Mengamati Percepatan Produksi Jet Tempur Tiongkok

Khususnya, tonjolan di kedalaman saluran masuk udara hanya menghalangi saluran masuk udara. saluran masuk udara, menutupi mesin bilah kipas memiliki efek kontrol tertentu pada pantulan gelombang radar.

(Asupan supersonik DSI/diverterless supersonic intake geometri tetap yang menggabungkan "tonjolan" 3D di depan intake yang mengalihkan udara batas yang lamban menjauh dari intake.)

Sumber: secretprojects.co.uk + globalsecurity.org

Di saat yang sama, jet tempur J-10C juga telah diproses dan dimodifikasi ke tempat lain untuk mengurangi pantulan radar. Misalnya, kaca depan kokpit juga dilapisi dengan film logam untuk secara efektif mencegah gelombang radar dan langsung menyinari kabin untuk meningkatkan kualitas dan kinerja siluman keseluruhan dari jet tempur tersebut.

Tidak seperti pesawat tempur J-10C bermesin tunggal berkursi tunggal dengan saluran masuk DSI, pesawat tempur J-16 masih mempertahankan rekor Su-27. Desain tata letak aerodinamis klasik. Badan pesawat besar dan tata letak jet tempur konvensional generasi keempat berarti bahwa jet tempur J-16 masih memiliki penampang pantulan radar yang lebih besar.

Namun, dibandingkan dengan Su-30SM dan Su-35, jenis jet tempur yang sama ini memiliki perbedaan yang jelas pada (skin body) kulit tubuh jet tempur F-16. 

Pakar AS percaya bahwa skin yang digunakan oleh jet tempur J-16 adalah lapisan siluman yang digunakan pada jet tempur J-20, secara efektif dapat menyerap gelombang radar dan mengurangi penampang transmisi radar, sehingga mencapai efek tembus pandang lokal.

Selanjutnya ada baiknya kita coba mengenal jet tempur terbaru buatan Tiongkok, ikuti tulisan selanjutnya:  Mengenal Jet Tempur Terbaru Buatan Tiongkok

Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]