Test Drive Mazda 3, Hatchback Impian Bertabur Fitur Canggih

Nah, kalau dalam kondisi berkabut atau pada siang hari sekalipun, demi keamanan Mazda 3 sudah dilengkapi dengan H/R Running Lamp sehingga memberikan posisi bagi lawan.    

Interior

Soal interior benar-benar terasa berbeda. Berada di balik kemudi Mazda 3 selama 15 menit saja sudah membuat saya jatuh cinta. Apalagi dengan setting kursi secara electric yang dibalut dengan lapisan jok kulit tebal.

Mazda 3/dok.pribadi

Untuk orang seperti saya dengan tinggi 160 cm terasa merasa diakomodasi dengan settingan kursi electric yang canggih. Saya bisa menyetel dengan posisi duduk yang diinginkan.

Mazda 3/dok.pribadi

Stirnya juga sudah tilt dan teleskopik sehingga lebih mudah untuk mengatur jarak antara tangan dengan kemudi sehingga posisinya pas dan tidak membuat tangan cepat pegal.

Sunroof Mazda 3/dok.pribadi

Hampir semua tombol instrumen disusun dengan apik, sederhana dan mudah dimengerti untuk kesan pertama berada di balik kemudi. Untuk tipe hatchback dan sedan seperti ini memang kadang kurang mengakomodasi penumpang di bagian belakang.

Tapi, untuk penumpang di depan dan kursi di balik kemudi memang menjadi hot seat yang sudah pasti punya porsi lebih untuk mendapatkan perhatian.

Dapur Pacu

Dengan mesin berkapasitas 2000 cc untuk hatchback yang kecil dan lincah ini menurut saya sudah lebih dari cukup. Apalagi jika digunakan di dalam kota. Enaknya dengan kapasitas mesin besar itu paling nyaman kalau dibawa ke luar kota.

Mazda 3/dok.pribadi

Apalagi Mazda 3 ini memiliki transmisi automatic. Jangan khawatir Mazda 3 bakal ngeden saat dibejek gasnya. Teknologi Skyactiv Mazda yang sudah lama diperkenalkan menjamin bahwa torsi mesin bakal lebih stabil dan responsif. RPM dan kecepatan kendaraan bisa berbarengan berjalan.

Biasanya untuk mobil transmisi automatic lainnya jika RPM sudah naik kadang pertambahan kecepatannya mengalami delay, Meskipun memang bukan jadi soal tapi bagi yang terbiasa bawa manual ke matic rasanya dengan teknologi skyactiv ini seperti mengemudi mobil matic tapi dengan respon mobil manual yang lebih gesit dan lincah.

Mazda 3/dok.pribadi

Kecepatan yang dihasilkan mampu menyemburkan tenaga 165 ps dalam putaran 6000 rpm. Sementara torsi puncaknya mencapai 210 nm dalam putaran 4000 rpm. Yah, meskipun memang masih sedikit kalah dibandingkan dengan kecepatan kompetitor tapi mobil ini termasuk mobil kencang dan irit bahan bakar.

Kelebihan dan Kekurangan

Meskipun memang punya segudang fitur canggih, Mazda 3 ini bakal lebih apik lagi kalau mesinnya sudah ditambahkan dengan turbo. Bukan semata ingin mengikuti kompetitor justru untuk bisa lebih bersaing dengan kompetitor. Sayang banget kan kalau harganya sudah tinggi akan lebih bagus lagi jika kecepatannya juga bisa diandalkan.