Mohon tunggu...
Sucahya Tjoa
Sucahya Tjoa Mohon Tunggu... Konsultan - Lansia mantan pengusaha dan konsultan teknik aviasi, waktu senggang gemar tulis menulis. http://sucahyatjoa.blogspot.co.id/

Lansia mantan pengusaha dan konsultan teknik aviasi, waktu senggang gemar tulis menulis. http://sucahyatjoa.blogspot.co.id/

Selanjutnya

Tutup

Otomotif Pilihan

Kisah Pesawat Regional MA 700 Karena Saingan Kanada Mengembargo Mesin PW-150C

23 Oktober 2021   14:59 Diperbarui: 23 Oktober 2021   15:10 985
+
Laporkan Konten
Laporkan Akun
Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas.
Lihat foto
ilustrasi mesin pesawat utama

Dengan Mesin Apa Xinzhou MA 700 Untuk Terbang?

Saat ini setelah pasokan mesin Xinzhou 700 diembargo, AVIC segera mengaktifkan rencana cadangan dan mengadopsi mesin domestik Tiongkok untuk menyelesaikan masalah Xinzhou 700 yang tidak memiliki mesin.

Beberapa pengamat berpikir bahwa Tiongkok telah mengaktifkan kembali mesin turbofan-6 yang sebelumnya dihentikan. Mesin turbofan-6 memiliki tenaga yang tidak mencukupi, konsumsi bahan bakarnya terlalu banyak, dan interval perawatan yang terlalu pendek, sehingga tidak cocok untuk pesawat transportasi penumpang.

Sehubungan dengan itu tampaknya berdasarkan berita media interenal yang bisa didapat, Tiongkok mungkin mengembangkan mesin khusus untuk Xinzhou 700, dan tampaknya mereka dapat menemukan jawabannya dalam sebuah laporan pada tahun 2018.

Sumber: cncopter.com + sohu.com
Sumber: cncopter.com + sohu.com

Pada 10 Mei 2018, China Aviation Engine Group mengadakan konferensi pemasokan mesin turboprop turboshaft sipil di Zhuzhou, Hunan. Pada pertemuan ini, AVIC pertama kali mengungkapkan mesin turboshaft versi sipil AES-100 dan mesin turboprop sipil AEP-500. Mesin AEP-500 memenuhi persyaratan kebutuhan pesawat mesin pesawat regional turboprop pada platform seperti pesawat kargo berukuran sedang.

Sumber: xuehua.us
Sumber: xuehua.us

Mesin AEP-500 adalah mesin turboprop sipil kelas 5000kW yang dirancang dan dikembangkan secara independen oleh AVIC. Mesin ini memiliki karakteristik teknis konsumsi bahan bakar rendah, umur panjang, dan keandalan tinggi. Dapat memenuhi kebutuhan daya pesawat penumpang regional turboprop maju sipil masa depan, pesawat kargo berukuran sedang dan platform lainnya. .

Sesuai dengan rencana, mesin ini telah menyelesaikan uji coba produksi dan uji coba demonstrator pertama pada taun 2020, ketika tahun 2018, Kanada secara resmi meluncurkan larangan ekspor mesin turboprop PW-150C ke Tiongkok.

Sejak saat itu, perusahaan pengembangan penerbangan Tiongkok tampaknya memulai penelitian dan pengembangan mesin turboprop baru, banyak pengamat memperkirakan  itu untuk mengatasi cut-off Kanada.

Xinzhou MA 700 memecahkan masalah mesin, memecahkan embargo tiga tahun memang sangat menggembirakan bagi Tiongkok.

HALAMAN :
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
Mohon tunggu...

Lihat Konten Otomotif Selengkapnya
Lihat Otomotif Selengkapnya
Beri Komentar
Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE

Belum ada komentar. Jadilah yang pertama untuk memberikan komentar!
LAPORKAN KONTEN
Alasan
Laporkan Konten
Laporkan Akun