Beginilah "Sentuhan Rasa" Maskapai Penerbangan Kelas Dunia

Persiapan Simulasi Evakuasi Darat (dok.pribadi)

Simulasi Evakuasi di Air (dok.pribadi)

Kartu Petujuk Keselamatan (www.flightreport.com)

Simulasi Flight Simulator Boeing 737-300

Sebelumnya, saya dan kompasianer sobat aviasi diajak bersama-sama dengan  Dirjen Perhubungan Udara, DR. Ir. Agus Santoso, MSC, Ibu Puji Nur Handayani selaku Direktur Produksi PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk,  Bapak Capt. Triyanto Moeharsono selaku Direktur Operasi PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk,  Bapak Capt. Martinus Kayadu selaku Kepala GITC, dan Bapak Capt. Setijabudi selaku Senior Manger Operasional GITC, mengenal Flight Simulator di gedung Flight Operation Training, tak jauh dari ballroom Asana GITC.

Sobat Aviasi Selfie di Kabin Simulator DC-10 (dok.pribadi)

Setelah masuk gerbang, saya diwajibkan melewati "walktrough metal detector" sebelum disambut senyum merekah oleh petugas lobby gedung. Tampak di belakan lobby, terpajang fligh simulator antik pesawat DC-10. Langsung saja saya dan kompasianer sobat aviasi berebutan masuk ke  dalam kabin simulator yang gelap dan dingin serta penuh dengan instrumen antik, tak lupa menyempatkan berfoto ria.

Tampilan "Overhead Instruments" Simulator DC-10 (dok.pribadi)

Selanjutnya saya bergerak menuju lantai atas, ke pintu balkon menuju deretan flight simulator berada. Ada 6 (enam) unit Flight  Simulator untuk pesawat jenis Airbus A320 (1 unit) , Boeing 737-800 (2 unit), Air Bus A330 (1 unit),Boeing 737-300/400 (1 unit) dan Bombardier CRJ-1000 (1 unit).

Mesin simulator pesawat terbang itu umunya bisa dipakai oleh lulusan sekolah pilot (ab initio) dan pilot dari berbagai maskapai domestik maupun luar negeri. Umumnya calon pilot maupun pilot melaksanakan simulasi di mesin simulator sesuai dengan lisensi pesawat yang digunakan dengan minimum selama 4 jam, tarif sewanya sekitar USD 400- 500 per jam.

Status Progress Simulator di Pilot Longue (dok.pribadi)

Sobat pembaca juga bisa menyaksikan video kegiatan di GITC dan informasi perihal sobat aviasi di, dengan klik video di bawah ini:

Meskipun saya dan kompasianer sobat aviasi tidak beneran praktik langsung simulasi evakuasi dan simulasi flight simulator  namun "sentuhan rasa" maskapai kelas dunia begitu merangsek, rasanya ingin lebih lagi, tak berhenti hanya di sentuhan tapi...

Kunci Menjadi Kelas Dunia : Persiapan dan Latihan yang Baik dan Benar  

Suhu udara Jakarta belakangan ini cukup panas dan membuat saya dan kompaniaser sobat aviasi kegerahan bahkan lepek. Meski sudah agak lama berada di dekat kolam renang dan ditiup angin kencang yang mengalir di sela bangunan komplek GITC.  Berkas sinar mentari berwana jingga mulai mewarnai  langit di Cengkareng, saya pun menyudahi kesempatan menengok dapur kelas dunia ala Garuda Indonesia.

Persiapan dan latihan yang baik dan benar oleh manajemen perusahaan kepada kru kabin, kru kokpit, kru kargo dan kru operasi penerbangan di komplek GITC mampu menghasilkan kualitas layanan kepada penumpang berkelas.

Garuda Indonesia mampu berada di nomor 10 maskapai penerbangan kelas dunia dari 320 maskapai dalam jajaran " World's Top 10 Airline 2017" adalah buah dari kedua kunci tersebut, di tahun 2016 masih di urutan ke-11.  Di GITC, saya dapat merasakan suasana kegembiraan dalam belajar baik itu di dalam gedung latihan kru kabin maupun di gedung latihan operasi penerbangan.