Mereka kemudian kembali ke pangkalan pementasan, berhenti dua kali untuk mengisi bahan bakar di Forward Forwarding dan Refueling Points sementara, atau FARPs. Model awal MH-47D 160 yang digunakan pada misi tidak memiliki kemampuan pengisian bahan bakar dalam penerbangan.
Setelah menerima perintah resmi untuk memulai misi pada Mei 1988, sebuah kelompok pendahuluan pergi pertama kali ke Jerman dan kemudian ke ibukota Chad, Djamena untuk mempersiapkan kedatangan pasukan utama.Â
Pada 10 Juni 1988, Mount Hope III dimulai ketika C-5 dengan dua MH-47D dari Perusahaan E, Resimen Penerbangan Operasi Khusus 160, serta sekitar 75 personel tambahan, terbang dari Fort Campbell ke N 'Djamena.
Mengingat sifat rahasia dari operasi, ada kemungkinan tenaga tambahan berasal dari unit pasukan operasi khusus rahasia lainnya seperti Pasukan Delta Angkatan Darat. Para rescuemen (SAR) AU-AS dan ahli bedah penerbangan juga merupakan bagian dari gugus tugas yang melakukan perjalanan ke Ouadi Doum.
Keesokan harinya, 11 Juni, mereka terbang hampir 500 mil langsung dari N 'Djamena ke pangkalan udara, dengan pengawalan pasukan Prancis, termasuk jet tempur Mirage F.1.Â
Situasi di sana tegang dengan laporan peningkatan aktivitas Libya di sisi lain Jalur Aouzou. Beberapa bulan sebelum pasukan Gaddafi mengirim pesawatnya sendiri untuk mencoba dan menghancurkan pesawat, helikopter, dan peralatan lain yang ditinggalkan di daerah itu.
Mereka telah menyembunyikan Mi-24 Hind di pangkalan sampai militer A.S. bisa mengetahui cara terbaik untuk mengeluarkannya dari pangkalan.
Dengan senjata yang digantung di bawah salah satu MH-47D, pasukan Amerika kemudian pergi untuk penerbangan kembali ke ibukota Chad. Helikopter berhenti di Faya Largeau dan Mousorro untuk mengisi bahan bakar di FARP yang telah dibentuk dari awak pesawat udara C-130 AU-AS untuk misi tersebut.
Personel A.S. melakukan seluruh misi dalam kondisi cuaca ekstrem. Puncak panas yang ditemui gugus tugas hari itu dilaporkan 130 derajat Fahrenheit/54 derajat Celsius.
