Sistem dan Perlengkapan Tali Tambat (Mooring System)

Beban kerja aman yang disyaratkan (Safe working load)
DWT kapal dalam ton 20000 ≤ DWT < kn =” 1000″ kn =” 2000″>
Lp = 2H + 50 (dalam m)
Dimana H adalah tinggi lambung timbul saat kapal kosong dihitung sampai dengan posisi
lubang pengarah tali (fairleads) Chafing chain adalah rangkaian rantai penghubung towing pennant yang berada diatas kapal dengan panjang minimum dari pengikat dikapal (strong point) sampai dengan towing pennant, paling tidak memiliki panjang s/d 3 m diluar posisi fairleads, sehingga apabila kapal ditarik, yang berada pada posisi fairleads adalah chafing chain. Chafing chain harus terbuat dari stud link yang memilik kekuatan minimum tidak boleh kurang dari Safe working load yang disebut diatas.

Pada umumnya menggunakan rantai yang memiliki diameter tidak kurang dari :
# 52 mm untuk safe working load 1000 kN
# 76 mm untuk safe working load 2000 kN
Ujung akhir dari mata rantai chafing chain harus dapat diikatkan pada strongpoint, dan apabila menggunakan sistim chain stopper maka ujung rantai juga harus dikaitkan secara baik sehingga cukup aman dalam operasi penarikan. Pada bagian ujung yang berada diluar kapal mata rantainya dinamakan pear link dan ditentukan memiliki diameter dalam sebesar 5,30 d (sebelumnya 5,75 d)

Bentuk ujung chafing chain dibagian luar kapal Fairlead adalah pengarah tali atau tempat lalu chafing chain, fairleads ini biasanya type tertutup (Panama chocks) berbentuk gelang. Karena fairlead ini harus memiliki diameter yang cukup untuk diliwati tali tunda ataupun chafing chain maka disyaratkan harus memiliki diameter dengan tinggi 450 mm dan lebar 600 mm.

Fairlead ini dapat dibuat dari pelat baja tebal yang diroll atau dari bahan besi cor. Fairlead ini dipasang sedekat mungkin dengan dek haluan dan buritan dan dipasang sebaik mungkin untuk mengurangi tegangan yang terjadi saat penarikan.

Strongpoint adalah pengikat bagian ujung chafing chain yang berada dikapal, strong point ini memiliki beberapa disain antara lain yang menggunakan chain stopper atau hanya berbentuk bracket pengait, Strongpoint harus memiliki kekuatan sesuai dengan SWL yang ditentukan dan terbuat dari bahan baja atau baja cor. Pada strongpoint harus dicantumkan besar SWL nya. Strongpoint harus memilik desain yang baik sehingga mudah untuk mengkaitkan chafing chain. Untuk jenis yang dilengkapi dengan chain stopper, juga harus terbuat dari baja yang memiliki grade baja Q3 sama dengan grade rantai chafing chain.

Sumber :
- Lecture Notes “Sistem dan Perlengkapan Kapal”
- Marine Auxiliary Machinery and System – M.Khetagurov
- Bureau Veritas rules and Regulation
- Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia
- SOLAS – consolidated edition
- Sistim dan Perlengkapan Kapal (outfitings) – Soekarsono NA