Seorang remaja ABG protes dengan dilarangnya penggunaan knalpot brong pada motornya. "Kenapa jaman sekarang knalpot brong ditilang? Jaman bapak saya tahun 80-an, kok tidak ada larangan?"
Ini bedanya:
- Jaman bapak kamu, penduduk Indonesia tidak sebanyak sekarang sehingga tidak banyak warga yang terganggu ketika motor dengan knalpot brong (d/h knalpot racing) lewat.
- Jaman bapak kamu, motor dengan knalpot racing tidak dipakai di jalan-jalan umum tapi dipakainya di sirkuit Ancol sehingga saat itu tidak ada yang namanya balap liar.
- Jaman bapak kamu, tidak ada yang namanya geng motor yang suka mengeber-geber gas motor sehingga suaranya memekakkan telinga. Klub motor jaman itu penuh dengan sopan santun.
Nah, coba deh kalau kalian telah memodifikasi knalpot motor, gunakan sepeda motor itu di tempat yang semestinya, misalnya sirkuit, even-even balap resmi, kontes-kontes motor resmi dan lain-lain sehingga tidak mengganggu telinga warga sekitar.
Sejatinya, penggunaan knalpot brong atau racing di jalan umum tidak dilarang, yang penting tingkat kebisingan knalpotnya tidak melebihi standar kebisingan yang telah ditetapkan Pemerintah melalui Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 7 Tahun 2009, walaupun sebenarnya peraturan ini untuk kendaraan bermotor tipe baru tapi bisa kita gunakan sebagai acuan standar.
Standar kebisingan untuk sepeda motor:
- Kapasitas mesin sampai 80 cc: max. 77 dB (desibel)
- Kapasitas mesin 80-175 cc: max. 80 dB.
- Kapasitas mesin di atas 175 cc: max. 83 dB.
Dan tentunya untuk membuktikan bahwa tingkat kebisingan sesuai standar, motor kalian harus mengikuti uji kebisingan di tempat resmi sehingga sepeda motor kalian akan mendapatkan sertifikasi seperti dibawah ini:
Dengan adanya aturan ini maka Moge (motor gede) yang masuk ke Indonesia setelah tahun 2009 pun wajib mengikuti standar kebisingan tersebut sehingga kebanyakan moge sekarang ini bersuara halus.
Untuk kendaraan bermotor beroda empat atau lebih juga ada aturan tingkat kebisingannya di Permen LH No.07/2009 tersebut.
*
Jaman tahun 80-90an, sebelum ada aturan kebisingan tersebut sepeda motor baru pun yang memiliki knalpot bawa'an pabrik seolah-olah menggunakan knalpot brong karena suaranya yang melebihi ambang batas.
Misalnya Yamaha F1ZR 2 tak atau bahkan Harley Davidson.
Sedangkan kendaraan bermotor roda empat alias mobil tidak bisa dibilang keren kalau masih menggunakan knalpot standar pabrik.
Ada beberapa knalpot yang ngetrend saat itu:
Knalpot Garing:
Knalpot yang mengeluarkan suara garing seperti kaleng ketika kita melepas pijakan gas. Biasanya hanya mengganti saringan knalpot yang paling belakang (muffler) dengan saringan knalpot yang kosong tanpa filter (katalisator) sehingga suaranya jadi cempreng.
Knalpot 2-inch:
Ini modifikasi lanjutan untuk meningkatkan kecepatan mobil dengan mengganti knalpot dari ujung exhaust manifold sampai saringan belakang dengan pipa berdiameter 2-inch dan menghilangkan saringan knalpot tengah serta hanya menyisakan saringan knalpot paling belakang. Suara yang dihasilkan lebih mbulet (brum.. brum..).
Knalpot Header:
Ini tergolong modifikasi maksimal untuk meningkatkan performa mobil utamanya untuk kegiatan balapan atau speed rally dengan mengganti exhaust manifold.
Ada 2 tipe konfigurasi untuk mobil 4 silinder:
Tipe 4-2-1: lebih mementingkan kekuatan akselerasi, dimana gas buang dari silinder head mesin dialirkan melalui empat saluran, kemudian menjadi dua saluran dan ujungnya bermuara pada satu saluran menuju pipa pembuangan.
Tipe 4-1: lebih mementingkan top speed, dimana gas buang dialirkan melalui empat saluran yang pada bagian ujungnya digabung menjadi satu saluran gas buang.
*
Jaman itu, memang belum ada aturan kebisingan sehingga mobil-mobil atau motor-motor anak muda jaman itu bebas berlalu lalang di jalan raya. Dan mereka pun cukup tertib artinya mobil atau motor kebanyakan digunakan di sirkuit dan tidak untuk geber-geberan di jalan raya.
Itu memori jaman tahun 80-an karena itu berbahagialah ABG 80-an yang pernah menikmati kebebasan modifikasi mobil atau sepeda motor di jamannya.
**
