 17 Mei 1980, roket mulai diisi bahan bakarnya. Seiring berjalannya waktu, bahan bakar dengan lancar mengalir ke dalam roket.
Liu Zhongwei -- saat itu wakil pemimpin Skuadron Peluncuran No. 1 Pangkalan Dongfeng menceritakan sambil menunjukkan lampu inkator sinyal pengisian bahan bakar: Ini lampu sinyal pertama, dan ini lampu sinyal kedua menunjukan berapa level cairan tanki. Karena lampu sinyal pertama harus menyala dan sinyal kedua juga harus nyala, tapi lampu sinyal yang pertama tidak menyala dan lampu sinyal kedua menyala, itu akan seharusnya menunjukan meluap. Tapi kali ini lampu sinyal pertama tidak menyala, melainkan lampu sinyal kedua yang menyala, saya merasa bingung. Ketika saya melihat bahwa tekanan di dalam tangki telah melebihi 3,5 atmosfer, saya sangat takut.
Saat ini, Liu Zhongwei adalah wakil pemimpin skuadron dari Skuadron Pengisian bahan bakar . Setelah tiba di Pangkalan Dongfeng pada tahun 1968, dia bertanggung jawab atas pengisian bahan bakar roket dari operator pengisian bahan bakar, Â dia pemimpin unit teknisi. Dia bekerja dibidang pengisian bahan bakar roket ini sudah 12 tahun, sangat paham berapa lama waktu pengisian, jadi sangat hafal dengan pekerjaannya ini.
Duan Zhaofu -- saat itu wakil direktur Departemen Logistik Grup Peluncuran Pangkalan Dongfeng menceritakan: Saya berkata kepada Liu Zhongwei, dia relatif jelas tentang masalah ini. Dia adalah wakil kapten skuadron pada saat itu. Secara khusus, dia mengerjakan dalam bidang rudal.
Bao Guanghe menimpali ceritanya: Semua orang memanggil dia "Liu Gila" dan dia terkenal sebagai orang yang sangat bersemangat, terutama di lokasi peluncuran.
Melihat lampu sinyal yang sudah lama tidak menyala, Liu Zhongwei tidak bisa diam melihat bahan bakar yang masih mengalir ke badan roket. Jika bahan bakar tidak dihentikan dan bahan bakar meluap, pasti akan berdampak rencana peluncuran dan bahkan menyebabkan roket meledak. Tubuhnya rusak, dan konsekuensinya sangat serius, yang dijuluki "orang gila" oleh rekan-rekannya karena pekerjaannya yang cepat dan tegas, tidak bisa berpikir terlalu banyak dan mengeluarkan keputusan dengan tegas, mengeluarkan perintah untuk berhenti mengisi.
Liu Zhongwei menceritakan: Padahal jadi orang tidak perlu terlalu banyak berpikir. Seperti perang-perang yang lalu, jika ada yang tidak berhasil saat itu juga, kita bisa segera melakukannya lalu melaporkannya pada waktunya kemudian. Saya tidak memikirkan konsekuensi apa pun. Saya hanya berpikir bahwa hal ini tidak dapat dilanjutkan lagi, dan mungkin akan merepotkan jika terus berlanjut.
Chen Jizhong mengatakan: Butuh keberanian yang besar untuk berani mengemukakan dan mengambil tindakan. Sesuai perkataan saat ini, harus sedikit gila. Kalau salah mengungkapkannya, kalau salah dan tidak ada kesalahan, siapapun tidak ada yang bisa bertanggung jawab, kecuai dia.
Dalam misi kali ini, Liu Zhongwei bukan memimpin pengisian bahan bakar, melainkan memberikan bimbingan teknis sebagai konsultan. Dengan kata lain, statusnya tidak layak untuk mengeluarkan perintah penghentian pengisian bahan bakar.
Saat itu, kurang dari 10 jam sebelum peluncuran, dan persiapan telah selesai dari area pertama hingga area pendaratan. Namun, jika misi tertunda karena perintah yang salah untuk menghentikan pengisian bahan bakar, tanggung jawab ini akan menjadi sulit bagi Liu Zhongwei, dia yang harus bertanggung jawab.
Liu Zhongwei menceritakan kembali: Saya tidak tahu dari mana saya mendapatkan keberanian, tetapi saya mengambil tindakan dan memberikan perintah. Ini adalah sesuatu yang tidak akan pernah saya lupakan.
Chen Ji Zhong menceritakan kembali: Dia itu terutama mengutamakan misinya, sama sekali bukan untuk dirinya menonjol, dia tidak mungkin di tempat ini dia ingin menonjol, karena semua orang di pangkalan sadar tugas mereka adalah untuk alutsista penting negara.
Panggilan telepon dari ruang bawah tanah dengan cepat datang dan bertanya kepada Liu Zhongwei mengapa dia memberi perintah untuk berhenti mengisi. Dia segera menyebutkan kecurigaannya dan meminta untuk memeriksa kabel pengukur level cairan dengan cepat.
Liu Zhongwei menceritakan: Saya memintanya untuk memeriksa kabel untuk melihat apakah sinyal tingkat pertama terhubung ke tingkat pertama. Jangan-jangan menghubungkan sinyal tingkat pertama ke tingkat kedua. Lalu saya cek dan ternyata koneksinya salah.
Chen Jizhong menceritakan kembali: Ternyata keputusannya benar.
Liu Zhongwei menceritakan: Jadi ternyata memang koneksinya salah, saya tukar kabel sinyalnya dan semua lampu indikator menyala. Tidak lebih, tidak kurang, tepat pada posisi tersebut, pengukur level pengisian dengan cepat kembali normal, dan pekerjaan pengisian berhasil diselesaikan.
Meskipun semua ini membuktikan bahwa Liu Zhongwei benar, keraguan dari semua pihak pada saat itu menempatkannya di bawah tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Setelah itu, Liu Depu, yang saat itu menjabat sebagai wakil ketua tim peluncuran, memberinya kepercayaan yang kuat dan pemahaman yang mendalam pada dia.
Liu Zhongwei menceritakan: kemudian Liu Depu mengatakan kepada saya, Nak, Anda memiliki otak yang bagus, Anda mengingat datanya dengan sangat akurat, Anda dapat menilai bahwa ini adalah tingkat cairan kedua, saya bahkan tidak tahu, kami dua ahli, Liu Depu, menyeret saya keluar ke Gurun Gobi dalam hal ini, kita berjalan-jalan selama dua atau tiga jam sambil mengobrol.
Yang pertama menceritakan bahwa dia bekerja dengan saya, dan yang kedua adalah melakukan percakapan dari hati ke hati. Di Gurun Gobi ini, saya memiliki temperamen dan kepribadian yang mirip. Saya dan dia telah banyak berbicara satu sama lain setelah bekerja sama selama lebih dari sepuluh tahun .
Liu Zhongwei tidak menyangka kali ini akan menjadi percakapan panjang terakhir antara dia dan Liu Depu meninggalkan pangkalan Dongfeng tak lama setelah misi penerbangan penuh. Sejak saat itu, dia dan rekan-rekannya saling berpisah (karena perbedaan penugasan).
Pada tahun 1993, Liu Depu jatuh sakit karena terlalu banyak bekerja keras. Pada usia 60 tahun, dia tinggal selamanya di tanah tempat dia berjuang selama 34 tahun.
Liu Zhongwei mengenang kembali dan menceritakan: Saat saya naik kereta, Liu Depu masih berkata, Sebanrnya saya masih akan menahan Anda di sini saat Anda menurunkan barang-barang Anda, dan kita akan membicarakannya setelah kita turun. Saya katakan bahwa organisasi di atas telah memutuskan, dan saya katakan bahwa kita sedang melakukan revolusi kemanapun kita disuruh pergi haruslah kita lakukan. Selamat tinggal ....
Pada pagi hari tanggal 18 Mei 1980, Gurun Gobi cerah dan angin bertiup perlahan. roket bermutan peluncur jarak jauh berdiri tegak dengan bangga di Gurun Gobi yang luas, siap berangkat meluncur.
Pada pukul 09:59 waktu setepat, Komandan No. Zero Liu Depu mengeluarkan perintah persiapan selama 1 menit. Pada pukul 10:00:23, saat Komandan Zero Liu Depu mengeluarkan perintah pengapian, operator dengan tegas menekan tombol pengapian.
Roket bermuatan peluncur jarak jauh Dongfeng-5 (DF-5) membubung ke langit seperti naga raksasa, menembus langit.
Roket peluncuran jarak jauh Dongfeng-5 terbang melintasi Yinchuan, Taiyuan, Shijiazhuang, Jinan dan kota-kota lain, dan terbang menuju wilayah laut yang telah ditentukan. Berbagai stasiun survei yang didirikan di daratan Tiongkok dan armada survei samudra Tiongkok di Samudera Pasifik menangkap target tepat waktu.
Para pos-pos pemantau memberi laporan: Sasaran ditemukan, sasaran ditemukan, dan hulu ledak kembali memasuki atmosfer 30 menit kemudian. Kabin pemulihan data membuka parasutnya sesuai prosedur yang telah ditentukan, turun perlahan, dan mendarat secara akurat di wilayah laut yang telah ditentukan, laporan ditujukan ke kabin data, dan penyelam melompat dari pesawat melalui tanggatali ke laut. Hanya butuh waktu 5 menit untuk mengaitkan puing hulu ledak ditarik ke kabin.
Hulu ledaknya jatuh ke wilayah laut yang telah ditentukan.
Li Peiyi menceritakan: Saya memotret jejak yang ditinggalkan roket di langit, yaitu kilatan cahaya putih yang meninggalkan jejak melintasi langit biru. Setelah melihat ini, saya sangat-sangat bersemangat dan gembira saat bekerja.
Liu Zhangxi menceritakan: Saat melangitnya sangat bagus dan akurasinya sangat tinggi. Titik pendaratannya 2 kali 2 kilometer, sehingga kesalahan kita adalah 250 meter dari pusat sasaran, ini sangat akurat dan jika dibandingkan kita menembak 1000 meter dengan senapan, kita akan mengenai bola tenis meja, akurasinya sangat akurat, dan misinya berhasil dengan bulat.
Sejauh ini, uji coba peluncuran roket peluncur jarak jauh ke Samudera Pasifik oleh Tiongkok telah sukses total. Tiga hari kemudian, pada 21 Mei, roket peluncuran jarak jauh kedua Dongfenggei-5 juga berluncur sesuai jadwal dan mencapai kesuksesan.
Keberhasilan penerbangan penuh roket peluncuran jarak jauh Dongfeng-5 menandai bahwa Tiongkok memiliki roket bermuatan peluncuran jarak jauh generasi pertama, dan juga menandai bahwa rudal Tiongkok telah mencapai tingkat yang baru.
Saat itu, Tiongkok telah menjadi negara keempat yang memiliki kemampuan serangan jarak jauh setelah Amerika Serikat, Uni Soviet, dan Prancis.
Zhang Aiping, yang saat itu menjabat sebagai direktur Komisi Sains dan Teknologi Pertahanan Nasional, pernah berkata bahwa apakah Anda menyebutnya rudal antarbenua sebagai "senjata pembunuh" atau "senjata nuklir", saya menyebutnya "tongkat pemukul anjing", setelah kita memilikinya tidak ada pihak lain yang berani sembarangan memukul kita (Tiongkok).
Hu Shixiang -- mantan wakil direktur Departemen Persenjataan Umum mengataka: Â Ini memang sebuah bom yang mengejutkan dunia dan sangat meningkatkan kekuatan pertahanan nasional Tiongkok. Rudal balistik antarbenua dengan jangkauan 9.000 kilometer telah menambah kekuatan pertahanan nasional Tiongkok.
Pada tahun 2019, Tiongkok menggunakan parade militer besar-besaran untuk mengungkap rudal supersonik berkemampuan nuklir yang dapat mengakali sistem pertahanan rudal AS.
Tiongkok menggunakan parade militer besar-besaran pada hari nasioal ke-70th untuk memamerkan rudal antarbenua baru yang dirancang untuk melewati sistem pertahanan rudal AS.
Dongfeng-41 (DF-41) melewati Lapangan Tiananmen di Beijing sebagai bagian dari parade yang menandai 70 tahun kekuasaan Partai Komunis Tiongkok.
Pihak berwenang Tiongkok mengatakan setiap rudal dapat membawa 10 hulu ledak nuklir. Analis pertahanan yakin rudal tersebut memiliki jangkauan 15.320 mil dan dapat melaju dengan kecepatan 25 kali kecepatan suara.
DF-41 juga dirancang untuk melewati hambatan seperti Sistem Pertahanan Rudal Balistik Amerika dengan menembakkan rudal umpan.
(Tamat)
Mudah-mudah tulisan ini dapat memberi motivasi dan inspirasi bagi kita terutama ilmuwan......
Sumber Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://mil.news.sina.com.cn/2010-10-23/0651615684.html
https://gs.ctrip.com/html5/you/sight/shanghai2/5713982.html
https://www.163.com/dy/article/IM8K5THB0517HIAS.html
https://jw.topwar.ru/83939-ischite-nedelina.html
https://www.businessinsider.com/china-unveils-dongfeng-41-nuclear-ready-missile-threaten-us-2019-10
Baca konten-konten menarik Kompasiana langsung dari smartphone kamu. Follow channel WhatsApp Kompasiana sekarang di sini: https://whatsapp.com/channel/0029VaYjYaL4Spk7WflFYJ2H
