Pertama, pembuatan pupuk membutuhkan amonia, yang biasanya dihasilkan melalui pembakaran gas alam. Kedua, pupuk tersebut mengandung nitrogen yang sangat banyak sehingga tidak semuanya dapat diserap oleh tanaman. Jadi itu mengalir, menyebabkan polusi, dan terlepas ke udara. Itu tidak baik; nitrogen 265 kali lebih buruk daripada karbon dioksida dalam hal efek pemanasan globalnya. Akibatnya, pupuk menyumbang sekitar 1,3 miliar ton emisi gas rumah kaca.
Para ilmuwan sudah bekerja untuk menciptakan pupuk yang lebih baik dan tidak terlalu berbahaya. Tapi ada juga masalah deforestasi. Sementara emisi yang disebabkan oleh pemeliharaan tanaman dan hewan menyumbang 70% dari emisi industri makanan, 30% lainnya disebabkan oleh penebangan hutan untuk memberi ruang bagi ternak, menanam makanan, atau bahan bakar. Di Amerika Selatan, sebagian besar untuk ternak. Di Nigeria, di mana hampir 60% hutan telah diratakan selama beberapa dekade terakhir, alasannya adalah untuk membuat arang. Di Indonesia, deforestasi adalah hasil dari booming bisnis kelapa sawit.
Ketika masalah berbeda muncul dari satu tempat ke tempat lain, solusi mungkin sulit ditemukan - itulah sebabnya kita membutuhkan pendekatan global yang terkoordinasi jika kita memiliki harapan untuk mencapai nol emisi. Pemerintah perlu menawarkan insentif bagi para petani untuk mengadopsi praktik/metode baru. Tetapi kita, sebagai konsumen, dapat melakukan bagian kita dengan cara mengurangi makan daging, membuang lebih sedikit makanan, dan mendukung bisnis yang memang itu aman untuk lingkungan.
---
Sustainable transportation options include clean fuels that come with big prices.
Dari segi biaya, kita dapat mempertimbangkan "Green Premiums" untuk memahami dengan tepat apa yang perlu diubah untuk mengurangi emisi ini. Green Premiums pada dasarnya menyoroti perbedaan biaya antara praktik saat ini dan praktik bersih yang akan membawa kita ke nol nantinya.
Misalnya, satu ton beton saat ini membutuhkan biaya sekitar $125. Dengan menggunakan teknologi penangkapan karbon, biaya itu akan berkisar antara $219 dan $300. Perbedaan ini menunjukkan bahwa teknologi penangkapan karbon membutuhkan lebih banyak dana dan penelitian, untuk menjadi pilihan yang layak secara ekonomi.
KIta telah mengetahui bahwa minyak jauh lebih murah daripada soda. (Ini juga lebih murah daripada susu dan jus jeruk!) Tetapi fakta ini tidak menghalangi kita untuk menemukan alternatif bahan bakar yang bersih. Seperti halnya listrik, transportasi adalah area di mana kita telah membuat beberapa kemajuan. Pertimbangkan transportasi umum di Shenzhen, Cina. Semua bus kota yang berjumlah 16.000+ itu telah dialiri listrik.
Untuk kendaraan yang melakukan perjalanan jarak dekat, seperti bus, taksi, atau truk sampah, mudah untuk menyiapkan stasiun pengisian dan menggunakan listrik sepenuhnya. Tapi kita harus berhati-hati; masih ada pertanyaan apakah listriknya berasal dari pembangkit listrik yang menggunakan bahan bakar fosil atau menggunakan sumber yang bersih seperti angin atau matahari ?
Dalam situasi lain, seperti truk jarak jauh, itu tidak mudah. Ingat, baterainya berat. Bahkan, untuk menghasilkan energi yang sama seperti bensin, baterainya harus 35x lebih berat daripada bensin. Itu banyak beban untuk bergerak. Jadi apa yang berhasil untuk bus atau truk sampah belum tentu berhasil untuk pesawat, kapal kargo, atau truk jarak jauh.
Sekarang mari kita lihat bahan bakar yang berbeda - khususnya, Advanced Biofuels dan Electrofuels. Biofuel tingkat lanjut memperoleh energinya dari tanaman yang merupakan produk sampingan dari praktik pertanian. Salah satu keuntungan besar adalah mereka dapat bekerja sebagai bahan bakar "drop-in", yang berarti mereka dapat bekerja di mobil masa kini - tidak diperlukan perubahan.
