Motor jalan raya tunggal lebih dari cukup untuk berkendara secara normal, yang ditunjukkan Tesla dengan membawanya ke Donner Pass dan membuat film dengan membawa muatan penuh dan melewati tempat itu sambil berakselerasi. Pengereman regeneratif juga merupakan keunggulan lain Tesla Semi dibandingkan truk diesel tradisional. Karena Tesla Semi menuruni level tersebut, pengemudi tidak perlu khawatir kehilangan persneling dan merusak rem.
Semi juga menggunakan lebih sedikit rem daripada truk diesel karena pengereman regeneratif. "Kami sampai di dasar bukit dan rem ini masih dingin," kata Musk, "Itu peningkatan keselamatan bagi pengemudi dan pengemudi lain di jalan." Teknologi keselamatan yang dikatakan Tesla telah disertakan dalam Semi juga mengesankan. Per Tesla, ia mampu menghentikan truk dari artukulasi trailer yg berlebihan dengan pengaturan motornya yang unik bersama dengan kontrol traksi dan sasisnya. Semuanya "mulus bagi pengemudi," kata Musk.
Berjalan Sejauh 500 mil Tanpa Mengisi Daya
 Dari Fremont ke San Diego dengan pengangkutan di bawah kapasitas 80.000 pound sebagai versi produksi penuh tanpa trik aerodinamis. Musk berjanji bahwa Tesla akan merilis video delapan jam penuh tanpa pemotongan, tetapi malam ini hanya memamerkan versi selang waktu. Dalam perjalanan sejauh 500 mil penuh itu Tesla Semi tidak melakukan pengisian daya apa pun, meskipun ada satu waktu istirahat bagi pengemudi untuk ke kamar mandi dan beristirahat ,dan wajib untuk pengemudi komersial.Â
Butuh detail lebih lanjut? Tesla mengatakan jika Semi menggunakan trailer tertutup sepenuhnya dan melaju ke bawah I-5 sekitar 82 mph. Keunggulan lain yang dimiliki Semi di luar baterai 1.000 volt yang besar untuk menempuh jarak 500 mil adalah aerodinamika. Hal ini bekerja bersama dengan trailer yang ditariknya untuk meminimalkan hambatan dan seefisien mungkin dengan kecepatan. Secara keseluruhan, Semi hanya mengkonsumsi sekitar 2 kWh per mil, yang akan menempatkan potensi baterai pada kapasitas satu MegaWatt (MW) jam. Itu lebih dari 33 kali konsumsi yang digunakan rumah standar dalam sehari.
Driver Centric, Dan Bukan Hanya Karena Posisi MengemudiÂ
 Kemajuan Tesla mencakup lebih dari sekadar elektronik. Interior dibangun di sekitar pengemudi, dan bukan hanya karena tempat duduknya yang terpusat. Pertama, memiliki pengisian nirkabel dan port USB-C untuk perangkat seluler bersama dengan area yang nyaman untuk menyimpan perangkat tersebut. Tesla Semi standar juga lebih besar dari truk pemgangkut biasa, yang bisa sangat sempit jika Anda belum pernah masuk ke dalamnya.Â
Siapa pun yang tingginya lebih dari enam kaki akan merasa lebih nyaman. Semi juga memiliki fitur pendukung produktivitas seperti dump belakang satu tombol untuk membantu memuat trailer (tidak terlalu inovatif karena banyak truk berat "berlutut" untuk memuat), bersama dengan pemeriksaan keselamatan bawaan yang dapat dioperasikan pengemudi di dalam kabin dan membantu memenuhi pemeriksaan keselamatan saat dalam perjalanan.Â
Terakhir, tidak seperti kendaraan penumpang terbaru Tesla, Semi memiliki roda kemudi bundar tetapi menggunakan kontrol sentuh dan roda kemudi khas Tesla. Semi juga dilengkapi monitor layar sentuh ganda untuk memungkinkan beberapa tampilan sehingga pengemudi dapat memantau beban, memeriksa titik buta, dan menggunakan panduan tanpa harus bertukar tampilan pada satu layar. Alih-alih menggunakan tata letak layar potret seperti yang Anda lihat di Model S atau X, kedua layar berada dalam tata letak lanskap dengan roda kemudi di antaranya.Â
Akan Lebih Dari Sekedar PepsiCoÂ
 Sekarang produksi telah dimulai dan pengiriman mulai dilakukan berkat pesanan awal PepsiCo, pertanyaan yang harus diajukan adalah apakah perusahaan angkutan truk dan kargo lain mengikuti jejaknya. Sejauh ini, Anheuser-Busch, Walmart, UPS, dan dua belas perusahaan Amerika Utara lainnya telah berkomitmen untuk setidak nya memesan satu Tesla Semi sejak pertama kali diumumkan lima tahun lalu.
