Kapan Skutis Jadi Transportasi Umum di Indonesia?

Suami membuka aplikasi, mengecek apakah masih ada abonemen sisa di Jerman. Kebetulan suami punya Lime, di Helsinki ada juga. Dia segera men-scan kode di skutis. Bunyi nyaring terdengar dari skutis, menandakan transaksi berhasil. Kalau nanti selesai, harus mengulanginya dan klik selesai memakai. Tentu saja tidak lupa memotret skutis di parkir di mana dan dikirim sekalian.

Barcode di stang skutis dan info baterei skutis di display stang (dok. Gana)

Nilai plus skutis

Sebelum memutuskan apakah sebuah kota atau satu keluarga memiliki fasilitas skutis, menurutku, ada beberapa pertimbangan positif yang mendukung pemikirannya bahwa skutis itu:

• Memudahkan. Dari pengalaman menggunakannya, pertama aku jadi merasakan betul betapa transportasi ke mana-mana begitu mudah dijamah dengan skutis ini. Tanpa formalitas yang ribet, kami bisa mengendarainya. Mau ke mana dan kapan saja bisa, dengan skutis.
• Murah-meriah. Dengan patokan harga start tambah harga per menit, membuat kantong kita nggak kempes, nih. Di Jerman, setiap vendor mematok hanya 1 euro atau Rp 15.000 untuk start. Harga pemakaian per menitnya berbeda. Misalnya Lime 0,20 euro atau sekitar Rp 3000. Sedangkan Tier, Bird, Voi, Hive, Jump, Circ mengenakan bea 0,15 per menit. Tinggal mengalikan berapa lama kita mengendarainya. Helsinki memang lebih mahal harga start-nya, yakni 3,5 euro atau 50 ribu rupiah. Belum per-menitnya. Untuk  informasi, untuk Lime bisa digunakan berdua. Artinya kalau beli voucher untuk 1 jam, bisa dibagi dua dengan dua skutis (satu skutis masing-masing setengah jam). Untuk vendor lain biasanya hanya satu skutis per aplikasi.
• Ramah lingkungan. Namanya saja e-scooter alias electric scooter, skuter elektris atau skutis. Energi yang dipakainya sangat ramah lingkungan karena tidak menyebabkan polusi udara seperti BBM. Polusi suara juga dihindari karena suaranya nggak berisik, kalem, gitu. Iya, kayak kamuh.
• Pool-nya banyak. Melalui aplikasi yang kita unduh, kita tahu di mana saja kita bisa menemukan skutis yang bisa kita pakai.
• Tempat parkirnya nggak makan tempat dan memadai. Dibandingkan dengan parkir mobil atau motor, tentunya parkir skutis yang super ramping ini menguntungkan. Lahan yang dibutuhkan tidak banyak. Dikatakan satu parkir mobil bisa untuk 20 skutis! Solusi bagus untuk kota yang nggak banyak tempat parkirnya.
• Ada asuransinya. Baik dari perusahaan atau pribadi yang membelinya, harus ada asuransinya. Artinya kalau ada apa-apa terjamin. Entah rusak, merusakkan atau hilang, ada solusinya. Jadi, aman! Biasanya skutis itu anti maling. Makanya kalau ada yang ambil skutis tanpa aplikasi apalagi nggak bayar, akan ada bunyi "nguing-nguing", raungannya menandakan kalau ada usaha untuk menggunakannya tanpa izin, tanpa bayar dan sejenisnya. Haha. Jangan kaget, jangan panik. Segera pencet aplikasi di HP.
• Bisa dilipat. Skutis setelah dipakai, bisa dilipat dan digotong untuk disimpan di rak, di sudut ruangan, garasi atau tempat khusus. Untuk yang Skutis yang agak besar, biasanya berat. Hati-hati dalam menggotongnya.
• Menggunakan GPS. Melalui sistem ini, nggak hanya bagus untuk pihak managemen peminjaman skutis dalam maintainance. GPS mengatur daerah mana yang nggak boleh dilewati skutis (biasanya ada tanda dilarang masuk dan skutis nggak bisa jalan), harus berjalan lebih pelan dari kekuatan kecepatannya, misalnya 5-10 km/jam (biasanya ada gambar kura-kura di display stang skutis).

Jalur skutis sama dengan jalur sepeda (dok.Gana)

Parkirnya yang bener, dong (dok.Gana)

Keburukan skutis

Dari pengalaman mengamati peminjaman skutis umum sebagai alat transportasi di perkotaan Jerman dan Finlandia, aku percaya skutis:

• Menyebabkan kematian. Seperti yang terjadi di Jerman, sudah ada 7 orang meninggal karena mengalami kecelakaan saat mengendarainya. Aku nggak tahu pasti bagaimana kejadiannya. Namun, ini sudah meyakinkan kita bahwa kendaraan yang lebih cepat dari orang berjalan atau sepeda kayuh tapi lebih lambat dari sepeda motor 50 cc ini, berbahaya kalau nggak hati-hati alias harus waspada. Biasanya Batasan skutis adalah 20 km/jam. Aku dengar ada juga yang sampai 40 km/jam.
• Mengakibatkan luka-luka. Baik yang memakai ataupun orang lain yang ada di sekitarnya bisa terluka, jika yang pakai e-scooter nggak konsentrasi dalam mengendara dan atau orang lain nggak waspada ada e-scooter lewat.
• Harganya mahal. Di pasaran Jerman, harga satu e-scooter baru dibandrol 100 -- 900 euro Rp 1.600.000 -- Rp 14.400.000. Harga yang bekas lebih murah dan bisa didapatkan secara online juga.
• Orang jadi malas jalan kaki. Saking mudah dan nyamannya dalam mengendarai e-scooter, bisa saja orang jadi malas jalan kaki. Wong pakai kendaraan ini asyik dan keren, sih. Untung saja, hutan di depan rumah kami menyadarkanku bahwa, udara segar dan sehat itu harus dikonsumsi setiap hari dengan berjalan kaki menembusnya, di mana pohon-pohon besar sudah siap berbagi oksigen yang disimpan di antara milyaran dedaunannya.
• Suaranya pelan, nggak terdengar. Ini membuat orang-orang nggak awas ada skutis lewat. Walaupun sebenarnya banyak skutis yang dilengkapi bel kencang supaya kalau mau lewat, dikasih jalan orang.
• Waktu cas lama. Dibandingkan dengan mengecharge HP atau kamera, konon nge-charge skutis itu lama. Jadinya malam hari sebelum esoknya dipakai, harus dicharge. Memakai listrik di malam hari di Jerman juga lebih murah dibandingkan dengan pagi atau siang hari. Jangan lupa nge-cas! Nggak asyik kalau pagi-pagi mau berangkat kerja atau sekolah, skutis ngadat karena low batt.
• Berserakan di mana-mana. Ini kadang merusak pemandangan kalau pas jalan-jalan. Rupanya ada beberapa pengguna yang nggak tertib memarkir skutis di pool yang tersedia. Sekalipun diparkir di pool, ada yang nggak secara benar mendirikan skutis dengan standar yang ada di bagian bawah. Akibatnya, skutis ambruk dan lecet-lecet.
• Memerlukan jalur khusus. Di Jerman dan Finlandia, skutis memakai jalur jalan sepeda. Jadi, jika ada jalan yang mana aspalnya ada gambar sepeda, skutis boleh lewat situ. Jika semua jalan harus dibagi seperti ini, pasti butuh pengaturan khusus supaya mobil, motor dan skutis bisa berbagi jalan dengan aman dan nyaman. Kalau nggak ada jalur khusus, campur dengan motor dan mobil di jalan raya, bayangkan saja bagaimana stress dan traffic yang terjadi karenanya. Si Komo lewat alias macet.

***

Penduduk Jerman ada 81 juta. Warga Finlandia ada 5,5 juta. Ada yang mau pindah ke sana? Hahaha, think about it....

Indonesia sendiri memiliki 250 juta orang. Sekalipun sudah banyak ditemukan skutis di tanah air, aku nggak tahu apakah suatu hari, transportasi ini akan menjadi transportasi umum yang jamak bisa ditemui di kota-kota besar di negara kita. Ingat, ya. Polusi udara di Jakarta, sudah buruk. Pastinya di kota-kota besar lainnya bisa jadi serupa. Sudah diukur?