Ada dua hal yang membuat kita boleh mempertanyakan sifat hemat enerji dari NikubaÂ
Pertama, hukum kekekalan enerji yang pertama kali digagas Emily Chatelet hampir 3 abad yang lampau. Hukum ini menyatakan bahwa enerji tidak dapat diciptakan dan tidak dapat dilenyapkan dan bahwa enerji hanya dapat berubah wujud.Â
Menurut hukum ini jelas bahwa enerji listrik untuk proses elektrolisis paling tidak akan sama dengan enerji yang dihemat dari pengurangan bensin sepeda motor.
Kedua, sistem yang tidak efisien. Pada proses elektrolisis pasti ada enerji listrik yang terbuang, demikian juga pada saat pembakaran hidrogen.
Dua hal ini menyebabkan sulit untuk kita yang awam ini untuk melihat bagaimana Nikuba secara keseluruhan bisa menghemat pemakaian enerji pada sepeda motor atau kendaraan bermotor lainnya. Tidak ada kemungkinan bahwa enerji listrik yang dipakai untuk elektrolisis lebih kecil dari enerji bensin yang dihemat.
 Pertanyaan enam juta dollar:
Mungkinkah Nikuba akan bisa 100% menggantikan pemakaian BBM di kendaraan bermotor?
Secara praktek: bisa. Tapi dalam logika penghematan enerji penggantian BBM 100 persen dengan Nikuba adalah hal yang tidak mungkin.
Alih-alih melakukan elektrolis yang memerlukan tenaga listrik dari aki atau baterai untuk menhasilkan hidrogen yang kemudian dibakar untuk menggerakan kendaraan, bukankah lebih efisien kalau listrik dari aki atau baterai itu dipakai langsung untuk menggerakan mesin, dengan prinsip kendaraan listrik seperti mobil listrik atau motor listrik?
Sangat menarik diperhatikan adalah proses elektrolisis pada Nikuba yang dilakukan di atas kendaraan alias on-board seperti pada foto.
Mengapa proses elektrolisa tidak dilakukan di tempat lain seperti di pabrik lalu gas yang dihasilkannya disimpan di tabung yang lalu dipasang di sepeda motor?
