Kala Penyekatan PPKM Hanya Berefek Memindahkan Kerumunan

Sejak Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) awal Juli lalu, berbagai titik di derah yang terkena PPKM mulai dilakukan pembatasan.

Salah satu tumpuan dari pembatasan tersebut adalah penyekatan jalan. Hampir semua jalan masuk atau keluar dati suatu kota ditutup. Warga yang boleh melintas hanyalah mereka yang bekerja di sektor esensial dan kritikal. Itu pun harus menunjukkan bukti beberapa surat dan keterangan bebas covid-19.

Tujuan penyekatan jalan ini tentu saja untuk mengurangi mobilitas masyarakat. Dengan penyekatan jalan, diharapkan warga malas keluar sehingga mengurangi mobilitas mereka. Meski tujuan ini digunakan untuk menekan angka penyebaran covid-19 akibat pergerakan warga yang masih sangat tinggi, tetap saja di berbagai daerah banyak pro dan kontra terjadi.

Memang, harus diakui penyekatan jalan membuat banyak warga malas keluar. Namun tetap saja, bagi mereka yang harus terpaksa keluar rumah meski tidak bekerja di dua sektor tersebut. Contohnya di Malang sendiri. Menurut Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Panjaitan, pergerakan warga di kota ini masih sangat tinggi. Bahkan, menurut Gubernur Jawa Timur, Khofifah Indar Parawansa, jika ditinjau dari zona pergerakan, Malang termasuk zona hitam. Padahal, banyak wilayah lain di Jawa Timur yang sudah masuk zona oranye dan kuning untuk tingkatan mobilitas warga.

Pergerakan warga selama PPKM ini memang hanya pengalami pergeseran. Meski pergerakan keluar kota cukup sulit, tetapi pergerakan di dalam kota masih sangat tinggi. Warga masih hilir mudik keluar rumah untuk berbagai keperluan.

Penyekatan jalan, terutama di wilayah perbatasan kota tidak membuat warga mengurungkan niatnya ke tempat tujuan. Mereka akan mencari jalan tikus dan jalan alternatif lain yang sudah mereka ketahui karena sering mereka lewati.

Jalan utama masuk Kota Malang yang sepi karena telah disekat. - Dokumen Pribadi

Penyekatan jalan pun hanya mengubah kerumunan dari satu tempat ke tempat lain. Jika biasanya kerumunan terjadi di jalan protokol atau jalan utama, kini kerumunan itu berpindah ke jalan alterntif yang lebih sempit. Warga yang berdesakan dengan motornya masing-masing pun akan berusaha semaksimal mungkin untuk bisa bergerak sehingga tujuan mereka bisa tercapai. Sementara, di pos penjagaan yang sudah memang diumumkan untuk dilakukan penyekatan, tak tampak banyak kerumunan kendaraan warga.

Tentu, dengan kondisi kerumunan di jalan yang lebih sempit membuat penularan covid-19 akan mudah terjadi. Tidak ada jarak yang longgar antar warga ketika berkerumun mencari jalan tikus adalah salah satu alasannya. Belum lagi, masih banyak yang tak patuh menggunakan masker semakin memperburuk keadaan. Niat untuk mencegah penularan covid-19 malah bisa jadi bumerang dengan munculnya klaster-klaster baru dari mencari jalan tikus.

Kebanyakan, jalan-jalan tikus tidak ditutup oleh pemerintah daerah. Kebijakan menutup jalan ini biasanya dilakukan oleh warga sekitar. Kadang, penutupan juga hanya dilakukan saat pemberlakuan jam malam, yakni antara pukul 8 malam hingga pukul 4 pagi. Selebihnya, warga dari berbagai wilayah dengan bebas akan menggunakan jalan tersebut.

Uniknya, ada juga jalan utama yang tak sepenuhnya ditutup. Seperti di Malang kembali, ada salah satu penyekatan jalan di pintu selatan kota ini yang hanya menutup akses jalan masuk kota. Sementara, arus lalu lintas keluar kota hanya dialihkan di putaran balik yang berada tak jauh dari penjagaan petugas keamanan. Kalau begini, lantas apa fungsinya penyekatan jalan? Toh warga masih bisa keluar masuk meski harus memutar jalan beberapa meter dari para penjaga keamanan.

Spot putar jalan tersebut juga menjadi ladang rezeki baru bagi mereka yang membantu pengendara jalan. Mereka akan mengatur lalu lintas menggantikan beberapa polisi yang berjaga di portal penyekatan. Jadi, konsep mengalihkan jalan pun kembali berubah tak hanya mengalihkan kerumunan tetapi juga mengalihkan fungsi pengatur lalu lintas dari polisi ke Pak Ogah yang mengais rezeki.

Pak Ogah yang mengatur jalan di dekat pos penyekatan PPKM. - Dokumen Pribadi

Keberadaan Pak Ogah pun kian marak karena ada beberapa jalan yang cukup membingungkan. Mereka akan mengarahkan warga, terutama dari luar kota yang tak bisa masuk melalui jalan utama. Rezeki pun kembali mereka dapatkan di tengah pemberlakuan PPKM. Saat saya melintas di sebuah jalan tikus yang mengarah ke perbatasan kota, tampak beberapa Pak Ogah dengan semangat dan bahagia membawa ember sebagai wadah uang receh dari para pengendara yang mereka bantu. Selalu ada hikmah di balik kesulitan.

Mobil Ambulans dari luar kota yang harus bersusah payah menembus kemacetan di perbatasan kota. - Dokumen Pribadi

Tolong-menolong warga dalam mencari jalan alternatif atau jalan tikus juga tidak bisa dibendung melalui media sosial. Hampir setiap jam, mulai pagi, siang, hingga malam, warga silih berganti bertanya dan saling menjawab di forum media sosial lokal.

Mereka bahu-membahu mencari dan memberikan informasi seputar penyekatan jalan. Tentu, tidak jarang pula mereka mengeluh terutama yang harus pulang di atas jam 8 malam. Interaksi semacam ini mau tidak mau akan terjadi di era digital yang akan dilakukan warga demi bisa mencari jalan dan mencapai tujuan yang mereka inginkan.

Warga lokal yang memperingatkan pengendara agar tak saling menyalip di sebuah jalan tikus. - Dokumen Pribadi

Bahkan, ada beberapa warga yang menawarkan diri untuk memberi informasi jalan tikus yang harus dilewati di suatu wilayah tertentu. Mereka mau menawarkan diri karena merupakan warga lokal dan tahu pasti daerah yang bisa dijadikan acuan untuk menghindari sekat PPKM. Belum lagi beberapa akun IG  dan YouTube warga lokal yang kerap mengunggah jalan tikus yang bisa digunakan warga untuk berpindah.

Tentu, fenomena semacam ini cukup miris terjadi karena penyekatan PPKM pun akhirnya tidak mencapai sasaran yang diinginkan. Mobilitas warga antar kota memang akan bisa ditekan tapi bagaimana dengan mobilitas di dalam kota?

Apalagi, dengan berbagai larangan makan di tempat otomatis banyak restoran yang hanya melayani layanan bungkus makanan. Order ojek daring pun kebanyakan baru terjadi di atas jam 7 malam. Mendekati jam 8 malam, order makanan akan mencapai puncaknya dan akhirnya jalan pun banyak disekat. Ojek daring kelimpungan mencari jalan demi bisa mengantarkan makanan ke konsumen. Padahal, merekalah salah satu tombak dalam upaya mengurangi mobilitas dan kerumunan warga agar tetap di rumah saja.

Inilah yang harus dipikirkan pemerintah jika PPKM (jangan sampai) diperpanjang hingga beberapa minggu ke depan. Adagium PSBB atau PPKM diperpanjang hingga kapan-kapan tak akan banyak berpengaruh dalam menekan mobilitas warga jika model penyekatan semacam ini tak dievaluasi.