Kajian Sosiologi Desain terhadap Tanda Coba Kendaraan Bermotor (TCKB) dan Dinamikanya dalam Masyarakat

Abstrak

Tanda Coba Kendaraan Baru (TCKB) merupakan identifikasi sementara yang diberikan oleh pihak kepolisian melalui dealer kepada pengendara kendaraan bermotor baru yang belum memiliki Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB) agar kendaraan tersebut dapat beroperasi secara legal dan aman sesuai dengan batas waktu yang telah ditentukan. Hal ini selaras dengan yang tercantum dalam  Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Penggunaan TCKB dalam konteks sosiologi desain tidak hanya berfungsi sebagai identitas atau legalitas secara sementara, tetapi juga sarana untuk mendapatkan informasi dan promosi, serta instrumen dalam relasi kuasa untuk mengontrol keadaan sosial yang ada di dalamnya. Untuk dapat memahami bagaimana TCKB sebagai produk Desain Komunikasi Visual (DKV) memengaruhi dinamika sosial masyarakat, diperlukan pengkajian yang mendalam bukan hanya dari perspektif sosiologi, melainkan sosiologi desain. Metode yang dilakukan dalam penelitian ini adalah kualitatif deskriptif dengan melakukan kajian literatur dan observasi secara langsung yang didukung dengan teori atau paradigma sosiologi, yaitu fungsionalis, simbolik, konstruksi sosial, dan konflik yang kemudian dikaitkan dengan tiga fungsi DKV. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh TCKB terhadap perilaku masyarakat, serta dampak sosial yang muncul akibat penggunaannya. Hasil penelitian menunjukkan tidak adanya regulasi secara rinci terkait TCKB sekaligus menunjukkan adanya inkonsistensi pada penerapan peraturannya dalam struktur sosial masyarakat, terutama dalam relasi kuasa antara institusi negara dengan masyarakat, serta sebagai sarana untuk mengatur mobilitas di ruang publik.

Kata Kunci: Tanda Coba Kendaraan Bermotor, sosiologi desain, dinamika sosial, kontrol sosial, kendaraan bermotor

Abstract

Tanda Coba Kendaraan Bermotor (TCKB) is a temporary identification given by the police through dealers to new vehicle owners who do not yet have a Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB) so that the vehicle can operate legally and safely in accordance with a predetermined time limit. This is in line with what is stated in UU No. 22 Tahun 2009 concerning Road Traffic and Transportation. The use of TCKB in the context of design sociology not only serves as a temporary identity or legality, but also as a means of obtaining information and promotion, as well as an instrument in power relations to control the social conditions that exist in it. To understand how TCKB as a product of Visual Communication Design (VCD) affects the social dynamics of society, an in-depth study is needed not only from the perspective of sociology, but also design sociology. The method used in this research is descriptive qualitative by conducting literature review and direct observation supported by sociological approaches or paradigms, namely functionalist, symbolic, social construction, and conflict which are then associated with the three functions of VCD . This research aims to find out the influence of TCKB on community behavior, as well as the social impacts that arise from its use. The results showed the absence of detailed regulations related to TCKB as well as inconsistencies in the application of regulations in the social structure of society, especially in power relations between state institutions and the community, as well as a means to regulate mobility in public spaces.

Keywords: Tanda Coba Kendaraan Bermotor, design sociology, social dynamics, social control, motorized vehicles

PENDAHULUAN

Dalam Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, yang mengatur mengenai Registrasi dan Identifikasi Kendaraan Bermotor, masing-masing kendaraan bermotor wajib memiliki Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB). Sembari menunggu proses pembuatan TNKB selesai, disediakan alternatif pengganti yang biasa dikenal sebagai Tanda Coba Kendaraan Bermotor (TCKB). TCKB sendiri disebutkan secara khusus dalam Peraturan Kepolisian (Perpol) Nomor 7 Tahun 2021 Tentang Registrasi dan Identifikasi Kendaraan Bermotor. TCKB adalah tanda yang berfungsi sebagai bukti legitimasi pengoperasian sementara kendaraan bermotor berupa pelat dengan spesifikasi tertentu yang diterbitkan Kepolisian Republik Indonesia (Polri).
Jurnal ini mengkaji tentang tata aturan yang diberlakukan terkait TCKB, spesifiknya mengenai bagaimana tiga fungsi DKV pada pelat nomor sementara yang dalam realitanya tidak difungsikan sebagaimana mestinya. Berangkat dari permasalahan tersebut, penelitian ini akan lebih berfokus pada TCKB sebagai produk DKV yang memengaruhi dinamika sosial masyarakat, yang dalam konteks ini disebut sebagai sosiologi desain.
Sosiologi desain menyangkut tiga unsur utama yang terdiri atas faktor keterlibatan manusia, hasil produksi (produk dan jasa), serta sistem kebijakan (Handriyotopo, 2023). Sosiologi desain merupakan konsep teori yang mempelajari bagaimana ilmu DKV dapat memengaruhi aspek sosiologi atau masyarakat, begitupun sebaliknya. Konsep ini juga hampir sama dengan kajian sosiologi visual dalam ranah sosiologi yang mempelajari tentang gabungan metode sosiologis dengan penggunaan media audio-visual, seperti foto, film, atau rekaman, sebagai alat bantu dalam proses pengajaran dan penelitian (Harper, 2012). Visualisasi ini membantu memperjelas konsep-konsep sosial yang dipelajari melalui gambar atau video yang relevan.
TCKB atau pelat nomor sementara terdiri atas elemen-elemen desain berupa warna, huruf, dan bentuk. Masing-masing elemen memiliki fungsi sebagaimana tiga fungsi DKV. Maka dari itu, untuk dapat dipahami dalam konteks pelat nomor sementara, diperlukan pengkajian yang mendalam  dari perspektif sosiologi desain yang berfokus pada korelasinya terhadap Desain Komunikasi Visual.
Hasil tulisan ini diharapkan mampu memberikan wawasan bagi masyarakat untuk meminimalkan adanya kebingungan dalam memahami peraturan terkait TCKB. Selain itu, menjadi bahan evaluasi bagi pihak dealer dan kepolisian agar lebih selaras dalam menetapkan peraturan terkait TCKB. Jurnal ini juga diharapkan dapat menjadi bahan referensi karya ilmiah di bidang Sosiologi dan Desain Komunikasi Visual.
 

METODOLOGI

Dalam jurnal ini, penulis menerapkan metode kualitatif deskriptif untuk lebih berempati dan memahami perspektif audiens atau pengguna secara mendalam. Hasil pemahaman tersebut diperoleh dari proses observasi dan wawancara yang dilakukan, sehingga dapat disajikan gambaran komprehensif dan akurat mengenai dinamika yang terjadi dalam topik permasalahan yang dibahas.
Adapun teori yang digunakan dalam jurnal ini adalah teori-teori sosiologi, seperti paradigma fungsionalisme, paradigma konstruksi sosial, paradigma interaksionisme simbolik, dan paradigma konflik menurut Michael Kuhn yang dituangkan ke dalam konteks sosiologi oleh Robert Friedrichs dalam karyanya yang berjudul 'Sociology of Sociology'.

KAJIAN PUSTAKA

Terdapat dua penelitian yang digunakan sebagai acuan dalam penelitian "Kajian Sosiologi Desain Terhadap Tanda Coba Kendaraan Bermotor (TCKB) dan Dinamikanya Dalam Masyarakat". Penelitian pertama yang digunakan sebagai acuan adalah penelitian oleh Brahmansyah pada tahun 2013 yang berjudul "Pengawasan terhadap Penggunaan STCK (Studi dalam Perspektif UU Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan)". Penelitian ini menganalisis tentang bukti kepemilikan sementara kendaraan bermotor dalam bentuk Surat Tanda Coba Kendaraan (STCK). Pendekatan yang digunakan adalah metode pendekatan yuridis sosiologis yang berfokus kepada upaya penertibannya serta bagaimana respons sosial masyarakat yang timbul akibat diberlakukannya bukti kepemilikan sementara kendaraan bermotor,  berupa TCKB.
Penelitian kedua yang digunakan sebagai acuan adalah penilitian oleh Dessy Saputry (2015) yang berjudul "Permainan Bahasa pada Plat Nomor Kendaraan Bermotor (Suatu Kajian Sosiolinguistik)". Penelitian ini menganalisis penggunaan permainan bahasa dalam angka pada pelat nomor menjadi pengganti huruf. Pendekatan yang digunakan adalah kualitatif deskriptif dengan metode observasi langsung. Penelitian ini menemukan bahwa angka dalam pelat nomor menjadi sarana untuk mengekspresikan perasaan, cita-cita, hal keberuntungan, dan juga keberadaan sebagai anggota masyarakat.
Dari kedua penelitian tersebut terdapat perbedaan mendasar yang didapatkan. Pada penelitian pertama, Bramansyah berfokus pada performa instansi pemerintah (otoritas) dalam menegakkan peraturan terkait bukti kepemilikan sementara kendaraan bermotor, yaitu Surat Tanda Coba Kendaraan (STCK). Sedangkan pada penelitian yang kedua, permasalahan yang diangkat lebih menitikberatkan pada pelat nomor resmi kendaraan melalui perspektif Sosiolinguistik, menganalisis bagaimana angka digunakan sebagai pengganti huruf untuk menciptakan suatu bentuk komunikasi yang unik, yang di dalamnya mengandung suatu makna yang ingin disampaikan pemilik. Berbeda dengan kedua penelitian tersebut, penelitian ini akan lebih mendalami bermacam-macam dinamika sosial yang timbul akibat pemberlakuan Tanda Coba Kendaraan Bermotor (TCKB), yang dibahas dalam  konteks sosiologi desain.

PEMBAHASAN

Penerapan pelat putih tulisan merah sebagai tanda kendaraan baru telah diberlakukan sejak tahun 2009 seperti yang telah tertuang dalam UU Nomor 22 tahun 2009. TCKB dapat diperoleh melalui dealer saat pelanggan membeli kendaraan bermotor. Berdasarkan UU yang tertulis, kendaraan yang menggunakan pelat sementara hanya boleh digunakan dalam lingkup daerah tempat kode pelat tersebut dikeluarkan. TCKB berfungsi sebagai sarana untuk mengatur mobilitas di ruang publik, tetapi pada faktanya, terdapat inkonsistensi pada penerapan peraturan terkait TCKB dalam struktur sosial masyarakat, terutama dalam relasi kuasa antara institusi negara dan masyarakat.
Dari hasil riset tentang pelat nomor kendaraan baru yang berwarna dasar putih dengan tulisan merah, ditemukan kaitan antara teori sosiologi dengan tiga fungsi DKV. Cenadi (1999) menyebutkan bahwa produk DKV mempunyai tiga fungsi dasar, yaitu sebagai sarana identitas, informasi, dan promosi. Fungsi identitas mencerminkan karakteristik yang memudahkan pengenalan. Fungsi informasi berperan untuk menunjukkan keterkaitan antara suatu hal dengan lainnya. Sedangkan, fungsi promosi berperan untuk menyampaikan pesan, menarik perhatian, dan mempermudah pesan itu diingat (Yunita, 2022).
Teori sosiologi yang dijadikan acuan dalam jurnal ini terdiri atas paradigma fungsional, paradigma simbolik, paradigma konstruksi sosial, dan paradigma konflik. Paradigma fungsional adalah pendekatan yang melihat setiap unsur sosial sebagai bagian yang masing-masing berfungsi untuk menjaga integritas, stabilitas, dan keteraturan tatanan sosial. Paradigma simbolik adalah perspektif sosiologi yang berfokus pada bagaimana individu menciptakan makna melalui interaksi sosial dan penggunaan simbol-simbol dalam kehidupan sehari-hari. Paradigma konstruksi sosial menekankan pada realitas sosial yang dibangun melalui interaksi dan kesepakatan di antara anggota masyarakat terhadap gagasan tertentu, untuk kemudian dijadikan sebagai aturan yang idealnya ditaati bersama. Paradigma konflik menekankan pada pertentangan kepentingan, konflik sosial, serta ketidaksetaraan dalam masyarakat. Dari keempat paradigma ini, masing-masing kemudian dikategorikan berdasarkan relevansinya pada tiga fungsi DKV.

A. Paradigma Fungsional Sebagai Fungsi Identitas, Informasi, dan Promosi
Paradigma fungsional jika dikaitkan dengan fungsi identitas dalam konteks TCKB dapat berfungsi sebagai penanda sementara bahwa kendaraan tersebut merupakan kendaraan baru yang ditandai dengan warna dasar putih dan tulisan merah. Aspek fungsional lain yang berkaitan dengan fungsi informasi dapat ditunjukkan dengan TCKB yang berperan sebagai pelindung dari hukum bagi pengguna kendaraan baru yang masih dalam proses pengurusan TNKB. Pengguna kendaraan baru mendapat STCK sebagai pengganti STNK. Hal itu untuk menunjang identitas sementara bahwa kendaraan tersebut masih baru dan belum memiliki kelengkapan surat.
Selain memiliki fungsi identitas dan informasi, TCKB juga secara tidak langsung memiliki fungsi promosi bagi pihak produsen kendaraan yang sedang mengeluarkan tipe atau seri terbaru. Ketika berada di jalan, kombinasi pelat warna putih dengan tulisan merah memunculkan kontras yang tinggi, hal ini membuat kombinasi warna tersebut berpotensi mencuri perhatian pengendara lain. Warna merah juga sering digunakan sebagai simbol peringatan karena kemampuannya untuk menarik perhatian dan mengomunikasikan urgensi (Patrycia, 2015). Akibatnya, perhatian masyarakat yang awalnya hanya terfokus pada pelat nomor sementara dapat teralihkan pada merek dan seri dari kendaraan baru yang sedang keluar. Dari sinilah muncul rasa penasaran dan ketertarikan untuk mencari tahu detail informasi tentang seri baru dari merek kendaraan tersebut.
Identitas visual TCKB yang jelas dan sejalan dengan fungsinya dapat membuat masyarakat mudah paham bahwa TCKB merupakan identitas kendaraan baru. Akan tetapi, karena paradigma fungsional lebih menekankan pada kesesuaian desain dengan tujuan sosial yang spesifik, maka dalam konteks Tanda Coba Kendaraan Bermotor desainnya cenderung terlihat kaku dan formal.  Hal ini dapat membuat fungsi estetika desainnya terbatas dan menyebabkan elemen visualnya tidak terlalu menarik.

B. Paradigma Simbolik Sebagai Fungsi Identitas dan Informasi
Pelat berwarna putih dengan tulisan merah dapat menjadi tanda bahwa kendaraan dengan pelat tersebut adalah kendaraan baru, sehingga dapat menjadi tanda prestise atau sebuah kebanggaan bagi penggunanya. Bagi sebagian masyarakat, seseorang dengan kendaraan baru cenderung dikaitkan dengan status sosial yang lebih tinggi atau tanda keberhasilan finansial (Nugraha, 2023). Meskipun TCKB bersifat sementara, bagi sebagian orang hal ini bisa menjadi simbol status yang signifikan.
Aspek simbolik lain yang berkaitan dengan fungsi informasi yaitu sebagai media informasi dari pengguna pelat kendaraan kepada orang lain. Kode huruf awal pada TCKB dicantumkan sebagai informasi asal provinsi pelat kendaraan tersebut dikeluarkan. Berikutnya berupa empat digit angka acak yang dikeluarkan oleh pihak Polri sebagai informasi jumlah kendaraan baru yang beredar di daerah tersebut.
TCKB berupa penanda DKV dapat menjadi shorthand atau shortcut visual yang efektif untuk menyampaikan suatu pesan dalam rentang waktu yang singkat, namun sisi negatifnya adalah shortcut seperti ini rawan memunculkan stereotip. Ketika masyarakat melihat pengguna kendaraan yang menggunakan TCKB, pengguna kendaraan baru tersebut cenderung dinilai memiliki kondisi ekonomi yang baik. Hal yang sama terjadi dengan kode provinsi, misalnya pada pelat kendaraan dengan kode provinsi B (Jakarta). Mayoritas orang cenderung berpendapat bahwa pemilik kendaraan dari Jakarta adalah seseorang dengan kondisi finansial menengah ke atas. Meskipun demikian, kenyataannya bisa saja berbanding terbalik dengan yang dipikirkan orang tersebut. Fenomena tersebut berdampak negatif karena dapat mengurangi kemampuan berpikir kritis serta membatasi individu untuk menyadari dinamika kompleks yang dapat hadir dalam masyarakat.

C. Paradigma Konstruksi Sosial Sebagai Fungsi Identitas
TCKB dikeluarkan oleh Lembaga Kepolisian, pihak ini membuat seperangkat peraturan yang disepakati bersama dan diterima oleh masyarakat. TCKB dikenal sebagai tanda kepemilikan sementara dari kendaraan baru yang dikeluarkan oleh Polri. Hal tersebut juga menunjukkan bagaimana pemerintah atau Polri mampu berperan sebagai regulator dalam masyarakat.
Apabila dilihat dari perspektif Desain Komunikasi Visual, kesepakatan terkait TCKB juga menunjukkan bagaimana suatu desain yang dibuat memiliki peran dan fungsi identitas di masyarakat. Hal ini dapat dilihat dari penggunaan pelat nomor berwarna putih dengan tulisan merah secara serempak disepakati sebagai tanda utama bahwa kendaraan dengan warna pelat tersebut merupakan kendaraan baru.

D. Paradigma Konflik Seputar TCKB
Aspek-aspek terkait TCKB tidak lepas dari konflik berupa pelanggaran terhadap aturan resmi tertulis TCKB, baik dari pihak berwenang seperti kepolisian maupun oleh masyarakatnya sendiri. Konflik tersebut disebabkan karena adanya misinformasi terkait tata aturan penggunaan TCKB. Misinformasi ini terjadi akibat tidak terealisasikannya aturan yang tertulis dalam UU Nomor 22 Tahun 2009 dengan bagaimana praktik yang terjadi di lapangan. Dampak dari fenomena ini dapat dilihat secara nyata, yakni keberadaan kendaraan dengan TCKB yang telah melewati batas masa berlaku masih beroperasi di jalan raya. Kejadian ini tidak hanya menunjukkan pelanggaran terhadap regulasi, tetapi juga melemahkan otoritas hukum dalam penegakan aturan. Penegakan hukum yang tidak tegas terhadap pelanggar dapat mengakibatkan ketidakadilan bagi pengendara yang mematuhi aturan.
Selain itu, kurangnya sosialisasi tentang aturan TCKB juga menjadi salah satu faktor yang memperburuk situasi ini. Banyak pengendara yang tidak sepenuhnya memahami atau bahkan tidak menyadari adanya peraturan yang berlaku terkait penggunaan TCKB. Fenomena ini mencerminkan koordinasi yang lemah antara pihak pemerintah, lembaga terkait, dan penegak hukum dalam mengontrol serta menindaklanjuti pelanggaran TCKB. Inkonsistensi tersebut dapat menimbulkan resiko terjadinya penurunan kepercayaan publik terhadap hukum dan regulasi lalu lintas.
Di sisi lain, konflik yang terjadi seputar TCKB memiliki dampak positif. Dengan melihat realita yang terjadi di lapangan, kelemahan penegakan hukum dan kurangnya koordinasi antar lembaga dapat terungkap. Hal tersebut kemudian mampu mendorong adanya evaluasi perincian peraturan terkait TCKB. Jika evaluasi ini dilakukan, hal ini dapat meningkatkan kesadaran masyarakat tentang pentingnya menaati aturan yang berlaku.

KESIMPULAN

Tanda Coba Kendaraan Bermotor (TCKB) memiliki peran penting dalam tata kelola registrasi kendaraan baru di Indonesia. Selain berfungsi sebagai bukti legitimasi sementara kendaraan bermotor, TCKB juga mempengaruhi dinamika sosial melalui perspektif sosiologi desain dan Desain Komunikasi Visual (DKV). Dalam konteks DKV, TCKB memiliki fungsi identitas, informasi, dan promosi, yang masing-masing berkontribusi pada cara masyarakat memahami dan berinteraksi dengan kendaraan baru di ruang publik.
Namun, dalam praktiknya, inkonsistensi penerapan peraturan TCKB serta kurangnya sosialisasi menimbulkan konflik dan kebingungan di masyarakat, termasuk pelanggaran terhadap masa berlaku TCKB. Meskipun demikian, realitas ini juga memberikan peluang untuk evaluasi lebih lanjut atas peraturan yang ada, mendorong kesadaran masyarakat tentang pentingnya ketaatan pada regulasi lalu lintas, serta memperkuat fungsi sosial dan legal dari TCKB sebagai bagian dari tata kelola kendaraan bermotor.
Jurnal ini memberikan wawasan mengenai peran TCKB dari perspektif sosiologi desain, memperlihatkan bagaimana DKV berinteraksi dengan aspek sosial, serta menawarkan bahan evaluasi bagi pihak terkait untuk memperbaiki penerapan dan sosialisasi peraturan TCKB ke depan.

SARAN

1. Saran untuk keilmuan DKV
Tulisan ini diharapkan dapat memberikan pandangan baru bagi para desainer agar lebih berempati dan peka dalam menciptakan solusi desain yang inklusif dan bermanfaat di ruang publik. Jurnal ini juga diharapkan dapat menjadi bahan referensi karya ilmiah di bidang Sosiologi dan Desain Komunikasi Visual.  

2. Saran untuk penelitian selanjutnya
Saran bagi penelitian selanjutnya untuk dapat lebih berfokus pada eksplorasi mendalam antara hubungan sosiologi desain dengan aspek hukum serta regulasi, khususnya dalam melihat interaksi dan pengaruh keduanya dalam praktik desain.

3. Saran untuk pihak kepolisian dan pihak terkait
Pihak kepolisian sebaiknya menyediakan informasi yang mudah diakses oleh masyarakat mengenai aturan penggunaan TCKB, baik melalui media sosial, situs resmi, maupun pusat informasi di kantor-kantor pelayanan. Hal ini akan mempermudah masyarakat untuk memahami aturan terkait penggunaan TCKB yang berlaku, sehingga dapat mengurangi pelanggaran oleh pengendara dan mengoptimalkan penerapan kebijakan yang ada.

DAFTAR PUSTAKA

Brahmansyah, Brahmansyah. (2013). Pengawasan Terhadap Penggunaan Surat Tanda Coba Kendaraan (Studi Dalam Perspektif Pasal 69 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan). Malang.

Cenadi, Christine S. (1999). Elemen-Elemen Dalam Desain Komunikasi Visual. NIRMANA Vol. 1, No. 1, Januari 1999: 1 - 11.

Dhanang, diwawancarai oleh Ahimsa, Gendis G et al. pada tanggal 19 September 2024, Polresta Bantul, Yogyakarta, Indonesia.

Friedrichs, Robert W. (1970). A Sociology of Sociology. London: MacMillan Publishing Co., Inc.

Ghimby, Ghimby. (2023). Mengenal teori fungsionalisme dalam sosiologi: sejarah, konsep, dan kritik. Kompasiana.com.https://www.kompasiana.com/abdimas2991/656d12a4c57afb27ad784742/mengenal-teori-fungsionalisme-dalam-sosiologi-sejarah-konsep-dan-kritik

Handriyotopo, Handriyotopo. (2023) Sosiologi Desain sebagai Perspektif Pemecahan Masalah Saat Pandemi COVID 19 di Masyarakat. Jurnal Desain Vol.11, No.1, September 2023, hal. 192-202.
https://doi.org/10.30998/jd.v11i1.20592

Harper, D. (2012). Visual Sociology. Abingdon: Routledge.

Ilham, diwawancarai oleh Gijantoro, Friska A et al. pada tanggal 19 September 2024, Dealer Astra Dongkelan, Bantul, Yogyakarta, Indonesia.

Nugraha, Fahrul T. (2023). Tindak Pidana Pencurian Kendaraan Bermotor dalam Perspektif Kriminologi. LEX LAGUENS: Jurnal Kajian Hukum Dan Keadilan, 1(1), 23--36. https://doi.org/10.08221/lexlaguens.v1i1.3

Pemerintah Indonesia. (2021). Peraturan Kepolisian Negara Republik Indonesia Nomor 7 Tahun 2021 Tentang Registrasi Dan Identifikasi Kendaraan Bermotor. Jakarta, Indonesia.

Pemerintah Indonesia. (2009). Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu  Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta, Indonesia.

Prinada, Yuda. (2022). 3 Paradigma dalam ilmu sosiologi: pengertian dan contohnya. Tirto.id. https://tirto.id/3-paradigma-dalam-ilmu-sosiologi-pengertian-dan-contohnya-gyaK

Saputry, Dessy. (2015). Permainan Bahasa pada Plat Nomor Kendaraan Bermotor (Suatu Kajian Sosiolinguistik). Jurnal Kreasi Volume XV No. 1, Februari 2015 Hlm. 1-14.

Yunita, Gesnida. (2022). Pengaruh Desain Komunikasi Visual Estetika Dalam Daya Beli Konsumen Di Media Sosial. Jurnal Dasarupa Vol 4 No 2, Agustus 2022, Universitas Nusa Putra Hlm. 1 - 5.

Zharandont, P. (2015). Pengaruh warna bagi suatu produk dan psikologis manusia. Bandung. Universitas Telkom, 7.

Disusun oleh:

1. Bima Nusa Tama (2112756024)
2. Friska Angela Gijantoro (2112737024)
3. Gendis Gynandra Ahimsa (2112760024)
4. Grace Elyasha (2112815024)
5. Indin Nabilatus Salsabila (2112824024)
6. Jehoshua Alstheno Donne Graciano (2112763024)
7. Kezia Victoria Tisar Ayuratri (2112789024)
8. Muhammad Ramadhan Yudhistira (2112768024)
9. Nilnarohmah (2112773024)
10. Silvia Wahyuningrum (2112743024)

Desain Komunikasi Visual Fakultas Seni Rupa

Institut Seni Indonesia Yogyakarta