Belakangan, kita mendengar para pendiri perusahaan layanan digital telah meninggalkan perusahaannya. Hal itu bisa semakin mempengaruhi berkurangnya idealisme unsur sosial dalam perusahaan yang dibawa para pendirinya.
Yang Murah, Yang Diperah
Beberapa kali saya mendengar keluhan pengemudi online ketika menggunakan jasa mereka. Mirip, potongan biaya yang menurut mereka cukup besar. Kondisi itu mengharuskan mereka bekerja lebih lama, jika ingin mendapatkan penghasilan yang memadahi. Pernah juga, seorang pengemudi ojol di Jakarta mengungkapkan keresahannya karena baru menerima satu-dua pelanggan selama beberapa jam. Saat ini, kita bisa melihat berbagai ruas jalan utama di ibu kota hampir di "hijaukan". Maksudnya, jumlah ojol memang sangat banyak, yang berpengaruh pada persaingan perolehan order.
Kembali lagi pada kondisi perusahaan penyedia jasa saat ini. Tawaran tarif murah diakui merupakan daya tarik paling mumpuni guna menjaring pelanggan. Semakin banyak pelanggan, diharapkan semakin banyak pemasukan sehingga keuntungan meningkat. Perusahaan pun mampu menjawab tuntutan investor.
Mengenai para pengemudi yang merasa "diperah" karena dampak tarif "murah", belum lagi, hak-hak mereka yang merasa sebagai pekerja belum dituntaskan pemberi kerja, tentu perlu dilihat kembali kesepakatan antara keduanya.Â
Kedudukan pengemudi dalam kesepakatan itu cenderung lebih lemah. Perusahaan mempunyai posisi tawar yang lebih kuat. Salah satunya karena lapangan kerja sebagai pengemudi ojol tidak memerlukan banyak syarat. Tidak seperti lowongan kerja lainnya, seperti pendidikan, usia, pengalaman, dan sebagainya. Kesempatan menjadi pengemudi ojol pun luas sehingga daya serap tenaga kerjanya besar. Dengan demikian, penyedia jasa mudah mencari mitra pengemudi. Sayangnya, di Indonesia tidak banyak pilihan penyedia jasa seperti itu. Artinya, bagi calon mitra sebenarnya tidak banyak pilihan perusahaan.
Balik lagi ke persoalan tarif, jika dari pengemudi mereka merasa kurang, menurut penyedia, persentase ongkos sudah diperhitungkan layak. Mana yang benar? lagi-lagi perlu dilihat skema perhitungan dalam perjanjiannya. Yang terpenting, perusahaan kudu melakukan komunikasi yang intensif dengan pengemudi terkait hal sensitif itu. Perubahan kebijakan yang tidak melibatkan mitra bisa berbuntut masalah.
Bisnis Beretika
Jika perusahaan ojol harus memenuhi tuntutan keuntungan dari investor, itu hal wajar. Akan tetapi, perusahaan juga wajib memperhatikan kepentingan pengemudi, mendengarkan keluh kesah, dan mempertimbangkan kepentingan mereka. Pastinya, itu sebuah tantangan besar bagi perusahaan ojol yang terlanjur memiliki sistem manajemen yang rumit.
Melihat kondisi saat ini, intervensi pemerintah sudah diperlukan. Penerbitan kebijakan, pengawasan penerapan, dan penegakan aturan perlu dilakukan secara kolektif. Sebagaimana disinggung sebelumnya, posisi pengemudi cenderung lebih lemah. Mereka memerlukan kehadiran negara untuk melindungi hak-haknya, yang rentan dilanggar pihak yang lebih kuat.Â
Pemerintah dengan perangkat aturan yang dimiliki, penting untuk memastikan semua pihak telah menjalankan hak dan kewajibannya dengan benar. Bisnis yang beretika semestinya dikedepankan.
