Maritime Industrial Gate
By Capt. Fandi A. S., S.Si.T., M.Mar
Rotterdam, 22th November 2015
[caption caption="Maritime Industrial Gate"][/caption]
Indonesia sudah harus mulai merancang garis besar konsep pebangunan infrastruktur maritim satu paket dengan pembangunan rencangan areal industrial dari sekarang dan memulainya sesegera mungkin.
Indonesia sudah harus keluar dari konsep membangun infrastruktur maritime seperti pelabuhan yang hanya sebagai connector atau penghubung alur distribusi barang dari setiap daerah kepulauan ataupun intercontinental.
Indonesia sebagai Negara berkembang saat ini harus mampu melihat dan merancang serta memicu perekonomian dari sektor maritim. Salah satu langkah mumpuni adalah dengan memadukan area sektor industri di daerah dermaga. Dalam pengembangan infrastruktur maritim (pelabuhan), Indonesia sudah tidak boleh menggunakan pola fikir bahwa pelabuhan sebagai connector arus barang, tetapi sudah harus berfikir untuk membuka areal indsutri satu paket dengan dermaga atau saya menyebutnya dengan Maritime Industrial Gate.
Selama ini pembangunan pelabuhan di Indonesia menggunakan parameter arus barang dan pertumbuhan ekonomi daerah setempat. Dimana saat tidak terdapat pertumbuhan arus volume barang yang cukup dan perekonomian yang tidak mumpuni bagi suatu daerah, maka pengembangan infrastruktur maritimnya pun terhenti disitu. Dan inilah yang menjadi awal terhentinya serta kurangnya pertubuhan infrastruktur maritime selama 70 tahun Indonesia merdeka.
Dengan konsep Maritime Industrial Gate ini, pemerintah akan membuka lahan baru dan menawarkan kepada para investor untuk membangun pabrik-pabrik industrinya di daerah sekitar pelabuhan baru dengan pemberian lahan gratis dalam kurun waktu tertentu dan pembangunan fasilitas dermaga oleh pemerintah sebagai pemilik dermaga. Jadi dalam Maritime Industrial gate ini, pembangunan industrial oleh investor akan dibarengin dengan pembangunan dermaga oleh pemerintah.
Selama ini areal industri dilokasikan jauh dari dermaga dan membutuhkan transportasi darat untuk membawa dermaga untuk konektifitas arus barang tersebut. Kondisi ini membuat hanya investor yang akan berproduksi untuk daerah tersebut yang akan membuka industrialnya di daerah tersebut. Sedangkan para investor untuk industrial yang berskala besar sangat tidak akan tertarik dengan areal ini.
Indonesia harus belajar melihat bagaimana seluruh industri dunia mulai memindahkan produksi nya ke china karena tersedianya konektifitas yang luas, jaringan yang luas, ketersediaan bahan material yang semuanya di import dari Negara tetangga dan memiliki tenaga kerja yang murah, namun satu yang china tidak berikan adalah lahan gratis buat para investor.
Peluang ini harusnya bias diambil oleh Indonesia untuk bisa memindahkan Industrial dunia yang berada di china ke Indonesia dengan membuka Maritime Industrial Gate dengan memberikan lahan industrial gratis kepada para perusahaan Industrial dunia dan memberikan fasilitas dermaga berbayar yang dibangun oleh pemerintah Indonesia untuk jaringan konektifitasnya.
Indonesia tidak perlu menyediakan transportasi maritime kapal, karena dengan sendirinya kapal-kapal dunia akan mencari arus barang yang akan ditransportasikan. Dan dilain pihak ini bisa memicu pertumbuhan  perusahaan nasional untuk bertumbuh dan memiliki kapal karena peluang distribusi yang akan tercipta.
Indonesia hanya perlu menyediakan lahan terbuka yang disediakan dan dirancang hanya beberapa meter dari dermaga yang akan dibuatkan.
Dengan ketersediaan lahan gratis ini kepada para industrial ini, seluruh arus bahan material mentah akan masuk ke Indonesia dan akan berproduksi di Indonesia dan akan menyerap banyak tenaga kerja dan meningkatkan perekonomian Indonesia secara fundamental.
Indonesia harus menyadari kenapa China saat ini mengejar peluang untuk membeli dermaga-dermaga yang berada di belahan eropa seperti Italy dan greek yang telah bangkrut, beberapa pelabuhan di prancis, finland dan swedia. China sangat gesit-gesitnya untuk berinvestasi terhadap dermaga dan infrastruktur maritime lainnya untuk menguasai arus perdanganan dunia. Mereka memandang pelabuhan adalah infrastruktur yang bisa membuka seluruh peluang bisnis dan menjadi dasar yang sangat fundamental terhadap perekonomian. Indonesia harus belajar kenapa Inggris membuka pelabuhan hampir di setiap peseisir pantainya sejak tahun 1600an dan digunakan sampai sekarang, yang dengan kata lain infrastruktur pelabuhan ini tetap menghasilkan uang dan menyadi penyokong ekonomi mereka selama 400an tahun sampai sekarang. Indonesia harus melihat belanda yang tidak memiliki apa-apa lantas memanfaatkan daerah alur sungai Rotterdam sebagai kawasan Industrial yang dilengkapi dermaga. Demikian pula halnya Belgium yang memanfaatkan Terneuzen river bersama Belanda.
Dan saya mau mengatakan bahwa suatu kesalahan besar bagi Indonesia menerapkan peraturan agar tidak menggunakan APBN dalam pembangunan infrastruktur maritime Indonesia. Karena dengan regulasi ini, Indonesia hanya akan menjadi pemain kecil dari industry ini dan keseluruhan infrastruktur maritime yang bisa menghasilkan uang selama 400 tahun  lebih akan dipegang oleh para investor-investor (pengusaha) yang memiliki capital. Dan mungkin terlalu naïf jika saya menyebutkan pemerintahan sebelumya menerapkan pertauran ini karena terdsapat titipan dari para investor yang melihat peluang ini di Indonesia atau karena kekurang pengetahuannya terhadap peluang ini. *(hanya mereka yang tahu)
Indonesia harus melihat peluang ini dengan menerapkan konsep Maritime Industrial Gate bagi para industrial bisnis dunia dan membawa mereka untuk berproduksi di Indonesia. Dengan membawa mereka ke Indonesia, maka Indonesia akan meperoleh keuntungan dari penggunaan dermaga, penyerapan tenaga kerja dalam negeri secara massive, terjadi revolusi Industri di Indonesia, perubahan fundamental serta arah ekonomi Indonesia dan dermaga sebagai sumber penghasilan bagi Indonesia untuk 400 tahun bahkan 500 tahun ke depan.
Kita harus menghentikan dominasi Singapore dan malaysia sebagai pelabuhan transite barang-barang produksi Indonesia dan dilabeli produksi Singapore dan Malaysia dan didistribusikan ke seluruh dunia. Dengan konsep Maritime Industrial Gate ini, seluruh produksi kita akan tersalurkan dari areal produksi langsung ke seluruh konektifitas dunia.
Kita tidak boleh terlambat sebagaimana Indonesia selalu melek saat sesuatu booming dan baru meulai saat Negara lain sudah menjadi pemail utama. Dalam peluang ini, hanya baru China yang mengarah ke konsep ini, dan Negara-negara maju mengalami stagnan untuk stabilisasi perekonomian mereka. Jerman, Belanda dan Belgium yang menerapkan konsep ini kini hanya mampu menjadi basis produksi regional dan dikalahkan oleh dominasi China yang mendunia, namun jikapun Indonesia gagal menjadi basis produksi dunia dengan membuka Maritime Industrial Gate, maka dengan menjadi basis regional pun, Indoneia tetap memiliki perekonomian yang fundamental dan konsumen terhadap regional dan memiliki sumber pemasukan yang pasti untuk 400-500 tahun kedepan dengan kepemilikan dermaga tersebut.
Namun jika Konsep Maritime Industrial Gate ini berhasil digarap oleh Indonesia, maka ini akan mampu membawa Indonesia menjadi salah satu poros perekonomian dunia yang nyata. Pemerintahan Indonesia saat ini tidak boleh berhenti dan terfokus pada konsep tol laut yang hanya melacarkan arus barang nasional dan pemerataan pembangunan, tetapi Indonesia harus mampu mengarahkan perkebangan ekonomi Indonesia secara lebih massif dengan konsep Maritime Industrial Gate ini. Dan dengan konsep ini, Indonesia akan menjadi lumbung produksi dunia dan pusat peradaban baru bagi perekonomian dunia.
#Dedicated-Untuk Indonesia yang lebih baik!
