Namun, begitu terjadi mesin pesawat atau kerusakan radar, subsistem ini perlu dikembalikan ke pabrik untuk perbaikan karena keterbatasan keterampilan personel dan peralatan pemeliharaan yang ada di kapal.
AS adalah negara pertama yang menyelesaikan masalah pengembalian peralatan besar kapal induk ke pabrik untuk perawatan tanpa harus berlabuh dulu di pelabuhan. Jangkauan maksimum pesawat angkut C-2 Greyhound adalah 2.981 kilometer, Â dengan muatan 4,5 ton jangkauannya masih 1.930 kilometer.
Ketika subsistem kapal induki terjadi masalha, kapal induk AS dapat mengangkut radar atau mesin yang bermasalah ke dalam ruang kargo Greyhound untuk diperbaiki ke daratan. Tapi Greyhound pesawat angkut berbasis kapal induk yang baimanakah?.
AL AS memilih untuk menggunakan pesawat sayap miring Osprey daripada Greyhound. Osprey memiliki jangkauan maksimum 3.000 kilometer dan jangkauan 2.130 kilometer saat membawa beban 2,7 ton. Dalam hal indikator keras, Osprey jelas bukan tandingan Greyhound. Tetapi Osprey dapat menaiki kapal induk dan kapal serbu amfibi, sektor misi lebih besar, dan Osprey memiliki kemampuan untuk mengangkut modul mesin F-13, yang tidak dimiliki C-2. Demi untuk bisa  membawa F-35, AL AS mau tidak mau mengorbankan tidak membawa C-2 dalam kapal induknya.
Masalahnya adalah pada tahap ini, karena Tiongkok tidak memiliki Greyhound versi Tiongkok maupun Osprey versi Tiongkok, maka kapal induk Shandong dan Liaoning hanya dapat membawa Z-8 versi maritim untuk kapal, dengan jangkauan maksimum hanya 800 kilometer dan maksimum beban yang dapat diangkut hanya 3 ton.
Maka dari itu, jika pada kapal Shandong dan kapal Liaoning ketika subsistem pesawat berbasis kapal induk terjadi kerusakan, maka harus berbalik terlebih dahulu ke pelabuhan pangkalan atau dianggkut dengan menggunakan helipkopter Z-8 yang berada pada formasi, kapal pasokan 901 dan 903 untuk mengambilnya untuk dibawa kembali ke pangkalan.
Masalah ini akan berdampak kecil ketika kapal induk masih berada di lepas pantai, dan akan berdampak kecil ketika pesawat dan jet tempur  berbasis kapal induk relatif masih baru, tetapi kelak jika kapal induk Tiongkok semakin banyak beroperasi ke laut dalam (blue water) jauh dari pangkalan, masalah ini menjadi semakin banyak terjadi dan menjadi serius.
Oleh karena itu, mirip dengan pesawat angkut pada kapal induk AS Greyhound, Greyhound versi Tiongkok atau pesawat Pastoraldog versi Tiongkok sangat diperlukan. Dan untuk Pasukan pengangkut berbasis kapal induk tidak perlu membuat platform baru. Berdasarkan platform pesawat peringatan dini berbasis kapal induk KJ-600, cukup dengan melnghilang radar peringatan dini dan peralatan yang tidak sesuai dihapus dan diganti dengan peralatan transportasi yang dibutuhkan dalam pesawat pengangkut pada lazimnya.
Apalia  berdasarkan, laporan paparan militer Central Radio Military Tiongkok tentang resimen pesawat angkut untuk melatih simulasi pendaratan di darat secara langsung setara dengan fakta bahwa resimen Penerbal PLA tertentu menggunakan J-11 untuk melatih pendaratan simulasi. Y-7 dan J-11 bukan pesawat tempur berbasis kapal induk, tetapi jet tempur berbasis darat ini, dengan Jet tempur masih dapat melakukan pelatihan awal pilot, yang berarti bahwa Pastoraldog yang sebenarnya pada tahap ini juga telah mencapai perakitan akhir panggung.
