.
Kebijakan tarif integrasi Pemprov DKI Jakarta ini terbukti menjadikan tarif transportasi massal kian efisien, bahkan hingga lebih dari 50%. Hal ini tentu berdampak positif bagi warga Jabodetabek, khususnya masyarakat Jakarta, karena bisa menghemat pengeluaran untuk transportasi.Â
Penghematan biaya transportasi ini bisa dialihkan untuk kebutuhan lainnya seperti kesehatan, pendidikan, rumah tangga, dan lainnya. Tentu yang paling penting, tarif yang kian efisien dan terjangkau ini mampu menjadi magnet bagi para pengguna kendaraan pribadi untuk migrasi ke transportasi publik sehingga dapat mengurangi kemacetan dan polusi udara di Jakarta.
 Demikian juga ketika penumpang menggunakan 3 moda transportasi sekaligus dalam sekali perjalanan. Ketika ke depan nantinya Stasiun LRT Dukuh Atas sudah beroperasi, penumpang dari Stasiun MRT Cipete bisa transit di Stasiun LRT Dukuh Atas menuju ke Kawasan Kuningan, Jl. Rasuna Said,Â
kemudian transit di Halte Busway menuju ke lokasi lain akan dikenakan tarif hanya Rp10.000 dengan catatan untuk satu kali perjalanan dan batas maksimal perjalanan tidak lebih dari 3 jam, penumpang tidak keluar dari sistem angkutan umum massal (SAUM) sejak meletakkan kartu uang elektronik, tiket elektronik, atau alat pembayaran elektronik lainnya di mesin validator (tap in).
Selain itu, penumpang juga diberikan waktu luang untuk transit, yaitu hingga 45 menit. Misalnya, Anda menggunakan bus Transjakarta turun di Halte Blok M, kemudian ingin beberlanja di Kawasan itu, selanjutnya akan naik MRT. Selama waktu transit itu tidak lebih dari 45 menit, maka masih berlaku tarif integrasi dan sebaliknya jika lebih dari 45 menit maka akan dikenakan tarif dari awal.
MASA SOSIALISASI
Sebuah kebijakan atau regulasi baru biasanya membutuhkan waktu penyesuaian di lapangan. Biasanya muncul bebera hal di lapangan yang bisa menjadi bahan evaluasi sekaligus penyempurnaan atas kebijakan tersebut. Tentu bukan kebijakannya yang disempurnakan, tetapi hal-hal teknis di lapangan, seperti petugas di lapangan, kesiapan peralatan, dan hal teknis lainnya.
Demikian juga dengan kebijakan tarif integrasi moda transportasi masal di DKI Jakarta yang baru saja diterapkan mulai 11 Agustus 2022. Tentu ada beberapa kendala teknis yang ditemui di lapangan, misalnya kesiapan petugas dalam membantu para penumpang, kesiapan peralatan dan aplikasi, serta lainnya.
Perlu dimaklumi sebagai masa uji coba ini. Bayangkan saja, jumlah penumpang Transjakarta mencapai 650.000-700.000 orang per hari, dan penumpang MRT 60.000 per hari, serta penumpang LRT. Jumlah pengguna aplikasi yang cukup banyak tersebut tentu bisa mempengaruhi performa aplikasi. Untuk itu, Pemprov DKI perlu memperkuat performa dari aplikasi JakLingko demi kemudahan penumpang.
Begitu juga kaitannya dengan kebiasaan (behaviour) penumpang yang perlu penyesuaian dan menjadi terbiasa. Tentu wajar jika masih ditemui beberapa hambatan/kendala selama langsung diatasi oleh regulator.
