[caption caption="Proyek Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Jakarta-Bandung akan menelan biaya 5,5 milliar dollar AS atau Rp 76,4 triliun (kurs Rp 13.900). Biaya proyek ini 75 persen (Rp 57 triliun) berasal dari pinjaman dari China Development Bank (CDB). Pertama, 63 persen pinjaman dalam dollar AS, dengan bunga 2 persen per tahun. Kedua, pinjaman dalam bentuk renmimbi sebesar 37 persen, dengan bunga 3,64 persen per tahun. Sisanya, 25 persen atau Rp 19 triliun berasal dari modal KCIC: 15 persen dari Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dan 10 persen dari China Railway Corporation (CRC). Foto: print.kompas.com dan kompas.com "][/caption]Target Presiden Joko Widodo, Indonesia swasembada pangan dalam waktu tiga tahun. Itu dinyatakannya di Desa Sukamandi, pada Jumat (26/12/2014), sekitar 60 kilometer dari Desa Mandalasar, tempat ia melakukan groundbreaking proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, pada Kamis (21/1/2016).
Desa Sukamandi berada di Kecamatan Ciasem, Kabupaten Subang, Provinsi Jawa Barat. Desa Mandalasar berada di Kecamatan Cikalong Wetan, Kabupaten Bandung Barat, juga di Provinsi Jawa Barat. Beberapa waktu sebelumnya, pada Selasa (9/12/2014), saat memberi kuliah umum di Kampus Universitas Gadjah Mada Yogyakarta, Presiden Joko Widodo menegaskan, target swasembada pangan itu khususnya mencakup komoditas beras, gula, jagung, dan kedelai. Sebagai warga negara, kita tentu percaya bahwa Presiden Joko Widodo akan mencapai target yang sudah ia tetapkan. Artinya, setelah Selasa (26/12/2017), Indonesia sudah tidak akan mengimpor produk pangan lagi. Maka, sejak sekarang, para importir produk pangan, bersiap-siaplah untuk mencari peluang baru. Karena, setelah Selasa (26/12/2017), kepiawaian Anda dalam mengimpor produk pangan, sudah tidak dibutuhkan lagi. Kan, Indonesia sudah swasembada pangan. Kan Presiden Joko Widodo sudah menetapkan target.
Joko Widodo dan Beras
Harian Kompas, pada Sabtu (6/2/2016), menulis bahwa Kepala Staf Kepresidenan, Teten Masduki, yang dulu aktif di lembaga swadaya masyarakat Indonesia Corruption Watch (ICW), kini ternyata sangat fasih bicara soal pertanian dan pedesaan secara nasional. "Ini antara lain berkat pengalaman saya mendampingi Presiden Joko Widodo, yang punya perhatian pada masalah beras,” ujar Teten Masduki, yang pada Senin (11/5/2015) resmi sebagai tim komunikasi Presiden Joko Widodo, kemudian pada Rabu (2/9/2015) pagi, dilantik sebagai Kepala Staf Kepresidenan Joko Widodo.
Hanya dalam rentang empat bulan, Teten Masduki sudah menduduki dua posisi penting di lingkaran dalam Istana Negara. Karena kini sedang era kereta cepat, barangkali Museum Rekor Indonesia (MURI) perlu pula mencatat kecepatan Teten Masduki menempuh dua jabatan tersebut. Karena ia lahir di Garut, Jawa Barat, dan sangat fasih bicara soal pertanian, tentu Teten Masduki paham, bahwa akan ada 157,7 hektar sawah yang akan lenyap untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Dari areal sawah seluas itu, ada berapa ton produksi padi yang akan hilang? Juga, ada berapa banyak petani yang akan beralih profesi karena sudah tidak lagi memiliki sawah?
Selama hiruk-pikuk perdebatan tentang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, jawaban atas kedua pertanyaan di atas, belum pernah dikemukakan Presiden Joko Widodo kepada publik. Teten Masduki juga belum pernah nyinggung hal tersebut. Johan Budi SP, yang resmi menjadi juru bicara Presiden sejak Selasa (12/1/2016), juga belum menginformasikan hal itu kepada publik. Bahkan, Menteri Pertanian Andi Amran Sulaiman pun sama sekali belum pernah menyebut hal itu kepada publik. Dalam konteks proyek kereta cepat Jakarta-Bandung sebagai proyek strategis, bukankah sudah sepatutnya segala hal yang terkait dengan hal itu juga disikapi dengan strategis?
Barangkali, Teten Masduki atau Andi Amran Sulaiman lupa menyampaikan kepada Presiden Joko Widodo, bahwa produksi padi tahun 2015, turun 467.982 ton. Badan Pusat Statistik (BPS), sebagaimana dilansir Kompas pada Senin (28/12/2015), memperkirakan, produksi padi selama Januari-Desember 2015, hanya mencapai 11.176.917 ton. Sementara, produksi padi Januari-Desember 2014, menembus capaian 11.644.899 ton. Dengan asumsi produktivitas padi di Jawa Barat rata-rata 6,5 ton per hektar, maka lenyapnya 157,7 hektar sawah untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, berarti lebih dari 942 ton produksi padi turut pula lenyap.
[caption caption="Presiden Joko Widodo bersama kepala daerah dan kelompok tani di Balai Besar Penelitian Tanaman Padi, Desa Sukamandi, Subang. Kata Joko Widodo, insinyur pertanian harus di lapangan, memberikan bimbingan ke kelompok tani. Semua harus kembali ke sawah. Sekitar 157,7 hektar sawah akan lenyap untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Tol Trans-Jawa melenyapkan 60 hektar hutan lindung dan melenyapkan 655.400 hektar lahan pertanian. Ratusan, bahkan ribuan petani, mungkin sudah tidak lagi memiliki sawah. Foto: kompas.com"]
Ketua Tim Penyusun analisis mengenai dampak lingkungan (amdal) proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, Ilan R. Suriadi, memaparkan, lahan sawah yang akan dibebaskan: di Kabupaten Bekasi 10,9 hektar, Karawang 19,5 hektar, Purwakarta 1,5 hektar, Bandung Barat 17 hektar, Bandung 100,5 hektar, dan Kota Bandung 8,2 hektar. Secara keseluruhan, Kondisi paling parah dialami Jawa Barat. Sebagai gambaran, total lahan sawah di Jawa Barat, 936.529 hektar. Berdasarkan data Balai Perlindungan Tanaman Pangan dan Hortikultura (BPTPH) Jawa Barat, pada 1-5 September 2015, ada 545.141 hektar sawah di Jawa Barat yang ditanami padi. Pada Desember 2015, ada 484.904 hektar lahan yang ditanami.
Data di atas menunjukkan, ada penurunan pada luas areal tanam. Maka, dengan akan lenyapnya 157,7 hektar sawah untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, penurunan luas areal tanam tentulah akan lebih banyak. Dari areal sawah seluas itu, ada berapa ton produksi padi yang akan hilang? Juga, ada berapa banyak petani yang akan beralih profesi karena sudah tidak lagi memiliki sawah? Barangkali, ada baiknya kita melihat ke belakang, ketika Tol Cikampek-Purwakarta-Padalarang (Cipularang) yang mulai dibangun pada Februari 2002 dan selesai tahun 2005.
Tol Cipularang tersebut juga membentang di kawasan Jawa Barat, yang panjang total jalan tol itu 116 kilometer. Dalam kurun waktu 2001-2005, alih fungsi sawah irigasi teknis di Kabupaten Karawang, misalnya, rata-rata 58,5 hektar per tahun. Antara tahun 2006-2007, lenyapnya lahan sawah mencapai 74 hektar. Di Kabupaten Bekasi lebih mengenaskan, penyusutan sawah dan tanah kering mencapai rata-rata 750 hektar per tahun. Dari areal sawah seluas itu, ada berapa ton produksi padi yang telah hilang? Juga, ada berapa banyak petani yang terpaksa beralih profesi karena tidak lagi memiliki sawah?
