Pada 17 Juni 2022, telah dilakukan peluncuran kapal induk ketiga atau Type 003 Tiongkok dengan nomor lambung "18" di Jiangnan Shipyard of China State Shipuilding Corporation dan diberi nama "Fujian". Baca:
Kapal Induk Tipe 003 AL-PLA Mulai Diluncurkan
Akhir-akhir ini personil-peresonil yang akan ditugas pada Kapal Induk Type 003 Fujian Tiongkok telah  terungkap, termasuk radome miring pada Jet tempur berbasis kapal induk J-15B, KJ-600 berbasis kapal induk, helikopter serba guna Z-20; helikopter anti-kapal selam Z-9 dan helikopter SAR semuanya telah diluncurkan
Saat ini jet tempur, pesawat-pesawat berbasis kapal induk Tiongkok oleh pengamat luar sudah dipandang setara dengan AS, hanya ada pesawat sayap tetap (fixed wings) AS dipandang lebih baik, yaitu pesawat angkut fixed wings C-2 (Greyhound).
Menurut sebuah laporan oleh Central Radio Military Tiongkok pada 8 Juni  dalam berita siaran malam hari, sebuah resimen Universitas Penerbangan Angkatan Laut (Penerbal) Tiongkok meningkatkan waktu pelatihan dan proporsi kursus yang sulit bagi siswa sesuai dengan tujuan dan standar jet tempur dan pesawat angkut terorganisir yang disimulasikan di darat termasuk pendaratan yang medekati dengan keadaan pertempuran yang sebenarnya, dan menerapkan kursus terbang ketinggian rendah dan formasi dengan standar tinggi.
Dengan diintensifkannya latihan penerbangan untuk "pesawat angkut" dan simulasi pendaratan berbasis darat" secara tegas menunjukkan bahwa Greyhound versi Tiongkok sudah dalam pengembangan, dan akan muncul di depan umum di masa depan yang tidak terlalu lama ini.
Kapal induk adalah bandara terapung di laut, dan pesawat pasti akan terjadi lkerusakan selama penggunaan intensitas tinggi. Sebagian besar kerusakan dapat diselesaikan/diperbaiki oleh personel pemeliharaan di atas kapal, dan sejumlah kecil kerusakan dapat diselesaikan dengan mengganti suku cadang.
Namun, begitu terjadi mesin pesawat atau kerusakan radar, subsistem ini perlu dikembalikan ke pabrik untuk perbaikan karena keterbatasan keterampilan personel dan peralatan pemeliharaan yang ada di kapal.
AS adalah negara pertama yang menyelesaikan masalah pengembalian peralatan besar kapal induk ke pabrik untuk perawatan tanpa harus berlabuh dulu di pelabuhan. Jangkauan maksimum pesawat angkut C-2 Greyhound adalah 2.981 kilometer, Â dengan muatan 4,5 ton jangkauannya masih 1.930 kilometer.
Ketika subsistem kapal induki terjadi masalha, kapal induk AS dapat mengangkut radar atau mesin yang bermasalah ke dalam ruang kargo Greyhound untuk diperbaiki ke daratan. Tapi Greyhound pesawat angkut berbasis kapal induk yang baimanakah?.
AL AS memilih untuk menggunakan pesawat sayap miring Osprey daripada Greyhound. Osprey memiliki jangkauan maksimum 3.000 kilometer dan jangkauan 2.130 kilometer saat membawa beban 2,7 ton. Dalam hal indikator keras, Osprey jelas bukan tandingan Greyhound. Tetapi Osprey dapat menaiki kapal induk dan kapal serbu amfibi, sektor misi lebih besar, dan Osprey memiliki kemampuan untuk mengangkut modul mesin F-13, yang tidak dimiliki C-2. Demi untuk bisa  membawa F-35, AL AS mau tidak mau mengorbankan tidak membawa C-2 dalam kapal induknya.
Masalahnya adalah pada tahap ini, karena Tiongkok tidak memiliki Greyhound versi Tiongkok maupun Osprey versi Tiongkok, maka kapal induk Shandong dan Liaoning hanya dapat membawa Z-8 versi maritim untuk kapal, dengan jangkauan maksimum hanya 800 kilometer dan maksimum beban yang dapat diangkut hanya 3 ton.
Maka dari itu, jika pada kapal Shandong dan kapal Liaoning ketika subsistem pesawat berbasis kapal induk terjadi kerusakan, maka harus berbalik terlebih dahulu ke pelabuhan pangkalan atau dianggkut dengan menggunakan helipkopter Z-8 yang berada pada formasi, kapal pasokan 901 dan 903 untuk mengambilnya untuk dibawa kembali ke pangkalan.
Masalah ini akan berdampak kecil ketika kapal induk masih berada di lepas pantai, dan akan berdampak kecil ketika pesawat dan jet tempur  berbasis kapal induk relatif masih baru, tetapi kelak jika kapal induk Tiongkok semakin banyak beroperasi ke laut dalam (blue water) jauh dari pangkalan, masalah ini menjadi semakin banyak terjadi dan menjadi serius.
Oleh karena itu, mirip dengan pesawat angkut pada kapal induk AS Greyhound, Greyhound versi Tiongkok atau pesawat Pastoraldog versi Tiongkok sangat diperlukan. Dan untuk Pasukan pengangkut berbasis kapal induk tidak perlu membuat platform baru. Berdasarkan platform pesawat peringatan dini berbasis kapal induk KJ-600, cukup dengan melnghilang radar peringatan dini dan peralatan yang tidak sesuai dihapus dan diganti dengan peralatan transportasi yang dibutuhkan dalam pesawat pengangkut pada lazimnya.
Apalia  berdasarkan, laporan paparan militer Central Radio Military Tiongkok tentang resimen pesawat angkut untuk melatih simulasi pendaratan di darat secara langsung setara dengan fakta bahwa resimen Penerbal PLA tertentu menggunakan J-11 untuk melatih pendaratan simulasi. Y-7 dan J-11 bukan pesawat tempur berbasis kapal induk, tetapi jet tempur berbasis darat ini, dengan Jet tempur masih dapat melakukan pelatihan awal pilot, yang berarti bahwa Pastoraldog yang sebenarnya pada tahap ini juga telah mencapai perakitan akhir panggung.
Selama ini kita sering menganggap bahwa publisitas terselubung Tiongkok sering berarti bahwa mereka sebenarnya telah dalam layanan/penerbangan pertama, banyak pengamat dan pemerhati alutsista benar-benar bisa memahami bahwa pesawat angkut berbasis kapal induk Pastoraldog versi Tiongkok telah melakukan penerbangan pertamanya, tetapi penampilannya tidak bagus, jadi kelompok paparazzi penggemar alutsista belum menemukan kesempatan untuk menfotonya, Â ketika foto-foto yang relevan belum dipublikasikan. Jadi dapat dikatakan bahwa semua jenis pesawat yang digunakan pada kapal induk AS sekarang, juga dimiliki oleh AL-PLA.
Seperti yang diketahui pengamat, kebutuhan pesawat anti-kapal selam Tiongkok sangat mendesak, jadi akankah AL-PLA mengembangkan versi berbasis kapal induk dari seri pesawat anti-kapal selam berteknologi tinggi berdasarkan pesawat angkut sayap tetap berbasis kapal induk yang ada, di masa akan datang?
Jadi tampaknya dilihat dari titik waktu, ketika kapal induk Fujian beroperasi, pesawat peringatan dini berbasis kapal induk dan pesawat angkut berbasis kapal induk juga akan tiba di titik waktu layanan.
Berita Ulasan dari Rusia
Media Rusia "Reporter" pada 20 Juni lalu menununkan sebuah aktikel  dengan judul "Bagaimana Jika Pesawat Peringatan Dini KJ-600 Tiongkok, Membantu Rusia di Ukraina?".
Dala artikel tersebut disarankan agar Rusia membeli pesawat peringatan dini KJ-600 dari Tiongkok. Rangkaian artikel dari "Reporter" ini bukan hanya untuk meningkatkan oplah, tetapi benar-benar ingin mendobrak tabu membeli senjata canggih dari Tiongkok.
Dalam artikel tersebut didiskusikan topik tentang "kesulitan dan rasa sakit yang dihadapi Rusia di bidang senjata canggih", tetapi juga menunjukkan bahwa "operasi militer khusus yang telah berlangsung hampir 4 bulan menunjukkan kemampuan dari tentara dan AL Rusia tidak bisa mendapatkan kemenangan yang cepat dan menentukan dalam menghadapi Tentara Ukraina.".
Angkatan Dirgantara Rusia saat ini memiliki 9 pesawat peringatan dini A-50, 4 di antaranya telah ditingkatkan ke level A-50U. Performa A-50U ini tidak hanya kalah dengan KJ-500 buatan Tiongkok, tetapi juga tidak sebagus pesawat peringatan dini Angkatan Udara AS E-3 yang lama. Meskipun masih dapat memenuhi persyaratan AU Rusia untuk pengawasan udara-ke-udara harian, komando tempur pertahanan udara tempur, dan data target untuk pencegahan dan pengendalian rudal. Namun, dalam perang Rusia-Ukraina kali ini, pesawat peringatan dini di militer Rusia jarang bisa berbuat banyak.
Karena baik A-50 maupun A-50U yang ditingkatkan tidak dapat secara efektif menangani pengembangan dari gangguan elektronik NATO. Rusia mulai mengembangkan pesawat peringatan dini A-100, yang secara teoritis memiliki level yang sama dengan KJ-500 sejak 2004. Namun, uji terbang sperdana radar pertama baru bisa dilakukan hingga Februari tahun ini, dan itu diharapkan baru akan selesai dan diserahkan sampai 2025 atau bahkan 2024 paling cepat.
"Reporter" mengatakan bahwa pesawat peringatan dini berbasis kapal induk dapat digunakan sebagai pesawat peringatan dini garis depan berdasarkan pengalaman AS dan Prancis. Namun, dengan disintegrasi Uni Soviet, pengembangan Yakovlev "Yak-44E" juga dihentikan pada tahun 1993. Selain it yang digunakan dalam pesawat ini adalah dari unit pengembangan mesin D-27 yang digunakan oleh Biro Desain Mesin Ivchenko-Progress milik Ukraina, dan dibangun dengan persyaratan ukuran radar dari pesawat peringatan dini.
Selain itu, dengan industri elektronik dan semikonduktor Rusia yang lemah tidak dapat mengembangkan radar array bertahap aktif yang cocok untuk pesawat peringatan dini sayap tetap yang diangkut kapal. Oleh karena itu, pengembangan "Yak-44E" tidak mungkin dilanjutkan.
"Reporter" percaya bahwa membeli model dari negara sahabat adalah pilihan terbaik untuk Rusia saat ini. Hanya Tiongkok yang memiliki kemampuan untuk secara mandiri mengembangkan dan memproduksi pesawat peringatan dini sayap tetap, dan telah mengembangkan sendiri pesawat peringatan dini AWACS KJ-600 berbasis kapal induk
Mengapa "Reporter" tidak merekomendasikan KJ-500?
Sebenarnya dibandingkan dengan KJ-600 yang belum diproduksi secara massal, KJ-500 memiliki ukuran dan bobot yang lebih besar, serta memiliki jangkauan yang lebih jauh dan lebih lama bisa terbang di udara, masih menggunakan tiga radar dan memiliki kinerja yang lebih baik. Lebih penting lagi, telah dimasuk dalam layanan pada AL dan AU PLA secara luas/batch. Tidak hanya harganya lebih terjangkau, tetapi akan tersedia sesegera mungkin. Namun tampaknya pertimbangan dan alasan lain karena KJ-600 yang dapat digunakan pada  kapal induk "Kuznetsov" AL Rusia kelak.
KJ-600 memiliki berat lepas landas maksimum 30 ton dan dapat berpatroli selama 3-4 jam dengan kecepatan 400-500 km/jam. Seperti pesawat peringatan dini E-2D AS, KJ-600 juga memiliki dua radar yang sama. Ini mengadopsi desain back-to-back dengan pemindaian listrik di bidang vertikal dan pemindaian mekanis di bidang horizontal.
Radar ini memiliki jangkauan deteksi maksimum 450 kilometer dan dapat melacak 300 target pada saat yang sama. Meskipun masih ada celah tertentu antara kinerja KJ-600 dan KJ-500, itu masih lebih kuat daripada E-2C/D AS dan A-50 dari Rusia.
"Reporter" juga menyerukan kepada orang-orang Rusia yang menentang impor alutsista dari Tiongkok dengan memberi argumen, "Jika Armada Laut Hitam memiliki 3-4 versi ekspor Rusia dari KJ-600, itu akan dapat terus memantau situasi di seluruh pantai Ukraina, dan dapat mencegah rudal menyerang kapal Rusia dan platform minyak. Patroli udara reguler oleh AWACS di sepanjang perbatasan dapat secara efektif mencegah helikopter serang Ukraina dan pesawat tak berawak menyerang wilayah kita (Rusia). AWACS juga dapat dengan cepat memerintahkan Rusia saat tentara Ukraina bergerak dari satu pengkalan satu ke pangkalan lainnya, sehingga dapat mengerahkan penyerang dengan pesawat untuk menghancurkan mereka."
Di akhir artikel "Reporter" mengeluh, bahwa mereka harus bekerja keras untuk membelinya untuk menghindari lebih banyak darah dari tentara dan pelaut Rusia, dan KJ-600 tidak diragukan lagi adalah salah satu pilihan terbaik Rusia saat ini.
Jika Rusia ingin membeli KJ-600, tampaknya menurut pandangan pengmat alutsista Tiongkok pasti akan sangat senang hati menjualnya, dan Rusia masih mempunyai banyak uang, tapi apakah Rusia memang akan mengusulkan membeli KJ-600 masih diragukan, mengingat Rusia adalah salah satu mantan negara adidaya dunia, bisakah melepaskan kebanggaan sebagai "Nenera Adidaya".
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://www.military.com/equipment/c-2a-greyhound
https://www.chinadaily.com.cn/a/201910/11/WS5d9f95aaa310cf3e3556fc7f.html
